電駒從吉利新能源官方獲悉，全新帝豪EV450將于3月29日上市。

據(jù)吉利新能源技術工程師介紹，帝豪EV450在三電系統(tǒng)、整車架構方面都實現(xiàn)了升級。電駒最近試駕帝豪EV450，將通過此文為大家解析其核心賣點。以下是電駒編輯的十大升級。

綜合工況續(xù)航超400km

說到電動汽車，大家最關心的就是電池以及續(xù)航里程。全新帝豪EV450采用了來自CATL的52kWh三元鋰電池組，綜合工況續(xù)航里程超過400公里，在60km/h等速狀態(tài)下，續(xù)航里程超過450公里。這一數(shù)據(jù)較老款帝豪EV300的41kWh容量、300KM續(xù)航有著顯著提升。

值得一提的是，帝豪EV450的電池組系統(tǒng)能量密度達到142Wh/kg，這是目前在售電動汽車系統(tǒng)能量密度最高的水平。顯示出吉利新能源在三電技術領域的先進性。

另外，帝豪EV450的電池箱體采用了輕量化設計，上箱體采用玻璃鋼設計，下箱體采用鋁型材，在保證堅固的同時降低了重量，盡管電容達到52kwh，但電池包重量與帝豪EV300的重量一樣。同時，由于多處輕量化設計，帝豪EV450的車重比帝豪EV300還輕了3公斤，續(xù)航里程卻提升了100公里。

電池智能溫控系統(tǒng)升級

電池容量升級是帝豪EV450續(xù)航提升的一個原因，另一個重要原因是它采用了2.0版本的ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)，采用全新的液冷技術保證電池包在零下20度到零上50度可以正常工作。主動電池溫度管理系統(tǒng)在帝豪EV300身上就已經顯示了諸多優(yōu)勢，大幅降低了冬季的續(xù)航衰減。全新的帝豪EV450將這套溫控管理系統(tǒng)升級為2.0版本，進一步提升了電池的極寒極熱溫度適應能力。

寒冷的冬天，電動汽車續(xù)航下降是個討厭的問題。加之低溫會導致電池活性下降，充電速度也會降低，種種不利因素加在一起，電動汽車冬天的使用體驗會大幅下降。而帝豪EV450溫控系統(tǒng)的升級，能使電池組的溫度保持在適宜的范圍內，避免電池性能的衰減，一來能提升冬季續(xù)航里程，二來可以延長電池使用壽命，并使電池組在低溫條件下也高效快速地充電，提升使用體驗。據(jù)吉利官方稱，帝豪EV450的溫控管理系統(tǒng)可以確保車輛在-20℃仍能正?？斐洌?30℃仍可正常使用。

充電速度增快，零下20度可以快充

說到充電，帝豪EV450為用戶配備了5種充電模式，用戶可以根據(jù)不同環(huán)境而選擇最佳充電途徑。帝豪EV450的快慢充均為國標插口，能夠兼容公共設施的快慢充電樁；根據(jù)不同充電模式，充電時間在0.75-30h之間。其中60kW充電樁，從30%充至80%電量，充電時間僅需30分鐘，能滿足用戶高頻用車的使用需求。

相對于老款帝豪EV300需要45分鐘充至80%，全新帝豪EV450的充電速度大幅提升。重點是，帝豪EV450的電池溫度控制系統(tǒng)更給力，零下20度的溫度依然可以正常使用快充，這一點十分值得期待，電駒也會在實測其效果后第一時間對外發(fā)布結果。

有個細節(jié)是，帝豪EV450的快充和慢充接口都安置在車身左側。這一點與帝豪EV300不同。

提供兩種對外放電功能，可給其他電動車充電

帝豪EV450在放電方面也提升了競爭力，并提供了兩種放電功能，一是給家用電器充電，帝豪EV450隨車配備了放電槍，可以輸出220V家用交流電，為筆記本電腦、烤箱、照明燈等設備供電，輕松暢享戶外生活。

二是給其他電動汽車充電。吉利技術工程師表示，如果其他電動汽車缺電，帝豪EV450可以對外放電，為其他電動汽車充電。

此前有電動汽車用戶通過自行改造實現(xiàn)了對外放電，不過家庭作坊式的方案與工程師經過全方面計算和認證的原廠方案還是有非常大的區(qū)別，原廠配備放電功能不僅更安全更穩(wěn)定，保護措施也更周到，還能享受到質保和保險。

電耗降低，百公里電耗13度電

如果說電池組容量的增加可以為電動汽車的續(xù)航“開源”，那么合理高效的電驅及電控系統(tǒng)則可以通過“節(jié)流”的方式來提升行駛里程。在電量一定的情況下，電驅系統(tǒng)效率越高，行駛里程越長。

官方稱:帝豪EV450的百公里耗電量為13度，達成這種效果的主要原因在于，帝豪EV450采用了高效的電驅電控系統(tǒng)。吉利新能源并非簡單的采購現(xiàn)成的電驅系統(tǒng)，而是參與了設計和研發(fā)。據(jù)吉利方面介紹，吉利新能源的電驅系統(tǒng)正逐步從供應商主導過度為吉利主導，從而形成新的核心競爭力。這也是帝豪EV450百公里電耗水平低于同級車型的重要原因所在。

吉利工程師介紹，帝豪EV450從點點滴滴來降低百公里電耗，提升續(xù)航里程。包括：電池和整車的輕量化，整車風阻和輪胎滾阻的優(yōu)化，電驅效率的提升，加速端、剎車端和熱耗端的能耗管理的提升等方面降低了能耗，從而達到了百公里電耗13度電的水平。

電機功率提升，電驅動效率高達95%-96%

帝豪EV450采用了新的電機，最大功率從90千瓦提升至95千瓦，最大扭矩提升至250牛米，從而提升了加速體驗。吉利方面公布了帝豪EV450加速成績：0-50km/h需4.1s、0-100km/h需9.3s，比老款的9.9s更快一點。

電驅動系統(tǒng)升級是帝豪EV450的亮點。高效電驅轉化效率達到95%-96%，同時，輕量化設計也減輕了電驅系統(tǒng)的重量，這不僅提升了電量的利用率、提升了續(xù)航里程，也讓EV450的動力性能有所提升。

帝豪EV450提供了三種動力回饋模式：強、中、弱，旋鈕設置在中央扶手處。并提供兩種駕駛模式，經濟模式和運動模式，帶給駕駛者不同的駕駛樂趣。

安全配置升級

帝豪EV450從三電系統(tǒng)安全、主被動安全方面提升了安全水平。

電池方面，帝豪EV450的電池組經過多項嚴苛測試，確保電池包在各種高溫、涉水、碰撞、穿刺、震動等極端工況中均能夠保持性能穩(wěn)定、輸出安全。帝豪EV450以GTSM研發(fā)理念為指導，開創(chuàng)純電動轎車7大驅動電壓安全管理策略，讓電路安全更勝一籌。全方位的EMC性能管控，滿足國標GB14023和GB/T18387法規(guī)要求，確保整車良好的EMC電磁安全防護性能，為用戶提供安全的電磁環(huán)境。

除了電路系統(tǒng)的安全防護升級，全新帝豪EV450在傳統(tǒng)的主動安全方面的成就也可圈可點。帝豪EV450配備了同級獨有的大陸2代壓力直感式智能科技胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，實時檢測行駛狀態(tài)下的胎溫、胎壓，輪胎的狀態(tài)隨時可見。同時，車內還安裝了行車記錄儀。

針對電動汽車的特點，帝豪EV450重新標定了博世9.0版ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，糾正行駛條件下可能出現(xiàn)的轉向過度、轉向不足，側滑和甩尾情況，減小事故發(fā)生概率。另外，帝豪EV450還配備了SOS一鍵緊急救援功能，全車在多媒體及天窗頂部設有SOS 緊急救援及ON CALL 按鈕鍵，車主可以在第一時間解決途中緊急狀況。

360全景影像也是帝豪EV450的配置之一，掛下倒車檔，中控屏就能顯示全車周圍影像，方便車主泊車，這個配置對女司機來說尤其實用。

智能互聯(lián)升級，實現(xiàn)語音控制

智能化和網聯(lián)化是當今汽車的潮流。帝豪EV450搭載了吉利最新的GNetlink 3.0系統(tǒng)，可以隨時用語音喚醒音樂、導航、空調系統(tǒng)等日常功能，語音即可完成操控。只要說“你好，帝豪”就可以發(fā)送語音指令。

此外，帝豪EV450還支持CarPlay智能互聯(lián)系統(tǒng)，Iphone手機系統(tǒng)與帝豪EV450互聯(lián)，在中控大屏輕松完成聯(lián)動操作，看導航，聽音樂，發(fā)消息，照顧了習慣于手機系統(tǒng)的用戶。

除了傳統(tǒng)的功能，帝豪EV450還支持智能雙屏互動，其8英寸的中控大屏上顯示的內容可以輕松轉投到駕駛員正前方的儀表盤上。只要三指滑動，即可實現(xiàn)屏幕從中控到儀表盤的全景輸出，無需視覺轉換，保障駕駛安全。

帝豪EV450將提供APP，支持手機遠程操作，包括開啟空調，預約充電，關閉車窗等。

舒適性配置升級

雖然今年冬天北京的天氣大為改觀，不過霧霾天氣依然偶發(fā)，一套高效的空氣凈化系統(tǒng)依然可以為車主的健康增加一重保障。帝豪EV450配備了空氣清新系統(tǒng)，擁有PM2.5過濾芯、負離子空氣凈化器和新風系統(tǒng)，每分鐘釋放百萬負離子，吸附有害物質，可以營造一個清新健康的車內呼吸環(huán)境。

帝豪EV450的座椅舒適度也值得一提，支持前后、上下、靠背角度6向電動調節(jié)，而且支持位置記憶，還配置了加熱功能，這對于冬天只能在室外停放汽車的車主來說，是一項福利。畢竟電暖座位比起人肉暖要舒適許多。此外，還搭載了全景天窗，車內有3個USB接口。

帝豪EV450還搭載定速巡航控制系統(tǒng)，這也是高速行駛的實用配置。

外觀、內飾高級感升級

吉利近年來非常善于打造車的高級感。帝豪EV450內飾就融入了GEELY3.0 設計理念，高級感令人印象深刻。比如其雅致搪塑軟質儀表臺，高質感皮質內飾，恰到好處的鍍鉻裝飾，實實在在地提升內在氣質，值得品鑒。值得一提的是，搪塑軟質儀表臺曾只出現(xiàn)在老款的頂配車型上，如今全新帝豪EV450全系標配，令整車在內飾方面的高級感大幅提升。

外觀方面，帝豪EV450去掉了格柵，采用了新的前臉設計。整體設計更加上檔次，有品質。

2017年，吉利汽車的銷量超過124萬輛，雄踞自主品牌冠軍，比東風日產、東風本田、北京現(xiàn)代等合資企業(yè)都高出許多。尤其是燃油版的帝豪，自上市以來累計銷售超過140萬輛，成為自主品牌轎車的一支獨秀。

全新帝豪EV450基于帝豪燃油車打造，其在主被動安全、NHV性能、行駛質感方面繼承了帝豪優(yōu)秀的品質——能夠征服140萬消費者，性能自然無虞。隨著三電核心科技的融入，帝豪EV450續(xù)航里程創(chuàng)造了自主A級電動轎車的新記錄，競爭力陡增。近期吉利新能源官方宣布帝豪EV450預售價為14-17萬元，如果3月份正式上市的時候再給一波驚喜，帝豪E450也許會成為今年電動汽車市場的黑馬。

（文/李佳晉）

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