“新時代 新汽車”，這是2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會的主題，也是對國內(nèi)車市發(fā)展的高度概括。當下，以紅旗、比亞迪、吉利等為代表的自主品牌成為了市場絕對主力。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年國內(nèi)汽車市場累計銷售了2606.3萬輛新車，其中1459.6萬輛為自主品牌車型，年度市場份額占比達到56%。在這1459.6萬輛的自主品牌新車當中，新能源車型的銷量占比達到49.9%。如果用一句話概括以上的數(shù)據(jù)，那么“2023年，中國每賣出2輛車，就有1輛來自國產(chǎn)汽車品牌；國產(chǎn)汽車品牌每賣出2輛車，就有1輛是新能源汽車?！边@都是我們以往不敢相信的數(shù)據(jù)，毫無疑問這是屬于國產(chǎn)汽車的“新時代”。

全新時代自然由以往無數(shù)的新車創(chuàng)造，而北京車展作為2024年最重要的一次汽車展會，各大品牌毫無疑問也會帶來自家最重磅的全新車型。而其中最具代表性的應該就是紅旗品牌了，無論是從品牌的布局還是產(chǎn)品的實力，都讓我們見識了新時代下，新汽車該有的面貌。而這其中，一款中大型的純電SUV注定將成為全場的焦點。

三大子品牌，觀展找準不迷路

國內(nèi)汽車市場是龐大且多樣的，各類用戶人群都想要更加專屬的體驗，所以在去年的上海車展上，紅旗就發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略，在“紅旗”主品牌下，設(shè)立“紅旗節(jié)能車”、“紅旗新能源”、“紅旗金葵花”三大子品牌。每個子品牌都有非常清晰的市場定位，并深耕目標用戶需求，為其打造更加豐富、美好的未來出行體驗。秉承著中式浪漫的精神，紅旗人還對每個子品牌給出了自己的品牌標識，其中蘊含著對于這些子品牌的期待。

其中，針對新能源市場紅旗設(shè)立了“紅旗新能源”子品牌，它的品牌標識為“旗妙雙翼”，雛鷹振翅、生命激發(fā)，代表著品牌關(guān)切自然、珍愛生命之本心，彰顯聚焦新能源、聚力綠色智能出行之決心，領(lǐng)航高端新能源汽車產(chǎn)業(yè)之雄心，而本次在北京車展上推出的全新中大型純電SUV正是出自這個品牌序列。

紅旗節(jié)能車則是大家比較熟悉的產(chǎn)品，主打低能耗豪華家用市場。本屆北京車展還帶來新紅旗H9，以及H5 HEV、HQ9 PHEV、HQ9 PHEV定制版、HS7 PHEV、HS5、HS3PHEV在內(nèi)的多款車型。

紅旗金葵花則是頂級超豪華領(lǐng)域，可以說是大多數(shù)心中最偉岸的紅旗形象，也是大家的情懷所在。目前已有6款車型，分別是國雅、國雅定制版、金葵花概念車、國禮藝術(shù)版、國禮、國耀，感興趣的朋友可以去車展現(xiàn)場看看。

“EHS7”亮相，最重磅無疑是它

確實紅旗品牌此次參展車型的數(shù)量非常多，但要說最重磅的毫無疑問就是紅旗新能源旗下全新純電中大型SUV——EHS7。新車將面向新高尚家庭用戶，采用紅旗新能源全新設(shè)計理念、搭載“紅旗·天工”純電平臺和“紅旗·九章”智能平臺，提供“安心智享”出行體驗。同時，新車也集齊了當下各種頂流配置，下面我們一起來看看。

首先是安全，紅旗EHS7整車基于遠高于中國C-NCAP和歐洲E-NCAP的雙五星安全標準進行開發(fā)，打造獨特“9H4M”高強安全車身架構(gòu)，在原有的9H車身的基礎(chǔ)上，在乘員能的前部和側(cè)面,還分別構(gòu)建了4個M型結(jié)構(gòu),用以支撐和穩(wěn)固，即便是受到外界猛烈的撞擊，也能夠保證乘員艙不變形、不潰縮。

抗撞擊固然重要，但最大的毫無疑問是“不要撞擊”，紅旗EHS7車身搭載22顆高精度傳感器，可以360度無死角實時監(jiān)測周圍環(huán)境，并以毫秒級響應速度進行制動或躲避，全方位的保障駕乘人員安全。

對于電動車的電池安全問題，紅旗EHS7首創(chuàng)的電芯六面體絕緣技術(shù)，不僅通過了常規(guī)的針刺、托底、火燒和長時涉水等測試，還經(jīng)歷了雷擊和電磁輻射等極限測試。三重密封技術(shù)讓電池防水等級達到IPX8的行業(yè)最高等級，在1米深的水下浸泡60小時后，仍可穩(wěn)定工作。

從紅旗EHS7我們也可以看到，近幾年國產(chǎn)車型的安全性能一次又一次刷新大家的認知，這也離不開紅旗這類優(yōu)秀自主品牌多年的技術(shù)鉆研和更良心的用料。

對于一輛純電車型來說，最重要的還有一部分還有智能。紅旗EHS7采用“紅旗·九章”智能平臺，首發(fā)“流媒體+云交互”流云屏，特別是63.6英寸超大尺寸AR-HUD可實現(xiàn)真實與虛擬深度融合的視覺體驗。智駕的部分，包括城市NOA、高速NOA等高階智能駕駛功能都有配備，并且借助于整車級OTA的能力，可以對其持續(xù)升級。

作為“旗幟”FMEs超級架構(gòu)首款純電SUV，紅旗EHS7還搭載了智能阻尼減振+空氣彈簧系統(tǒng)，可以實時監(jiān)測路面及車身姿態(tài)數(shù)據(jù)，調(diào)節(jié)減振器軟硬程度，提升駕駛舒適性與通過性。另外，它還是同級別唯一搭載后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的產(chǎn)品，即使車身長度接近5米，但是轉(zhuǎn)彎半徑卻僅為5.3米，在城市中駕駛更靈活。

另外，它還有激光雷達、HAC智駕高級安全底盤系統(tǒng)、800V快充等，可以說是集齊了當下最頂級的幾種BUFF。在同級別車型里，目前確實少有可以同時集齊這幾項頂級配置的車型，所以在純電中大型SUV領(lǐng)域里，它就是最頂流的存在。在北京車展中，這款EHS7也正式揭開它的神秘面紗，喜歡的朋友也可以來到車展近距離感受新車。

比SU7還快？紅旗EH7成絕對主力

而在紅旗新能源的展臺上，在今年3月20日上市的紅旗EH7也是絕對的主角，它定位在了競爭最激烈的20-30萬豪華純電中大型轎車市場，但依舊被消費者認定為該級別的“卷王”。原因就是在22.98-30.98萬元的價格區(qū)間，卻提供了越級的實力，如獵裝轎跑的姿態(tài)、CDC可變阻尼懸掛、820km續(xù)航、超豪華的用車體驗等。

就比如和近期同樣熱門的小米SU7相比，紅旗EH7同樣不遑多讓。首先是品牌力方面，小米作為一個科技大廠，擁有眾多的年輕粉絲，不可否認這確實是很多車企羨慕的地方。而紅旗品牌的影響力自然也不用多說，作為最能代表國產(chǎn)豪華車的品牌，它在國內(nèi)也幾乎是達到了家喻戶曉的水平。

在產(chǎn)品的定位方面，小米SU7更偏向智能和運動，確實在這個價位和同級別車型相比少了一些豪華的舒適性配置。紅旗EH7更自然靈動的設(shè)計更符合東方美學，無論外觀還是內(nèi)飾都更加典雅，在舒適智能座艙方面的體驗也是直接拉滿。所以大家會更喜歡誰呢？

而在小米SU7發(fā)布會上被重點宣傳的電機轉(zhuǎn)速，紅旗EH7也有明顯優(yōu)勢。小米SU7搭載的HyperEngine V6/V6s電機的轉(zhuǎn)速為21000rpm，確實這個表現(xiàn)已經(jīng)算不錯了，但紅旗EH7搭載的紅旗自研高轉(zhuǎn)速電機要更加優(yōu)秀，轉(zhuǎn)速高達22500轉(zhuǎn)/分鐘，指標達到行業(yè)量產(chǎn)第一。

可以看到，本屆北京車展紅旗展臺的含“7”量很高，全球首發(fā)EHS7搭載的超頂級配置似乎要將行業(yè)的標準改寫，其次EH7也展現(xiàn)出了超強的實力，和頂級流量小米SU7相比也能占得優(yōu)勢，并且紅旗作為大廠的造車實力也更讓人放心。

總結(jié)

2024年注定是很多車企非常煎熬的一年，從年初就開始的價格戰(zhàn)不斷壓低企業(yè)的利潤空間，但消費者在選購的時候非常清晰且堅定的需求又不斷對產(chǎn)品的綜合性能提出更高要求。也正是為了應對這樣的市場變化，紅旗品牌提前進行了子品牌的設(shè)立，通過不同品牌針對各自市場的強化，不斷推出更全面的汽車產(chǎn)品。就像是這次在北京車展上正式亮相的EHS7以及EH7車型一樣，不論是從品牌還是實際的使用當中，紅旗都在不斷考慮車主的實際需求，并且從產(chǎn)品設(shè)計的源頭開始進行了針對性的調(diào)整。也正是不斷地技術(shù)沉淀和積累，紅旗帶來了眾多優(yōu)秀的產(chǎn)品，也注定會在中高端新能源領(lǐng)域?qū)懴聺饽夭实囊还P。

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