在11月9日晚間，榮威D7上市發(fā)布會(huì)后，榮威舉辦了一場(chǎng)交流會(huì)，高層領(lǐng)導(dǎo)悉數(shù)到場(chǎng)，推心置腹與媒體進(jìn)行了深入溝通，首次開(kāi)啟了關(guān)于榮威如何重回賽道的討論。

自2016年，榮威憑借“互聯(lián)網(wǎng)第一車”RX5快速走紅，銷量迅速攀升，但是，隨著RX5銷量的下滑，榮威在市場(chǎng)的聲量也逐漸變小，為了重回主流賽道，這一次，榮威祭出了新能源轉(zhuǎn)型下的重磅殺器：榮威D7。

這臺(tái)車將是榮威打響反攻號(hào)角的第一槍。

對(duì)于過(guò)去幾年的低迷，榮威高層并不否認(rèn)，不過(guò)，他們對(duì)于未來(lái)更有信心：變革也有挑戰(zhàn)，也有機(jī)遇，那么面對(duì)變革的機(jī)遇，榮威提出了D戰(zhàn)略，并且恢復(fù)了全新的產(chǎn)品序序列。在接下來(lái)的3年里面，榮威還將推出至少8款新能源車，打造一個(gè)全新的新能源車陣營(yíng)。

翻開(kāi)榮威新能源車的發(fā)展之路，會(huì)發(fā)現(xiàn)榮威其實(shí)是中國(guó)最早發(fā)展新能源的品牌，曾經(jīng)在上海打敗了無(wú)數(shù)容日中天的特斯拉，有過(guò)成功的經(jīng)驗(yàn)，也讓榮威在未來(lái)的幾年，會(huì)全力ALL IN新能源這個(gè)賽道。

首款車型榮威D7定出了一個(gè)讓無(wú)數(shù)人驚嘆的價(jià)格，B級(jí)車的尺寸和空間，A級(jí)車的價(jià)格，兩種動(dòng)力，DMH版本120km的純電續(xù)航，1400km的綜合續(xù)航能力，EV版本起步510km續(xù)航，在各方面都是越級(jí)的超值體驗(yàn)，對(duì)于這個(gè)定價(jià)，榮威吳冰總表示：我們有兩點(diǎn)自信，第一點(diǎn)事情就是我們有技術(shù)實(shí)力和底蘊(yùn)和造車實(shí)力，能夠造出一臺(tái)物有所值的車型；第二，從用戶需求開(kāi)始，尊重市場(chǎng)，滿足中國(guó)社會(huì)最主流消費(fèi)者群體的?？蛻粜枰裁礃拥能?，我會(huì)決定造什么車，那么尺寸上要滿足多場(chǎng)景的家庭出行需要，座艙強(qiáng)調(diào)高級(jí)感和舒適度的完美結(jié)合，敢與運(yùn)動(dòng)型轎車比操控，與主流插混車型比能耗。

在談及智能化方面，榮威D7依舊搭載斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由上汽與阿里共同開(kāi)發(fā)，從榮威RX5一直延續(xù)迭代至今。作為“互聯(lián)網(wǎng)第一車”的榮威并沒(méi)有在硬件上過(guò)分追求當(dāng)下火熱的8155車機(jī)芯片等配置，而是將重心放在了消費(fèi)者切身實(shí)際可以體驗(yàn)到的功能上，做好交互和體驗(yàn)。

“在綜合成本綜合使用上，如何去迎合榮威的客戶，去匹配你所有的設(shè)計(jì)，因?yàn)槲覀兛催^(guò)我們很多用戶對(duì)我們?cè)O(shè)計(jì)最多的10%導(dǎo)航，然后你在可能在充電過(guò)程當(dāng)中實(shí)際的一些應(yīng)用的需求，包括可能還有一些APP的方式，但是吃這些東西你都要非需要一顆非常所謂高昂的芯片去吃，國(guó)家是否定的，所以我們還是結(jié)合不同的產(chǎn)品定位和不同的實(shí)際的客戶實(shí)際的一些真實(shí)的需求方向，我們?nèi)プ鲆粋€(gè)更合理的一些匹配和應(yīng)用。”

在15萬(wàn)左右的新能源車市場(chǎng)，如今已經(jīng)擁有比亞迪秦PLUS，海豚，深藍(lán)SL03，埃安S，銀河L6等眾多車型，在談及榮威D7的前景時(shí)，榮威李總也是毫不避諱的將這一領(lǐng)域稱為：紅海，廝殺很嚴(yán)重，但是，榮威有信心：“對(duì)我們來(lái)說(shuō)的話，我們自己評(píng)估過(guò)10~20萬(wàn)的細(xì)分市場(chǎng)，從過(guò)去的10個(gè)月時(shí)間，我們看到整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)相比，2022年整個(gè)增長(zhǎng)了15%，說(shuō)明其實(shí)整體化的發(fā)展調(diào)整說(shuō)明用戶是也在發(fā)生一個(gè)變化，但是用戶需求方標(biāo)你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的整體有一些個(gè)性化，需求的定制化其實(shí)也在不斷提高。早在三年前很多用戶買新能源產(chǎn)品，可能講究什么？驚喜做到位之后，我可以犧牲動(dòng)力，可以犧牲操控。那么，未來(lái)在相對(duì)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，我們認(rèn)為只有把產(chǎn)品的技術(shù)打包，把產(chǎn)品整體的定位定義，產(chǎn)品綜合實(shí)力把它相對(duì)強(qiáng)化，才有可能在這細(xì)分市場(chǎng)未來(lái)在面臨各種對(duì)手實(shí)際相互抉擇的過(guò)程當(dāng)中，來(lái)形成我們自己一些獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。那一方面我是希望說(shuō)用一個(gè)合理性的能讓消費(fèi)者感知到我們是一臺(tái)更長(zhǎng)存更大空間，更殊想做倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品，以滿足用戶既要又要配套的想法，那么這樣能形成和別人一些整體差異和競(jìng)爭(zhēng)。那么在這種制度下，包括今天下午我們也和全國(guó)強(qiáng)調(diào)開(kāi)了一個(gè)會(huì)，我們是希望說(shuō)把產(chǎn)品整體的價(jià)值化，通過(guò)我們不斷的一些能力提升，去把所有真正能為用戶創(chuàng)造出的價(jià)值去不斷升華，那么這樣對(duì)整個(gè)消費(fèi)者對(duì)品牌的感知，產(chǎn)品的感知，它可能相對(duì)說(shuō)會(huì)有進(jìn)一步的一些認(rèn)知?！?/p>

談及未來(lái)對(duì)榮威D7的銷量預(yù)期，榮威吳冰總給出了雙車月銷萬(wàn)輛的計(jì)劃。

這臺(tái)車的性價(jià)比著實(shí)給了整個(gè)新能源車市場(chǎng)一次爆炸，當(dāng)對(duì)手車型還在15萬(wàn)左右價(jià)格徘徊時(shí)，榮威D7率先殺到了A級(jí)車的價(jià)格區(qū)間，即使在C端市場(chǎng)無(wú)法快速形成購(gòu)買力，依舊可以期待其在B端市場(chǎng)的表現(xiàn)，尤其是作為網(wǎng)約車市場(chǎng)，榮威D7的低能耗以及價(jià)格絕對(duì)是無(wú)敵的存在！

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