日前，帕加尼官方發(fā)布了Huayra R Evo官圖，該車(chē)在帕加尼Huayra(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) R的基礎(chǔ)上，針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)、空氣動(dòng)力學(xué)、剎車(chē)系統(tǒng)以及懸架系統(tǒng)進(jìn)行了全方位的升級(jí)，使其成為終極賽道駕駛機(jī)器。目前官方并未公布該車(chē)售價(jià)以及生產(chǎn)數(shù)量，不過(guò)可以確定的是，它將會(huì)在帕加尼Arte in Pista車(chē)主賽道日中進(jìn)行展示。

　　據(jù)悉，帕加尼創(chuàng)始人兼首席設(shè)計(jì)師Horacio Pagani在觀看了一場(chǎng)印地方程式賽車(chē)比賽后，有了創(chuàng)造Huayra R Evo的靈感。新車(chē)將提供更加極致的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，并參考了勒芒賽車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，打造出了“codalunga”長(zhǎng)尾風(fēng)格。據(jù)悉，在全新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)加持下，新車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)效率提高了21%，下壓力增加了45%，在320km/h時(shí)速下可提供大于車(chē)重的下壓力。

　　此外，新車(chē)還應(yīng)用了大量A級(jí)碳纖維材質(zhì)，雖然車(chē)身尺寸更大，但車(chē)重并沒(méi)有增加，同時(shí)車(chē)身剛度提升了38%，使其達(dá)到了勒芒Prototype 2賽車(chē)的水準(zhǔn)。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)依舊搭載6.0L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率900馬力（662kW）/8750rpm，峰值扭矩770牛?米/5800-8200rpm，紅線轉(zhuǎn)速可達(dá)9200rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速序列式變速箱，采用后輪驅(qū)動(dòng)。同時(shí)新車(chē)還針對(duì)底盤(pán)以及剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，輪胎也將換成最新的倍耐力P Zero Slick系列。（文/汽車(chē)之家 郭辰）

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