3月29日，在汽車之家大型IP欄目《首發(fā)首測》上，小米汽車首席設計師李田原空降直播間，針對小米SU7(參數(shù)|詢價)的設計亮點、細節(jié)以及背后的故事進行了全面的講解，他還講到了小米SU7的設計曾推到重來的故事。以下是李田原在節(jié)目中就汽車之家網(wǎng)友們的現(xiàn)場提問做出的回答。

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●在小米遇到最大的挑戰(zhàn)是什么？
  答：設計推倒重來

　　李田原：設計被從頭推翻，是我遇到的最大挑戰(zhàn)，對于整個設計團隊都是最大的挑戰(zhàn)。這個挑戰(zhàn)來自思維的轉變，之前做設計的時候設計師的思維是我要去做不一樣的東西，我要去盡可能的去創(chuàng)新、創(chuàng)造、做差別。早期的方案是和現(xiàn)在是完全不一樣的，那個方案在前期調研的時候絕大多數(shù)人是抵觸的。我們進行了重新思考，切換到用戶的視角，作為一個小白的角度去思考。放下包袱，重新開始，確實挺難的。

●為什么要設計實體按鍵？
  答：要讓用戶與車有聯(lián)系感

　　李田原：實體按鍵的保留是小米的堅持。前期在做產(chǎn)品定義的時候，我們多個團隊進行了討論，首先討論的就是“交互”，也就是給反饋和被反饋，這是一個物理動作。雷總講人車合一，你給車一個指令，車需要給你反饋。如果只是跟屏幕交流會缺失聯(lián)系感，所以我們保留了物理按鍵。此外物理按鍵對于安全性也很重要。小米在做物理按鍵時的思考還多了一層，我們發(fā)布了拓展組件，因為有的用戶是傾向于沒有物理按鍵的，我們將選擇權交給用戶。

●對與小米SU7的設計自己最滿意的是什么？
  答：車輛體態(tài)

　　李田原：整個設計團隊最驕傲的是車輛的體態(tài)。很多人看到這款車會說它很輕盈，我們花了很多時間去實現(xiàn)。電動車的電池往上擠占空間，車高還要往下壓，這需要在工程上耗費很大精力。

●小米SU7在設計時有哪些妥協(xié)？
  答：車門內把手是一個例子

　　李田原：設計部門和工程部門在很多點都是有battle的，設計師和工程師的battle永遠都不會結束。內飾是跟工程師battle最多的地方，比如門板上的拉手，設計和工程的同學battle很多次，設計希望門把手角度更立起來一些，工程的同學認為需要一個更舒服的姿勢。這時候聽誰的呢？不是聽雷總的。遇到問題了就讓大家實際體驗投票一下，最后投票就結果來看大家關注的點是好不好用。最后設計部門理解了，大家關注的不是角度，而是實用性。

●為什么設計半隱藏門把手？
  答：方便小朋友開門

　　李田原：如果一個小朋友要上車，面對這樣的門把手，不用任何過腦，憑直覺就會開門。另外這樣的設計對風阻的影響很弱，門把手內凹是有過渡的，都是針對風阻的優(yōu)化。

●設計師最喜歡哪款車漆？
  答：紫色

　　李田原：越少的顏色對于廠家而言越好做，但顏色是個很主觀的東西，如果我們去控制顏色，對于用戶是一個主觀的強加，所以小米SU7顏色開發(fā)的比較多。我個人喜歡紫色的車漆。往往看到紫色以為女生會喜歡，調研中我們發(fā)現(xiàn)無論男生還是女生看到紫色都會叫。（文/汽車之家 陳浩）

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