據(jù)比亞迪官方消息，旗下王朝網(wǎng)B級(jí)SUV——宋L，預(yù)售17天（截至2023年11月17日）累計(jì)訂單已超過1.1萬輛，新車將于12月15日正式上市。

作為一臺(tái)預(yù)售價(jià)格區(qū)間22-28萬元的“B級(jí)先鋒獵裝SUV”，宋L的指導(dǎo)售價(jià)并不算很有沖擊力，但這似乎并不妨礙宋L預(yù)售即破萬的訂單數(shù)。那么，如果我們把維度拉長(zhǎng)，宋L會(huì)不會(huì)脫穎而出，成為比亞迪王朝陣營(yíng)中真正的爆款車型呢？

17天，11000臺(tái)訂單，算多嗎？

這個(gè)問題有點(diǎn)意思。按理說，預(yù)售17天，訂單數(shù)破11000臺(tái)，比亞迪宋L的這個(gè)成績(jī)看似已經(jīng)十分傲人了，算多的吧？但是如果我們放眼整個(gè)汽車圈，似乎造車新勢(shì)力的訂單增長(zhǎng)數(shù)普遍比比亞迪還要更快。

就比如在2023廣州車展剛剛上市的極氪007，其訂單數(shù)的暴漲，甚至是按“分鐘”來記的：30分鐘破5000、3小時(shí)破萬、48小時(shí)破2萬……這么一比較，宋L 17天預(yù)售訂單破萬的成績(jī)似乎也顯得十分“平庸”了。

當(dāng)然了，預(yù)售訂單數(shù)是一回事，實(shí)際的上險(xiǎn)數(shù)就是另一回事了，倘若宋L或者是極氪007都能保持單月過萬的交付態(tài)勢(shì)，這才算是正兒八經(jīng)的成功了。

定位小眾，宋L是否會(huì)是下個(gè)“騰勢(shì)N7”？

實(shí)際上，說到獵跑SUV，比亞迪可不是第一次做了。對(duì)比亞迪稍有些研究的朋友們或許還知道一款車型，它就是比亞迪旗下的高端品牌騰勢(shì)所推出的騰勢(shì)N7。

說車名，可能還真沒多少朋友認(rèn)識(shí)，但要說這個(gè)十分有辨識(shí)度的車頭，或許更多人就知道了：“哦，就是那個(gè)車頭帶兩條‘胡子大燈’的SUV，我好像在路上見過！”

沒錯(cuò)，比起騰勢(shì)N7運(yùn)動(dòng)的獵跑側(cè)身，它的吸睛度幾乎全都點(diǎn)在車頭上了，亦或是“用力過猛”，無論是車頭造型，還是其相對(duì)高昂的指導(dǎo)售價(jià)（30.18萬元-37.98萬元），騰勢(shì)N7這一波也并未復(fù)刻騰勢(shì)D9的成功，屬于是泯然眾人了。

開局不錯(cuò)，宋L能否乘勝追擊？

既然騰勢(shì)N7就這么泯然眾人了，那為什么宋L的訂單數(shù)看著還挺給力呢？我想原因有可能以下幾個(gè)：

1.訂單數(shù)并不是交付數(shù)

比亞迪官方并未透露預(yù)售訂單的具體情況，是已經(jīng)鎖單的“大定”還是訂金可退的“小定”？各中差別巨大。這一點(diǎn)，新勢(shì)力品牌實(shí)際上也是心知肚明的，反倒是比亞迪最不需要考慮交付問題，因此，宋L的具體成績(jī)究竟如何，依舊得看上險(xiǎn)數(shù)。

2.獵跑SUV實(shí)則已有成功案例

沒錯(cuò)，就是上文已經(jīng)提到過的極氪——極氪001?？梢哉f，定位獵裝轎跑SUV的極氪001幾乎是奠定極氪品牌站穩(wěn)自主新勢(shì)力陣營(yíng)的“開山鼻祖”?；氐?年前，有多少人會(huì)相信這種較為冷門、另類的細(xì)分單品，居然能夠做出巔峰過萬臺(tái)的交付成績(jī)？因此，即將跨入2024年，我們也得用發(fā)展的眼光來看問題了。

3.車標(biāo)是“BYD”，還比極氪001便宜

如果硬要給騰勢(shì)N7的泯然眾人找一個(gè)最穩(wěn)妥的理由，那么怎么說都離不開那個(gè)稍有些“沖高”的價(jià)格。騰勢(shì)品牌究竟有沒有站穩(wěn)腳跟不說，這些事情，并不需要宋L來考慮。

倘若這個(gè)市場(chǎng)上還存在那么一群純電獵跑SUV的潛客，比如說，那些崇尚另類表達(dá)的年輕人，那么一臺(tái)這樣在形態(tài)上形似極氪001，但預(yù)售價(jià)又比極氪001便宜不少的比亞迪宋L，實(shí)際上并不算很貴?。?/p>

有多少人把極氪當(dāng)做“高端”，又有多少人覺得開比亞迪沒有面子？如果這兩項(xiàng)都不成立，那么一臺(tái)在智駕方面稍有欠缺，但其余產(chǎn)品力幾乎可以打包票的比亞迪宋L，或許真的會(huì)打通這部分追求另類，但又希望得到可靠產(chǎn)品的年輕消費(fèi)者的刁鉆需求。

寫在最后：

2023年，如果用一個(gè)汽車品牌來總結(jié)今年的話，或許就是“比亞迪年”。比亞迪在今年幾乎完成了銷量和口碑的雙飛躍，成功登上了“世界新能源一哥”的寶座。

但俗話說得好，“打江山易，守江山難”。2024年，幾乎是板上釘釘?shù)摹爸邱{年”，比亞迪要面臨的挑戰(zhàn)依舊會(huì)接踵而至。騰勢(shì)N7、比亞迪宋L，乃至廣州車展剛剛亮相的海獅07 EV也代表了比亞迪的新一輪探索，讓我們一起期待比亞迪如何給我們呈現(xiàn)一個(gè)不一樣的2024年。

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