2024年12月21日，蔚來汽車在NIO Day上發(fā)布了兩款重磅車型：科技旗艦ET9和全新品牌螢火蟲。ET9以其豪華配置和先進技術，彰顯了蔚來在高端市場的競爭力；螢火蟲則標志著蔚來向更廣闊市場的戰(zhàn)略拓展。

蔚來CEO李斌在幾天前的媒體溝通會上表示，ET9將直觀展示蔚來530億研發(fā)費用的成效。ET9作為蔚來的新旗艦，不僅技術領先，還在豪華和科技感上重新定義了大型轎車市場。

▍線控轉向技術：ET9搭載了全球領先的線控轉向技術，這一技術使得轉向比范圍可調節(jié)，支持6:1到14:1的轉向比，最小轉彎直徑僅為10.9米，提升了自動駕駛性能。線控轉向技術不僅提升了操控性，還增強了安全性，因為它在意外情況下仍能保持對車輛的有效控制。

▍先進數(shù)字架構和整車全域操作系統(tǒng)：ET9的數(shù)字架構包括中央計算平臺、區(qū)域控制器、通信網(wǎng)絡等六個部分，其中中央計算平臺搭載2片神璣NX9301芯片和高通驍龍8295芯片，具備強大的算力。蔚來ET9還搭載了整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞，這是蔚來為支持AI和跨域功能設計的操作系統(tǒng)，涵蓋了中間件、SOA框架、軟件升級、數(shù)據(jù)閉環(huán)等多個模塊。

▍900V高壓平臺：ET9采用了900V高壓平臺技術，充電峰值功率達到600kW，5分鐘可補充255km續(xù)航，這一技術在全球范圍內領先。

▍動力性能：ET9搭載了前180kW感應異步、后340kW永磁同步電機，峰值扭矩達到了5000N.m，展現(xiàn)了卓越的動力性能。

▍天行底盤系統(tǒng)：ET9首發(fā)天行底盤系統(tǒng)，由線控轉向、后輪轉向、全主動懸架三大核心硬件構成，提供了出色的穩(wěn)定性和舒適性。

▍外觀內飾：ET9的外觀設計運動與優(yōu)雅兼?zhèn)?，車身尺寸達5325/2016/1620mm，軸距3250mm，遠超奔馳S級，獨特的溜背式設計與無框感應電動車門讓整體不失運動氣質。蔚來ET9內飾采用了全新的家族化設計風格，將豎屏中控改為懸浮式的橫屏，原本的液晶儀表集成在了帶魚屏內部，整體顯得更為簡潔大氣。車內配備了一條近兩米長的行政橋，集成了20項子系統(tǒng)，包括智能冰箱、360度無極調節(jié)的桌案等高端配置，還設有縱向的天空島拱形氛圍燈和獨立天幕、7扇電動遮陽簾等，營造出豪華且科技感十足的氛圍。

除了ET9，在NIO Day上，蔚來還帶來了全新子品牌螢火蟲的全球首秀。螢火蟲的發(fā)布，標志著蔚來在15萬元左右的市場的價格覆蓋。

▍外觀設計：雖然螢火蟲的外觀設計尚未披露，但是偽裝測試諜照已經(jīng)很多了，可以預期的是，它將延續(xù)蔚來的家族設計語言，同時融入更多創(chuàng)新元素。

圖片來源于易車渲染圖

▍內飾：內飾設計方面，從曝光的諜照圖看，新車采用了橫屏中控屏幕和獨立液晶儀表盤，中控扶手為斷開式設計，方向盤多功能按鍵布局與蔚來車型相似，預計采用懷擋設計。

▍市場與價格：李斌用「高端小車」「精品小車」等詞語為我們概括了螢火蟲的定位。螢火蟲的發(fā)布，將填補蔚來在高端精品小車的空白，從之前的透露可知，價格將在15萬元左右，與蔚來其他車型定位形成互補，共同拓展蔚來的市場份額。

最后，蔚來的530億研發(fā)費用，不僅在ET9上得到了體現(xiàn)，也為螢火蟲的誕生提供了強大的技術支持。隨著這兩款車型的發(fā)布，蔚來將在智能電動汽車領域邁出更加堅實的步伐。

同時，請關注第一電動視頻號，我們將全程直播12月21日NIODAY。

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