小鵬MONA M03將于8月27日正式上市，新車定位純電動緊湊型轎車，此前已經(jīng)開啟預(yù)訂，并公布了預(yù)訂政策，99元意向金可抵扣3000元購車金。預(yù)計(jì)，小鵬M03的起售價或低于13萬元。那么，M03能否成為年輕人的爆款？一起來看新車實(shí)拍。

▍外觀、輪轂、儲物

外觀方面，開門見山的說，小鵬MONA M03的外觀無可避免的要去和之前定位一致的小鵬P5進(jìn)行對比，相比起之前的P5來說，小鵬MONA M03的外觀的確有著長足的進(jìn)步。

不僅是M03車身的線條、比例更加具有未來感，并且其前后呼應(yīng)的燈組也讓人眼前一亮，不能稱之漂亮，但是極具辨識度，讓人過目不忘的目的是達(dá)到了。

不僅如此，小鵬MONA M03的風(fēng)阻系數(shù)Cd達(dá)到了驚人的0.194，這對于車輛的續(xù)航表現(xiàn)也是一種非常大的助力。

其實(shí)，觀賞小鵬MONA M03最佳的視角應(yīng)該是后斜45度，可以發(fā)現(xiàn)這是一臺掀背小轎車，并且它并不是“假掀背”，后備箱是可以真正和玻璃一起開啟的，這就讓小鵬MONA M03的裝載便利性得到了極大提升，相信也會吸引許多剛成家的年輕夫婦的駐足。

在輪轂和輪胎方面，此次實(shí)拍車型或均為高配車型，可以看到在車輛的銘牌上有三種輪胎的尺寸，分別是17寸，18寸和19寸，胎寬分別為215和235，而目前所展出的展車更多是19寸的輪胎尺寸，扁平比僅為40，這是一個非常運(yùn)動的輪胎設(shè)定。

實(shí)際上，考慮到小鵬MONA M03的后懸為扭力梁懸架，因此，如果要從乘坐舒適度考慮的話，或許是18寸甚至17寸的輪胎會更為合適。

值得一提的是，小鵬MONA M03此次使用了剎車卡鉗罩，這也是一個比較有爭議的設(shè)定。真正的剎車卡鉗被卡鉗罩包裹在內(nèi)，或會對剎車散熱造成一定的影響。但既然這是官方設(shè)定，相信小鵬官方已經(jīng)做過耐熱測試，不必太過于對剎車的耐熱性擔(dān)心。

▍內(nèi)飾布置、設(shè)計(jì)

來到小鵬MONA M03的內(nèi)飾部分，我們第一眼就能看到這塊15.6英寸的大屏幕，我們稍后再來研究。

從整體的內(nèi)飾布置看出來，雖然M03是致敬特斯拉的那種極簡風(fēng)格，但是整個內(nèi)飾呈現(xiàn)出來的豐富度要比特斯拉多一些。

從展車上面，沒有發(fā)現(xiàn)小鵬MONA M03采用了HUD功能，因此其擋位以及車速顯示可能直接就安排在這塊大屏的左上角。

當(dāng)然，小鵬MONA M03還是保留了傳統(tǒng)的換擋撥桿，為懷擋形式，但這個懷檔的設(shè)計(jì)總讓人感覺相對來說復(fù)古一些，并沒有那種簡約的科技感。

小鵬MONA M03的方向盤設(shè)計(jì)十分規(guī)整，并沒有采用比較激進(jìn)的設(shè)計(jì)，但是圓度和握感都相當(dāng)不錯，并且在下方還采用了平底設(shè)計(jì)。方向盤3、9點(diǎn)處的圓形按鈕和特斯拉的操作邏輯異曲同工，也是許多新勢力品牌會采用的實(shí)體按鍵設(shè)計(jì)。

除了這兩個實(shí)體按鍵之外，很難在小鵬MONA M03的車內(nèi)找到其它的實(shí)體按鍵，除了車窗的開關(guān)。

此外，開門拉手就安排在了車窗按鈕的前方，雖然由于成本原因，這個開門拉手采用了實(shí)體的拽拉形式，但是從實(shí)際的使用效果來看，并沒有覺得比所謂的電容式開門更加廉價，反而讓人覺得更容易上手，并且多了一絲安全感。

▍車機(jī)、HMI交互

再來聊聊M03上的15.6英寸的大屏。在這塊大屏上我們能夠操縱小鵬MONA M03幾乎一切的車輛信息，整個菜單的邏輯也非常的簡單易用，甚至整個界面的流暢程度出乎意料的好。

要知道這可是僅僅采用高通驍龍8155的車機(jī)芯片的大屏，但是據(jù)實(shí)測，整個車機(jī)的流暢程度可能已經(jīng)超過了不少搭載高通驍龍8295芯片的車機(jī)，這也可以看出小鵬的軟件技術(shù)實(shí)力非常的雄厚。

當(dāng)然這套車機(jī)也有一些不得不說的槽點(diǎn)，比如說，整個車控的主菜單并不能全屏放大，因此幾乎所有的內(nèi)容顯示以及車輛設(shè)置都集中在車輛的左下角這一大塊區(qū)域，雖然從交互邏輯上來說這樣更加簡潔，也不覺得繁雜，但是實(shí)際上顯示的字體就會更加的小，并且有一些選項(xiàng)還是比較能難找到的，所以需要時間來適應(yīng)。

其他方面，空調(diào)的風(fēng)向也需要在車機(jī)內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)，這個有利有弊，有些消費(fèi)者還是喜歡實(shí)體的空調(diào)調(diào)節(jié)撥桿。

▍后排表現(xiàn)

來到小鵬MONA M03的后排，相信也是許多消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。

從車門的開口以及上下車難易度來說，對于一臺緊湊型純電轎車來說，在同級別中還算是中規(guī)中矩的，但并不算優(yōu)秀。

后排座椅的坐感不錯，從靠背到坐墊的支撐感，即使長途乘坐基本不會感覺不舒適，并且高配車型會帶全景天幕，通透性更好。

但問題是如果是比較高大的成年男性乘坐，如果稍微擠一擠要坐三個人的話，那么其后排車門的內(nèi)部凸起（C柱部分）可能會頂?shù)匠蓡T的肩膀部分，這一塊材料是相當(dāng)堅(jiān)硬的硬塑料，并沒有什么軟質(zhì)材料的緩沖。

筆者在試乘的時候想往外邊擠一擠，肩膀就不小心頂?shù)搅诉@一塊硬塑料，對此印象深刻。

因此，小鵬MONA M03的后排想要坐得舒服一些，最好還是四人出行會比較合適，如果想要滿員乘坐的話，后排的乘員身高最好不要超過1米7。

▍基本參數(shù)、懸架結(jié)構(gòu)

最后再來簡單聊聊這臺車的主要參數(shù)。小鵬MONA M03的長寬高分別為4780/1896/1445mm，軸距為2815mm。

動力方面，新車將提供兩種電機(jī)，最大功率分別為140kW和160kW，電池提供51.8/62.2kWh兩種磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程有515km和620km兩種選擇。

值得一提的是，雖然小鵬MONA M03看上去是一臺比較運(yùn)動流線型的緊湊轎跑，但其采用了前置電機(jī)的方案，并且后懸架為扭力梁結(jié)構(gòu)。考慮到其或不到13萬元的起售價，可以認(rèn)為是節(jié)約了一定的成本的同時，也能帶來更加寬敞的后排空間以及后備箱空間，算是符合其家用緊湊型純電轎車的定位。

8月27日，小鵬MONA M03就要正式上市。各位覺得這臺被寄予厚望的純電緊湊型新勢力轎車會賣多少錢呢？歡迎在下方留言討論。

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