近日，隨著新一輪新能源汽車推廣政策的出臺，首批28個推廣應用城市名單已于上月月底公布，到2015年，各地對新能源車的推廣數(shù)量約為30萬輛。還有消息稱，第二批新能源汽車推廣應用城市名單預計將于12月下旬公布，申報的數(shù)量有望達到20萬輛。

　　政策強心劑被業(yè)界視為新能源汽車有望破冰的一個信號。而多家有相應儲備的車企也開始伺機而動。一直在新能源汽車領(lǐng)域上搖旗吶喊了多年的比亞迪汽車宣布，旗下的混合動力新產(chǎn)品”秦”將于12月17日上市。

　　地方推廣細則密集出爐

　　目前，各地方省市新能源汽車推廣實施細則的推出成為各車企的關(guān)注點。據(jù)悉，南京、蘇州、無錫等城市將繼續(xù)聯(lián)合申報試點城市，并確定到2015年，省環(huán)保節(jié)能產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務收入達8500億元;北京則提出到2017年年底，力爭全市新能源和清潔能源汽車應用規(guī)模達到20萬輛;寧波提出到2015年，將累計推廣應用5000輛新能源汽車;山東則表示，2013年至2015年，山東臨沂、淄博、聊城、濰坊4市共計劃推廣各類新能源車輛21200輛;西安也表示，到2015年年末推廣新能源汽車累計達到11000輛，新能源汽車產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值達到100億元。

　　隨著補貼和鼓勵政策的密集出爐，業(yè)界對新能源市場的前景比之前的預期相對又樂觀了一些，主要原因在于新一輪補貼政策的變化對于企業(yè)推廣更有利，包括由原有的財政資金補貼方式變成直接補貼生產(chǎn)企業(yè)，保證資金落實力度的同時，也有助于打破地方保護主義。

　　第一電動網(wǎng)CEO龐義成認為，”截至2015年底的未來兩年內(nèi)，中國新能源汽車的生產(chǎn)和投放量可能會掀起一個過去三到五年都沒有達到的高潮，也許是20萬輛，也許是30萬輛?！?/p>

　　卡位政策檔 秦推遲上市時間

　　近日，無論車企還是相關(guān)的機構(gòu)均就新能源未來的推廣啟動了”暴風式”的討論。上周五，東風日產(chǎn)邀請和召集了廣州、深圳兩地政府領(lǐng)導和相關(guān)充電設備的供應商等齊聚花都，探討電動車推廣模式;不久前，一場關(guān)于2013年電動車產(chǎn)業(yè)盛典的觀點交鋒會也在上海舉行。

　　對新能源市場這塊蛋糕伺機已久的比亞迪，選擇了以最快的速度搶在政策當口上宣布新產(chǎn)品的上市。據(jù)悉，這款全新的混合動力轎車”秦”原計劃于一個月前發(fā)布，但由于新能源政策慢于預期出臺，因此為了卡好政策檔而修改了上市時間表。

　　將于明天上市的”秦”搭載一臺1.5T增壓發(fā)動機，這款機器與比亞迪速銳上搭載的一樣，最大輸出功率為113kW，另外還有一款額定功率40kW、最大功率可達110kW的電機與其匹配。傳動部分，新車匹配的是一臺DCT雙離合變速器。官方公布”秦”的預售價在20萬元左右，根據(jù)最新出臺的新能源汽車補貼政策測算，其享受的國家補貼額度為3.5萬元，各個地方的補貼細則暫未公布。

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