讀者姥爺們！

2025款小鵬X9來啦~

實話實說，咱新車組的同事看到預(yù)售價39.98萬起的時候，差點以為小鵬飄了——比老款貴了4萬，它憑啥？但當(dāng)我們看完496項零部件升級，我覺得還是有點東西的。

OK，現(xiàn)在就對一下賬，2025款小鵬X9主要解決了以往的哪些痛點。   

#01

“過道版零重力太空沙發(fā)”

新款小鵬X9徹底終結(jié)“過道和舒適二選一”的千古難題。

這個座椅將加熱/通風(fēng)+電動調(diào)節(jié)+10點按摩全給配上，還能選配升級16點按摩，并采用無鉻鞣真皮材質(zhì)包覆，能夠根據(jù)前排座椅的姿態(tài)自動調(diào)節(jié)至零重力角度（無過道版標(biāo)配16向電動調(diào)節(jié)，額外提供香氛系統(tǒng)、腿托加熱等）。

這個座椅我給大家體驗過了，真的巴適得很！

至于老車主吐槽的副駕沒按摩、三排硬如板凳，新款直接一二排通風(fēng)/加熱/按摩三件套標(biāo)配，三排加熱也安排上。

#02

5000萬整改NVH

現(xiàn)款小鵬X9被用戶詬病的問題就是“吵”。   

在市區(qū)代步還行，可一旦上了高速之后，車廂就會有各種風(fēng)噪、路噪傳進(jìn)來，吵得腦袋瓜子“嗡嗡”的。

而在新款X9上，小鵬汽車稱投入5000萬元專項經(jīng)費(fèi)，對整車NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）進(jìn)行了58項改進(jìn)，包括優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)、升級隔音材料等等。

從我的實際體驗來說，能明顯感覺到新款X9在0kph靜止?fàn)顟B(tài)、0-60kph城市路噪、80-120km/h高速風(fēng)噪的靜音隔音性能，已經(jīng)做了很大的改進(jìn)。

#03

三電升級

新款小鵬X9的三電系統(tǒng)由于保密協(xié)議的關(guān)系，我不能展開太多。新款在現(xiàn)有的動力基礎(chǔ)上（單電機(jī)235kW、雙電機(jī)370kW），超長續(xù)航版本續(xù)航直接擠進(jìn)了同級第一梯隊，能跑740km。   

充電速度方面，磷酸鐵鋰版本用上5C超充AI電池，充電10分鐘就能回血400多公里，能耗表現(xiàn)也比現(xiàn)款有所改進(jìn)。

#04 

全系改用純視覺智駕

新款小鵬X9繼續(xù)堅定純視覺方案（7V感知系統(tǒng)+BEV算法），全系砍掉激光雷達(dá)，暗光逆光全靠AI鷹眼智駕系統(tǒng)硬扛。   

當(dāng)然，我也知道純視覺方案最近在網(wǎng)絡(luò)上討論熱度很高，但我想說三點：

第一，誰說攝像頭晚上是瞎子？

人眼只能看380到780納米的可見光，但攝像頭能抓紅外線??！你家監(jiān)控夜里為啥能看清？靠的就是紅外補(bǔ)光。

第二，雨天霧天誰都別吹牛！

激光雷達(dá)的激光束遇到水霧照樣抓瞎，因為905納米的激光遇到雨霧衰減40%，這物理定律誰都得認(rèn)！

第三，堆硬件反而可能害了你！

馬斯克早就說過：“給AI裝兩套眼睛，就像逼你用顯微鏡和望遠(yuǎn)鏡同時看路”。每加一個激光雷達(dá)，系統(tǒng)每秒得多處理50萬點云數(shù)據(jù)，導(dǎo)致決策延遲增加15毫秒——100km/h車速下，這0.4米可能就是生死距離！

#05   

細(xì)節(jié)改進(jìn)  

配色：新增啞光星艦灰（與奔馳AMG車型同款色系）、星云紫（紅紫漸變）、G9同款星系藍(lán)。

設(shè)計：智駕小藍(lán)燈、20英寸星耀輪轂（勞斯萊斯同款動態(tài)定軸懸浮技術(shù)，車動標(biāo)不動）。

配置：全車5門電吸（包括尾門）、3.2㎡皮質(zhì)包裹內(nèi)飾、電容方向盤（開智駕時輕扶即可）、右側(cè)B柱220V電源接口（支持兩相/三相用電）。

交互：按鍵采用iPhone同款真空鍍膜工藝（耐臟易清潔），首發(fā)天璣OS 5.6.0車機(jī)系統(tǒng)（高通8295芯片+XGPT靈犀大模型）。

#06   

總結(jié)：小鵬的野心

對比競品理想MEGA（50萬+起售）、騰勢D9 EV版（配置低一截），這波“加量又微漲”屬實心機(jī)。   

當(dāng)然，這4萬元漲價絕非簡單“割韭菜”，而是品牌向上突圍的戰(zhàn)術(shù)。在MONA M03以12萬級定價橫掃下沉市場的同時，X9必須扛起“高端化大旗”。

這款旗艦MPV若能守住40萬+市場，小鵬將完成從“新勢力黑馬”到“高端科技品牌”的蛻變；反之，則可能陷入“上下失守”的戰(zhàn)略困局。兩周后的上海車展，將是檢驗這場豪賭的終極考場。

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