6月19日，全新一代哈弗H6即將正式上市，新車共推出5款車型，預計10萬元起售。新車最大的亮點是搭載了高通8155車機芯片，并針對外觀、內(nèi)飾進行換新，整體相比現(xiàn)款更加年輕時尚。

多年以來，在A級SUV市場一直競爭都非常激烈，不僅對手眾多，而且很強。而在這一領域中，曾經(jīng)的國民神車哈弗H6自誕生之日起，便創(chuàng)下了多項奇跡，曾月銷最高超過8萬輛，連續(xù)108個月蟬聯(lián)月銷冠軍，成為自主品牌單一車型銷冠等。

然而，時間來到2024年，哈弗H6在4月份“僅僅”賣出了8000多輛，5月份也只有9000多輛，相比于最高峰期不只是腰斬，簡直是崩盤直接將其拉下神壇，隨即在6月迎來了全新一代哈弗H6。那么，全新哈弗H6能否搶回曾經(jīng)屬于自己的市場呢？

目前，在A級SUV市場，比亞迪宋PLUS占據(jù)絕對的霸主地位。而作為這個級別曾經(jīng)的王者，全新哈弗H6顯然瞄準的是，與自己明爭暗斗多年并搶走曾經(jīng)屬于自己市場的宋PLUS。從定價、定位上看，哈弗H6與宋PLUS高度重合。毫無疑問，新一代哈弗H6上市后兩者將會形成最直接的競爭關系。

這是哈弗H6對宋PLUS的一場反擊戰(zhàn)。

根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪宋PLUS近半年銷量已接近13萬輛之多，月均超過2萬輛。而110KM旗艦型PLUS是其銷量、關注度最高的車型，所以我們選取了哈弗H6 1.5T Ultra和宋PLUS DM-i 110KM旗艦型PLUS來進行比較，因為兩者各方面更為接近。

先來看外觀，哈弗H6更加年輕時尚，相比而言宋PLUS稍顯老氣平庸，而且車身姿態(tài)哈弗H6更加高大硬朗。內(nèi)飾方面，同樣是哈弗H6更加年輕細膩，除此之外，新款哈弗H6還取消了中控屏下方實體按鍵，改為了懷擋，并將中控臺下方區(qū)域設計為儲物空間，而且內(nèi)飾做工用料更有質(zhì)感，顯得高級很多。

再來看配置從上圖中可以看出，哈弗H6的車身尺寸長、寬以及軸距全面落后于宋PLUS，但差距不大，這表明兩車的空間基本一致。不過哈弗H6的高度更高，對于追求頭部空間的家庭用戶來說，哈弗H6或許更適合。

在動力方面，哈弗H6搭載的是一臺1.5T汽油發(fā)動機，而宋PLUS搭載的是一臺1.5L發(fā)動機+電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，雖然在發(fā)動機功率上哈弗H6大了54kW，但是宋PLUS還有一臺145kW的驅(qū)動電機，顯然在綜合功率上宋PLUS更勝一籌，動力性更好。但是相比之下，哈弗H6的最高時速卻更高，零百加速時間哈弗H6官方暫未公布，大概率宋PLUS的零百加速更快。

而在能耗方面，哈弗H6的百公里油耗為7.13L，相比于宋PLUS 5.3L的虧電油耗，占據(jù)絕對的劣勢，這方面還是宋PLUS的燃油經(jīng)濟性更高，會降低后期用車成本。

此外，在最重要的價格方面，通過詢問店端銷售哈弗H6 1.5T Ultra預計12萬左右，但是最終還是要等以上市后公布為準，這樣一來比宋PLUS 110KM旗艦型PLUS終端價格低了2萬元左右。但是，哈弗H6是需要繳納購置稅的，約1萬元，而宋PLUS是免購置稅的。這樣一算，兩款車型價格差距為1萬元。

再來看看，續(xù)航、底盤方面，不難看出，宋PLUS擁有110公里的純電續(xù)航里程，而哈弗H6是純?nèi)加蛙嚊]有純電續(xù)航，這一點對于家用城市代步、上下班通勤的用戶來說是非常實用的，純電模式行駛基本上滿足了日常用車，大大降低了用車成本。

在綜合續(xù)航方面，哈弗H6雖說超過了800公里，但相比之下比亞迪宋PLUS超過了1200公里，優(yōu)勢明顯，而兩車的油箱容積基本一致，這也從側(cè)面說明宋PLUS更省油。

在底盤方面，兩款車型的懸架類型一樣，均為前麥弗遜式，后多連桿獨立式。當然了，底盤好不好，不只是要看硬件配置，關鍵還是要看調(diào)校。整體來看，哈弗H6的底盤質(zhì)感比較穩(wěn)重扎實，而宋PLUS的底盤調(diào)校以平順性為主，保持舒適性。但是由于宋PLUS底盤下方，安裝有一個凸出明顯的電池包，導致離地間隙變小，相比下哈弗H6的離地間隙更大，通過性更好。

智能座艙方面，相比于宋PLUS，哈弗H6的智艙硬件優(yōu)勢在于配備了更大尺寸的中控屏，以及性能更好的高通8155車機芯片。

在軟件層面，哈弗H6搭載了Coffee OS車機系統(tǒng)，在流暢度、體驗上、交互能力方面，同樣優(yōu)于搭載DiLink車機系統(tǒng)的宋PLUS，而且支持華為HiCar。

智能駕駛方面，兩款車型均標配L2級別。硬件方面，兩車都配備了5個攝像頭，但是哈弗H6搭載了2個毫米波雷達，宋PLUS僅為1個。兩車均可以實現(xiàn)，全速自適應巡航、車道保持、主動剎車等功能，不過哈弗H6多了一個并線輔助功能。

另外，在舒適、安全配置方面，相比宋PLUS而言哈弗H6多了，主駕駛座椅腰部支撐，主駕駛座椅記憶，后方碰撞預警，自適應遠近光，抬頭顯示，手機無線充電，但少了第二排座椅靠背調(diào)節(jié)功能。

通過對比，可以看出，哈弗H6底盤質(zhì)感更好，智能座艙更出色，內(nèi)飾質(zhì)感更高級，在空間和輔助駕駛方面兩款車型基本打成平手，而宋PLUS動力更強，油耗更低，續(xù)航更長、用車成本更少。好在最重要價格方面，哈弗H6 1.5T Ultra比宋PLUS 110KM旗艦型PLUS大概率會低1萬元左右?？梢哉f哈弗H6是買車性價比高，而宋PLUS是用車性價比高。

另外，需要注意的是比亞迪即將推出的宋L DM-i，這款車型在車身尺寸上比宋PLUS稍大，定位更高，但是將會與哈弗H6處于同一價格區(qū)間，它到來會與宋PLUS一起形成對哈弗H6的上下夾擊之勢。

哈弗H6當初的成功，就是憑借其極高的性價比，在一眾合資品牌中脫穎而出，受到了消費者的青睞，而當下在新能源的浪潮下，用戶更關心在意的是用車成本以及智能化的表現(xiàn)。全新一代哈弗H6雖然仍然堅持著純?nèi)加吐肪€，這或許會提高后期用車成本，但是其在智能化，尤其是智能座艙方面的提升是顯而易見的，這也是哈弗H6在改變，在迎合市場的需求。根據(jù)全新哈弗H6的產(chǎn)品力，再結(jié)合其現(xiàn)款的銷量來看，我們預計哈弗H6上市后銷量將達到月均1.5萬臺，甚至更高。

哈弗H6和宋PLUS兩款車型已經(jīng)在市場上相互追趕、明爭暗斗多年，如今，哈弗H6全新一代再次歸來，這將是對宋PLUS的一次有力反擊，至于能否反擊成功重返神壇，就讓我們期待它上市后的表現(xiàn)吧。

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