3月28日，小米SU7即將上市。這是本年度汽車圈的大事兒，各路豪強、四方看客，在過去一年里吵來吵去，終于把這款車炒成了當紅炸子雞。

說起來，它真是生逢盛世——一出生，就強手如林。熱度有了，它真的能打嗎？

根據我們已經掌握的信息，選取了6款與小米SU7同級且最有代表性的車型，在上市發(fā)布日之前，搶先給各位車友做一個對比解析，以供大家購車下訂參考。

這6款同級競品車型分別是：智界S7、小鵬P7i、比亞迪漢、極氪007、特斯拉Model 3、寶馬3系。在當前市面上，這6款車型，不但熱度最高，也代表了當前國產B級轎車的最高水平。

我們將分三集做對比解析，此前已經完成上集，請查看《小米SU7真的能打嗎？六大競品對比解析（上）》。

本期（中集）將對比傳統(tǒng)自主品牌的兩大高手：比亞迪漢EV和極氪007。

▍智艙領先，智駕仍需努力

相比于比亞迪漢EV和極氪007，小米SU7智艙的硬件優(yōu)勢在于配備了更大尺寸的中控屏、更智能的車機系統(tǒng)以及性能更好的車機芯片。操作系統(tǒng)方面，澎湃OS相較于DiLink和ZEEKR OS有著天生的優(yōu)勢，不管是在界面展示、功能體驗還是流暢度方面都很出色，畢竟這是小米的看家本領，目前市場上能與之抗衡的只有華為鴻蒙OS。同時，在車家互聯(lián)方面，小米SU7有米家生態(tài)的加持，可以帶來更方便更舒適的體驗，而漢EV和極氪007作為傳統(tǒng)造車企業(yè)，根本沒有這方面的布局。

由此得出，三款車型的智艙排名：小米SU7第一、比亞迪漢EV與極氪007緊隨其后。

智駕方面，三款車均達L2+級別。硬件配置，小米SU7和極氪007都采用了2顆英偉達Orin-X芯片，算力達到了508 TOPS，強于采用地平線征程5芯片，算力僅為128TOPS的比亞迪漢EV。另外，三車也都搭載了11顆及以上的感知攝像頭，同時，漢EV和極氪007都配備了5顆毫米波雷達，小米SU7只有三顆，但是，小米SU7和極氪007均搭載了1顆激光雷達，而比亞迪漢EV采用的是無激光雷達方案。

但智駕好不好用，硬件配置只是基礎，重點要看數(shù)據的積累和算法的迭代，這就需要時間。

小米、比亞迪、極氪同為后來者，可以說是同一起點，但是小米在系統(tǒng)軟件和算法方面有天生的優(yōu)勢，極氪007在硬件方面相比漢EV配置更高，因此我們預測，三車智駕排名：小米第一，極氪007第二，比亞迪漢EV第三。

總結，由于特斯拉所引領的端到端大模型道路剛剛開始，再加上其頂級的硬件配置，小米這個新入局者，在這條新賽道上，也許將發(fā)揮其在軟件、算法方面的本能優(yōu)勢，最終走在前列。

▍續(xù)航和快充有優(yōu)勢，底盤操控預計不輸

電池包配置，小米SU7領先。首先是容量，小米SU7配101KWh電池包，比亞迪漢EV是85.44KWh，極氪007是100KWh。小米SU7官宣CLTC續(xù)航是800公里，極氪007緊隨其后，差距不大，但是遠高于比亞迪漢。

其次是質量，小米SU7搭載了寧德時代最新的麒麟電池，和理想MEGA一樣，可以實現(xiàn)5C超快充，充12分鐘可得最大續(xù)航510公里。相比之下，極氪007盡管也有800V快充，但未搭載麒麟電池，其快充速度，將低于小米SU7，而比亞迪漢EV只是400V快充。

綜上，三車續(xù)航和快充綜合排名：小米SU7第一、極氪007第二、比亞迪漢EV第三。

再來看底盤和操控。三車都采用了雙電機四驅系統(tǒng)，而且后懸架類型一樣，均為多連桿式獨立懸架，但小米SU7和極氪007前懸架類型是雙叉臂式，只有比亞迪漢EV采用的麥弗遜式。同時，小米SU7還標配了空氣懸架，而比亞迪漢EV、極氪007沒有。

當然了，底盤好不好，不光要看硬件配置，還要看調校。雷軍反復說：小米SU7要向保時捷致敬，要做駕控最好的智能電動轎車。從我們初步試駕的感受來看，底盤質感和操控能力屬于上乘，但不能劇透太多細節(jié)。

目前可以這么說，底盤操控三車排名：小米SU7能贏比亞迪漢EV，應該不會輸極氪007。

▍ 動力、能效領先，空間落后，但價格預計是最高

在車身尺寸方面，小米SU7長度、寬度和軸距都領先于比亞迪漢EV和極氪007，但是高度最低，看起來姿態(tài)更低趴，且風阻更低。理論上小米SU7的空間更大，但是最近在網絡上曝光了小米集團總裁盧偉冰乘坐小米SU7的視頻畫面，看起來略顯局促。

動力方面，小米SU7的電機功率要高于比亞迪漢EV和極氪007，同時它的最高時速更快，車身剛度要求更高。零百加速，小米SU7更是進入2s區(qū)間，差距明顯。同時，能效（電耗）方面，小米SU7每百公里13.7度電，低于比亞迪漢EV和極氪007，不過差距不大。

綜上，動力、能效方面，小米第一、極氪007第二，比亞迪漢EV第三；空間方面，估計小米SU7最小，比亞迪漢最大，極氪007次之。

但是，根據此前我們的預測，在最重要的價格指標上，估計小米SU7會輸。預計小米SU7 Max的定價將達到36.1萬元，遠高于同級對標的比亞迪漢EV智駕型和極氪007四驅智駕版。

▍小結：小米SU7主要對標極氪007，力求全面超越，價格偏高

通過以上三大部分的對比，小米SU7鎖定的主要競品，是極氪007。小米的競爭策略十分明顯：力求配置全面超越極氪007，確實兩車的硬件配置不相上下，但是價格有點偏高。

優(yōu)勢：小米SU7相比于極氪007，智艙智駕更好、動力更強、電耗更低、續(xù)航更長，充電速度更快。

平局：兩者打個平手的部分，估計是底盤、操控。但這并不是結論，后期我們將通過對比評測來給大家呈現(xiàn)。

劣勢：極氪007相比小米SU7，空間估計相對更大，以及更低的價格（對標車型低7萬多）。

小米SU7是小米汽車成立三年來的第一款作品，瞄準的正是傳統(tǒng)自主品牌的新勢力車型。各位看官，你會選擇誰？

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