1、定名EQ1 奇瑞小螞蟻即將量產上市

過去我們對于小型電動車的印象都是山寨風格的天下，這些主打老年代步車概念的車型外觀仿制對象從國內的奔奔、QQ，到海外的飛度、甲殼蟲，以及更高端的寶馬X1，奧迪A1，路虎極光各種風格應有盡有，反正是兩只手的數(shù)不完。還有直接山寨雷諾Twizy電動車被原車設計師怒砸這樣的事情。

不過隨著相繼與眾泰和吉利合作的知豆走紅，各大主流大廠都開始重視這個細分市場，小型電動車也提檔升級，性能、品質、設計、安全性都有了大幅提升。眾泰的E200和芝麻E30，上汽的榮威E50，東風風神E30，此前已經曝光的寶駿E100，奇瑞即將量產上市的小螞蟻，還有北汽此前發(fā)布的雙座EX CONCEPT概念車也已經開始量產測試。

根據最新的消息，奇瑞小螞蟻將于11月20日上市，并定名為EQ1。由此看來在現(xiàn)款電動版QQ的EQ車型之后，EQ也將發(fā)展成為車型系列，隨著EQ1的推出，現(xiàn)款EQ可能也將更名為EQ+數(shù)字的命名方式。

奇瑞EQ1的軸距為2150mm，車身長寬高3200**1670*1550mm，比起市場占有率最高的知豆D1車型的2765*1540*1555mm三圍尺寸，以及1765mm軸距，在車身長度和軸距尺寸方面都大幅超越。而對比雙門四座版的榮威E50長寬高3569*1551*1540mm和2305mm軸距，又要在車身長度和軸距方面短了一大截，但是也可以看到，奇瑞EQ1的車身寬度明顯與競爭對手不是一個級別，基本達到了常規(guī)A00級轎車的水平，這有利于提升轎廂舒適度。

從目前的信息來看，奇瑞EQ1采用的是雙門雙座的座位布局，但是因為比起知豆D1這類典型的雙座車型在軸距和車身長度方面都要多出了400mm左右的空間，使其擁有了超大的后備箱空間。無疑在同類車型中擁有了更強的實用性，這個后備箱的容積幾乎是緊湊型SUV的水平。同時EQ1的后備箱空間也具備升級第二排座位的可能，雖然在空間上會非常局促，后排舒適度不及榮威E50這樣的標準雙門四座車型，但是在應急之需時，無疑提升了EQ1的多功能特性。

因為沒有傳統(tǒng)的內燃機結構，因此EQ1的車頭設計得相當短小，在前杠兩側的三角形裝飾格柵內將配置有豎條型的LED燈帶日間行車燈。揭開發(fā)動機蓋，會發(fā)現(xiàn)完全是全封閉的設計，因為幾乎沒有任何日常維護，因此發(fā)動機蓋揭開唯一的功能就是加注雨刷噴水。驅動EQ1車型的是一臺峰值功率30kw的電動機，最高時速也達到100km/h，最大續(xù)航里程200km已經是同級領先水平。這也得益于其采用鋁合金車架的輕量化技術，使得EQ1車型的整備質量只有855kg。

采用了前碟后鼓的剎車系統(tǒng)，以及雙色車身的噴涂方案，提供黑色和白色兩種車頂風格。后部立柱位置的黑色模塊上有EV字樣，也形成了懸浮式車頂?shù)娘L格。車身包圍和裙邊都采用了黑色防擦包圍，整個后杠除了銀色下護板裝飾，更是幾乎全部采用了黑色塑料包圍設計。后杠上還內嵌了錘子輪廓的燈組，巧妙的集成了后霧燈、倒車燈和反光板的功能。因為車身尺寸小巧，因此只配置了雙探頭的倒車雷達，但是帶有后視攝像頭的配置，不過后風擋玻璃并沒有配置雨刷。

充電插口在車身左后側，帶有快充和慢充兩種專用插口，靠近右側的是使用家用電源充電的220V電壓、16A電流交流電充電插口。左側則是使用專用充電樁充電的750V電壓，125A電流直流電插口。

內飾部分極具設計感，并沒有因為車身尺寸小就顯得廉價。橙色和黑色結合的雙拼內飾顯得非常年輕，儀表板采用了液晶數(shù)顯，配置有多功能方向盤、一鍵點火、電子手剎等配置。多媒體系統(tǒng)是一塊接近10英寸的超大液晶屏配置，而且還采用了懸浮式風格的面板設計。多媒體系統(tǒng)還集成了導航、藍牙通訊、音響系統(tǒng)、手機屏幕互聯(lián)等功能，空調系統(tǒng)則是傳統(tǒng)的實體按鍵控制面板。

懸浮式中控面板的下方有充電插口，雙USB插口和儲物格，副駕駛前方的裝飾面板上也有“EQ”字樣的車型系列標識，手套箱則是外露式的設計。換擋機構采用了獨立的操作臺，采用的是旋鈕式換檔，因為是電動車，因此只有R/N/D三個檔位，操作臺上同時還集成了水杯架的位置。因此EQ1車型較大的車身寬度，車門內飾板上也可以從容的布局水杯架和儲物格，以及電動車窗的控制面板。

至于這款新車的售價還有待上市之日解密，不過據悉在相關補貼之后，實際購買價格有望達到5萬元區(qū)間。

2、樂視的小伙伴 FaradayFuture新車再曝光

之前我們曾在Twitter上獲得了一張Faraday Future首款量產車型的諜照，這是唯一一次Faraday Future被人們拍攝到，這個與中國樂視集團有著合作關系的神秘小伙伴近日終于再次被捕捉到，這次它正在莫哈韋沙漠里進行秘密的新車測試。

看了以下觀點，本文算讀完一半：

1.新車為跨界車型，整體外觀類似特斯拉MODEL X

2.新車將擁有FF最先進的互聯(lián)網智能技術，有望于2017年亮相

3.Faraday Future因和樂視集團的大量合作而備受國人關注

相比上次我們得到的照片，這次的諜照同樣帶著嚴密的偽裝，不過得益于更多的拍攝角度，我們還是能從中解析出更多的信息。從整體造型來看，F(xiàn)araday Future的首款量產車是個跨界車型，采用了溜背式設計，很像特斯拉MODEL X。車頭的引擎蓋非常短，而從偽裝切口也能看出頭燈的位置比較高。風擋玻璃尺寸很大，搭配側面的車窗應該能給車內人員提供非常好的車外視野，非常適合全家旅游。

之前所拍攝到的Faraday Future首款車型諜照

Faraday Future因與中國樂視集團的合作而廣受關注，是一家源自硅谷的智能互聯(lián)網電動汽車公司，研發(fā)中心在洛杉磯，總部在拉斯維加斯。Faraday Future與樂視集團的合作將涉及汽車、技術、互聯(lián)網、云端、娛樂等許多內容，這也就是它備受國人關注的原因。[page]

3、內外細節(jié)調整 寶駿E100最新實車圖曝光

日前，一組寶駿E100純電動車的實車圖曝光，與此前曝光的車型相比，新車在外觀及內飾細節(jié)方面有所提升。根據之前報道，寶駿E100將于2017年上市。

與此前曝光的車型相比，本次曝光的寶駿E100新增了鯊魚鰭式車頂天線，尾部牌照框上方的寶駿品牌LOGO調整為了“BAOJUN”字母樣式，同時，其后保險杠兩側的霧燈也改為了橫向布置，并增加了“寶駿E100”和“上汽通用五菱”車身標識，預計該車為寶駿E100最終的量產版車型。

內飾方面，新車在內部配置方面有所調整，其中增加了多功能方向盤，儀表盤造型也更加簡潔，其換擋控制旋鈕以及空調控制旋鈕調整為了與內飾主體配色相同的白色，并且取消了此前的中控臺大尺寸顯示屏。

根據之前的報道，寶駿E100的車長為2500mm、車寬為1500mm。動力方面采用14.9kWh鋰電池作為動力來源，極速可達100km/h，續(xù)航里程將大于160km，使用家庭220V電壓充滿電不到八小時。

4、包括5款SUV新車型 漢騰新車計劃曝光

日前，國內媒體從漢騰汽車官方獲得了一份未來兩年的新車計劃，包括多款SUV、MPV以及新能源車型，其中基于漢騰X7打造的首款插電混動版車型目前已完成高原標定及高原可靠性試驗，新車有望在2017年3月上市。

從本次曝光的新車計劃來看，漢騰汽車計劃在2018年底前推出8款新車型，其中2016年除已上市的漢騰X7外，還將推出首款新能源車——漢騰X7插電混動版；在2017年將推出四款SUV新車型，包括一款緊湊型傳統(tǒng)動力SUV和三款緊湊型新能源SUV；此外，在2018年漢騰還將推出傳統(tǒng)動力和新能源兩款定位為家用的MPV車型以及一款小型純電動車。

配圖為此前發(fā)布的漢騰X7 PHEV

據悉，漢騰X7插電混動版車型在外觀方面將延續(xù)漢騰X7的設計，其內飾將新增全液晶儀表和旋鈕式換擋機構。此外官方表示，由于這款車為一款插電混動版車型，電動機的融入意味著其或采用四輪驅動，編輯猜測該車前輪動力或由發(fā)動機提供，后輪為電動機驅動。有關漢騰X7插電混動版車型的動力數(shù)據以及純電模式下的續(xù)航里程等具體參數(shù)官方并未透露，我們將持續(xù)關注。

5、奔馳Urban eTruck純電動概念卡車正式發(fā)布

在前不久推出自動駕駛公交車以及全新物流概念車Vision Van后，奔馳又發(fā)布了一款純電動短途物流概念卡車Urban eTruck，據悉該概念車最大續(xù)航里程為124英里(200公里)。

概念車外觀設計非常簡潔，位于A柱上的攝像頭取代了傳統(tǒng)的外后視鏡，大燈采用LED光源，整體感覺與此前發(fā)布的物流概念車Vision Van有異曲同工之妙。

概念車內部同樣充滿未來感，12.3英寸的屏幕代替了傳統(tǒng)的儀表盤，車內還有一個獨立的平板電腦為駕駛員提供物流路線等信息。此外，駕駛員還能通過移動智能設備調取車輛各種信息。

動力方面，奔馳Urban e-Truck概念卡車搭載兩臺輪邊電機，電機協(xié)同工作時最大功率為250kW(335PS)，最大扭矩1000Nm。車內搭載的鋰離子電池組容量為212kWh，滿電最大續(xù)航里程可達200公里。據悉，奔馳計劃在未來十年內將其純電動短途物流卡車正式投放市場。

6、最快2019年亮相 寶馬新8系路試諜照曝光

近日，海外媒體首次捕捉到寶馬全新8系的路試諜照，根據之前消息，新車最快將會在2019年亮相，競爭對手包括奔馳S級Coupe等，動力版本包括插電混動系統(tǒng)。

根據之前消息，全新8系定位于寶馬品牌旗下的旗艦大型轎跑車，新車會有Coupe硬頂和敞篷兩種版本。而通過諜照來看，新車采用了雙門轎跑式的設計元素，發(fā)動機艙較長，并繼續(xù)使用家族式的雙腎格柵設計。此外我們還注意到，新車使用了雙邊共兩出的排氣，行李廂蓋也呈現(xiàn)弧形元素。

目前有關全新8系的信息非常少，不過有海外媒體通過寶馬在海外注冊的商標推測，未來8系可能會有“850”、“860”、“M850”和“M8”四種型號，動力部分可能會搭載4.4L V8雙渦輪增壓、6.6L V12雙輪增壓發(fā)動機以及插電式混合動力選擇。

7、續(xù)航200公里，大眾純電動貨車e-Crafter2017年將進入歐洲市場

當大眾宣布，到2025年，純電動汽車年產量將達到200~300萬輛，同時還將發(fā)布30款新車型時，我們想到的無非是大眾、奧迪或是保時捷品牌，不過現(xiàn)在大眾推出的新車型e-Crafter卻是商用車品牌旗下的。

大眾純電動商用貨車e-Crafter

e-Crafter是大眾商用貨車Crafter的純電動版。大眾表示該車的鋰離子電池組容量為43 kWh，雖然最高時速有限，但一次充電后的續(xù)航里程能達到200公里。

根據GreenCarCongress報道披露的內容，e-Crafter概念車總重4.2噸，配備了一臺功率為100 kW、扭矩為290 N·m的電機，其中容量43 kWh的鋰離子電池組由312(26 x 12)個電池單元組成，最高時速可達80 km/h。

e-Crafer概念車的電池組安裝在貨艙地板下方，因而其貨艙容量和燃油驅動的Crafer相比沒有變化。根據官方提供的參數(shù)，它的電池組電池容量可以使車輛的續(xù)航里程達到200多公里。配合40 kWh快充，電池能夠在45分鐘內充滿80%的電量。”

大眾還宣稱，該平臺是為了更大容量的電池組設計的，屆時續(xù)航里程將達到400千米。并且該車的第一代車型有望于2017年進入歐洲市場。[page]

8、雪佛蘭三款全新概念車發(fā)布 現(xiàn)實版“創(chuàng)戰(zhàn)紀”驚現(xiàn)于世

日前，雪佛蘭在“創(chuàng)界：雪佛蘭數(shù)字挑戰(zhàn)”項目中正式發(fā)布了擎翼、靈思和光梭三款全新概念車。三款概念車代表了雪佛蘭未來的造車理念以及互聯(lián)汽車概念方向。

雪佛蘭擎翼概念車

雪佛蘭擎翼概念車

擎翼定位于一款跑車，它是雪佛蘭克爾維特與創(chuàng)世界最尖端技術的優(yōu)化融合，搭載第一代藍光聚變反應爐和全地形駕馭系統(tǒng)。

雪佛蘭靈思概念車

雪佛蘭靈思概念車

靈思配備了智能車載互聯(lián)系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)，定位微型純電動車型，是雪佛蘭工程師將薩姆·弗林開發(fā)的創(chuàng)科技運動到現(xiàn)實世界的首項成功案例。該概念車以綠光作為主要能量來源，由新一代ECOTEC POWER能量包驅動。

雪佛蘭光梭概念車

雪佛蘭光梭概念車

光梭定位于一款超級跑車，采用雪佛蘭研制的新型光子材料打造，搭載主動電磁懸掛系統(tǒng)和聲能推動系統(tǒng)，引擎由創(chuàng)噴氣戰(zhàn)機高能推進器為原型改造而成，行駛時會在車尾留下一道紅色光軌。

《創(chuàng)戰(zhàn)紀》海報

三款新車的外觀，都與電影《創(chuàng)戰(zhàn)紀》中的機車設計相似，在不久的將來，是否會如電子競技世界的奇幻世界一般，身后尾隨酷炫光帶。

9、2017款現(xiàn)代索納塔插電混動車型 將搭載強大的多媒體系統(tǒng)

2017款現(xiàn)代索納塔插電混動車型海外將搭載全新的多媒體車載系統(tǒng)，兼容支持蘋果CarPlay和谷歌Android Auto。新車將采用7英寸的觸摸屏，現(xiàn)代汽車全新的Blue Link遠程信息處理系統(tǒng)也將得到更新， 支持 “遠程除霜”、“發(fā)送到汽車”等遠程控制功能。

2017現(xiàn)代索納塔混動版采用了Nu 2.0 GDi發(fā)動機+永久磁鐵式電機機組成，其中發(fā)動機最大輸出功率可達115kW，峰值扭矩達到了189Nm，電動機最大輸出功率38kW，純電驅動狀態(tài)下的續(xù)航速度最高可達120km/h，并可實現(xiàn)4.8L/100km的超低燃油消耗。

索納塔在國內的銷售量很可觀，在擁有了電動心臟和眾多科技配置容一身之后會有怎樣的表現(xiàn)，讓我們拭目以待。

10、沃爾沃V90 Cross Country跨界車官圖發(fā)布 搭載T8插電混動系統(tǒng)

近日，沃爾沃V90 Cross Country跨界車的官圖正式發(fā)布，新車基本保留V90旅行車修長的線條，將于巴黎車展首發(fā)亮相。

跨界版車型基本保留V90的設計，離地間隙相比V90更高，輪眉等處采用越野防護套件包裹，突出其跨界屬性。

搭載2.0L渦輪增壓(T5)和2.0L雙增壓(T6)動力，插電混動版的T8車型也將出現(xiàn)，此外跨界版車型還將配備四驅系統(tǒng)。

造型修長的旅行版車型普遍離地間隙不高，在旅行途中很難應付一些惡劣路況。而通過性較好的SUV車型由于較高的重心，在操控性方面沒有先天優(yōu)勢。隨著近幾年跨界風的風靡，跨界旅行車開始得到人們青睞，沃爾沃的加入將為這一市場帶來更多的活力。

另一方面，在小排量增壓的大趨勢下，沃爾沃2.0T發(fā)動機的優(yōu)勢也凸顯了出來，再加上沃爾沃拿手的各種科技配置，V90 Cross Country相當有競爭力。[page]

11、蘭博基尼純電動車計劃 動力將超900馬力

近日，有消息稱，有些超跑生產廠家已經將目標延伸至純電動超跑車型，蘭博基尼就宣布了其全新的超跑車型研發(fā)計劃，而這款全新的超跑車型將會是一款純電動的超跑車型。而這一消息已經被海外媒體證實，蘭博基尼確實正在研發(fā)一款全新的純電動超跑車型，而這款車型的命名將會被定名為Vitola。

根據海外媒體透漏的消息稱，蘭博基尼的這款純電動超跑車型將會采用J1車體結構，這一點和保時捷的Mission E純電動超跑車型保持了一致，另外，蘭博基尼還將為這款純電動超跑車型配備快速充電技術。而在車輛的性能方面，蘭博基尼的這款Vitola的百公里加速時間將會在2.5秒左右，最高時速可達300公里每小時，但是關于車輛的動力輸出目前還沒有具體的數(shù)據公布。但是根據Vitola的百公里加速時間來看，它的性能與蘭博基尼的Aventador SV的表現(xiàn)較為接近，而蘭博基尼的Aventador SV的輸出動力為740馬力。但是考慮到蘭博基尼Vitola是一款純電動車型，所以將電池的重量考慮在內的話，它要想實現(xiàn)2.5秒的百公里加速時間的話，那么它的輸出動力應該在900馬力左右。

就目前來說，已經曝光的純電動超跑車型有Rimac Concept One和Quant F，最終量產的純電動超跑車型的一個重要參數(shù)將會是其車載電池的性能。

目前來說，保時捷的Mission E純電動車計劃已經獲得了綠燈，但是其量產車型的亮相時間還沒有公布，或者可以說是遙遙無期，超跑車型生產廠商邁凱倫也已經展開了其純電動車型的研發(fā)計劃，蘭博基尼的純電動跑車也正在加快自己的腳步。

作為著名的超跑車型生產廠商，蘭博基尼其極具未來感的超跑車型的造型也將會應用在其純電動超跑車型中，所以相比其他超跑生產廠商來說，蘭博基尼的純電動超跑車型將會成為眾多純電動超跑車型的焦點所在。

12、雪佛蘭Bolt售3.7萬美元起 略高于Model 3

近日，雪佛蘭正式公布了其純電動汽車2017款Bolt的售價，新車起售價為3.7495萬美元(折合人民幣25萬)，略高于特斯拉Model 3的起售價3.5萬美元。

據美國環(huán)保署EPA數(shù)據，2017款Bolt的最高續(xù)航里程可達238英里(383公里)，比原本官方公布的200英里超出了不少，更是比特斯拉Model 3還多出了近29公里。

驅動雪佛蘭Bolt的是一臺最大功率149kW(203PS)、峰值扭矩360Nm的電機和來自LG最大容量60千瓦時的電池，Bolt可在7秒內完成0-100km/h加速。

原本大家都期待雪佛蘭Bolt能以更低一些的價格以及更長的續(xù)航里程來與特斯拉Model 3競爭的，但以目前的情況來看，似乎也沒他什么事了。

13、第五代發(fā)現(xiàn)更多細節(jié) 手機控制座椅折疊

路虎官方近日公布了第五代發(fā)現(xiàn)的更多外觀、內飾細節(jié)，根據此前消息，新車將于9月28日正式發(fā)布。

有別于此前官圖公布的正臉照，此次曝光的新車前臉采用了全熏黑的網狀結構，由黑色的小圓圈組成，或為運動版本。大燈組和此前公布的一致，外廓為LED燈帶，預計將兼具LED日行燈和示寬燈功效。

車內，此次細節(jié)主要體現(xiàn)后排空間。圖片可見新車具備第三排座椅，后兩排放倒后行李廂地臺變得相當平整，帶來較好的實用性。

除此之外，新車還可通過InControl系統(tǒng)遠程控制第二排和第三排座椅滑動和折疊，后兩排座椅共擁有4種不同的折疊組合形式。

動力系統(tǒng)方面，新一代發(fā)現(xiàn)的動力序列預計包括3.0L V6機械增壓發(fā)動機和3.0L SDV6柴油發(fā)動機，未來還有望提供由2.0L汽油發(fā)動機+電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)供消費者選擇。

14、雷諾ZOE EV將全面升級 續(xù)航約達322公里

據巴黎據媒體報道，雷諾將為ZOE電動汽車升級動力系統(tǒng)，采用新的電池和更高效的電機，使行程增至320km，新車將在巴黎車展亮相。

自2015年3月以來，雷諾一直在改進ZOE電動車。目前在售的ZOE有一個22kW·h的電池組，續(xù)航為241km，實際使用距離為145km。新的ZOE將采用LG的新電池和體積更小更高效的電機，續(xù)航增至320km。

ZOE外觀方面不會有大的變化，前臉采用類似“大鵬展翅”的造型，既動感又可愛。尾燈采用菱形設計，并引入LED光源，前臉下網格與尾部黑色底護板為它增添了運動味道。官方暫未公布新款ZOE的動力信息，參考現(xiàn)款，ZOE搭載的電動機最大輸出功率為60kw(82PS)，峰值扭矩達到222N·m。

早在今年4月，第50000臺ZOE電動車就從雷諾工廠下線。以電動車標準衡量，歐洲上市銷售的Zoe算是大獲成功，除了售價合理和租賃方式靈活外，也和歐洲人本就青睞于小型城市通勤車不無關系。即將到來的巴黎車展將有多款電動車登場，如采用大眾電動技術的歐寶ampera-e，特斯拉Model X等，主場作戰(zhàn)的雷諾能否依靠增程版ZOE占得先機，拭目以待。

【一周新車】播報完畢，咱們下期再見。

返回第一電動網首頁 >