“新能源汽車在中國的發(fā)展已經(jīng)到了從量變到質(zhì)變的突破點。經(jīng)過前幾年的鋪墊，2018年將是新能源業(yè)務(wù)迅速增長的一個拐點?！?/p>

3月29日， 新一代BMW530Le上市暨M(jìn)ission i啟動儀式上，BMW中國汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智這樣描述中國新能源汽車市場的前景。

他表示：為了應(yīng)對這一趨勢，BMW做了這兩件事。一是推出新一代530Le，該車會進(jìn)一步鞏固和加強(qiáng)BMW在國內(nèi)新能源市場的領(lǐng)先地位。二是推出大型體驗式營銷活動Mission i，讓更多消費者感受BMW的電動出行和產(chǎn)品體驗，強(qiáng)化BMW與消費者的情感紐帶。

零售價49.89萬元意味著什么？

新一代BMW530Le的上市價格是當(dāng)天的重磅新聞:建議零售價49.89萬元。這個價格不僅比同級別新能源車更有競爭力，比同級別燃油車也不遑相讓，價格背后的含金量更令業(yè)內(nèi)關(guān)注。

首先，它跌破了50萬元大關(guān)，配置媲美同級別燃油版，價格比燃油車更實惠。

其次，它享受國家補(bǔ)貼1.68萬元，補(bǔ)貼后售價為48.21萬元。如果今后地方城市推出地方補(bǔ)貼，最終售價還會進(jìn)一步降低。

再次，它享受國家購置稅減免政策。購車時可以免交購置稅約4.2萬元。相當(dāng)于又比燃油版車型便宜了4.2萬元。

最后，在上海、深圳、杭州、成都、廣州等新能源車發(fā)展重點城市，還可以享受當(dāng)?shù)孛赓M新能源車牌照、不限購不限行等不同政策支持。

如此算來，購買530Le比燃油版同級車型，總價便宜至少5.88萬元，同時能獲得免費車牌，還能享受不限購不限行的便利。如果勤于充電，每天還可以純電出行，低碳環(huán)保，進(jìn)一步降低用車成本。

價格如此生猛，530Le的產(chǎn)品品質(zhì)和配置是否保持了BMW的水平呢？BMW提供的配置表顯示：該車該車型不僅具備與BMW 530 Li領(lǐng)先型同樣豐富的產(chǎn)品配置，還增加智能觸控鑰匙、碰撞防御輔助以及舒適型自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)作為標(biāo)配，同時5系家族的各項豪華智能裝備均對該款車型開放選裝。

性能方面，該車搭載了BMW最新的第三代eDrive技術(shù)，集純粹駕駛樂趣、智能能量管理、智能人機(jī)交互、豪華駕乘感受及智能便捷充電服務(wù)于一體。綜合續(xù)航里程達(dá)到650公里，其中純電續(xù)航里程達(dá)61公里；百公里加速6.9秒，百公里油耗僅為1.9升；客戶還可獲贈BMW最新的水滴型充電墻盒和免費的基礎(chǔ)墻盒安裝服務(wù)。

由此可見，530Le完全當(dāng)?shù)闷稹案咝詢r比”四個字。那么，BMW530Le如此定價有什么考慮呢？

BMW中國汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智解釋說，該車性價比很高有兩個原因，首先，這是第二代產(chǎn)品，BMW能夠通過之前積累的經(jīng)驗把成本進(jìn)一步降低。第二，作為新能源領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌，BMW也想拿出足夠的誠意給消費者，讓消費者看到國產(chǎn)全新BMW 5系插電式混合動力非常有競爭力。

低價格搭配高產(chǎn)品力，展示出BMW在新能源推廣方面的戰(zhàn)略意圖：以媲美甚至超越同級燃油車的高性價比，贏得新能源推廣城市的消費者，分流普通城市的燃油車消費者，左右通吃，最終全面擴(kuò)大新能源汽車產(chǎn)品的銷量和市場份額。

劉智明確地說，“530Le的購買群體并不完全是因為牌照或新能源政策法規(guī)的支持而選擇這款車。這款車不只在上海，在其他城市也有很多的需求，甚至在一些沒有限牌的城市也有很自然的需求。首先，插電式混合動力比純電動的優(yōu)勢是續(xù)航里程更長，即使充電設(shè)施不完善，也不影響正常使用。其次，廠家定價也是非常有誠意的，這款車作為5系家族車型就是性價比非常高的車型。不只因為新能源政策驅(qū)動，作為一個普通豪華車型來講，也是非常有競爭力的。”

之前，新能源汽車主要在新能源汽車推廣城市有銷售市場，但近年來，隨著消費者對新能源汽車的了解逐步提升，非推廣城市也開始破冰，但多數(shù)局限于中低端插混車型。在豪華插電混合動力市場，530Le已經(jīng)吹響了沖鋒號，并且來勢兇猛。

“目前全國市場，尤其是對新能源車有政策性支持的城市，經(jīng)銷商會主動來問530Le什么時候上市，可不可以多供一些車。我覺得現(xiàn)在從正向需求吸引的角度來講，這款車的發(fā)展勢頭還是挺好的?！眲⒅钦f。

從電池原材料到電池回收，BMW的新能源棋局有多大？

“兵馬未動、糧草先行?！痹?30Le上市會上，BMW新能源管理總監(jiān)馬霆用一句中國成語闡述BMW在華新能源的布局。

當(dāng)天，BMW宣布推出專屬預(yù)約停車充電服務(wù)。即日起，所有BMW品牌新能源車主可以通過即時充電TM微信公眾號提前預(yù)約位于重要交通樞紐的BMW專屬充電停車位，當(dāng)車主抵達(dá)時，專業(yè)服務(wù)人員將為車主完成停車并充電服務(wù)。首批44個充電停車位已在上海虹橋機(jī)場、上海鐵路南站投入使用，年內(nèi)，該項服務(wù)還將覆蓋上海以及其他城市的更多交通樞紐。

此外，BMW宣布，在公共充電服務(wù)領(lǐng)域，2018年底之前將充電樁數(shù)量從6.5萬個提升到8萬個，覆蓋全國超過100個城市。在私人充電服務(wù)領(lǐng)域，購買BMW品牌新能源車的客戶均可獲得免費充電墻盒以及免費的基礎(chǔ)安裝服務(wù)。對于沒有固定車位的客戶，BMW 在北京，上海，廣州，深圳等城市提供社區(qū)內(nèi)的半公共充電共享服務(wù)及充電卡套裝，客戶可享受2年或1,680小時（先到者為準(zhǔn)）的免費充電服務(wù)。

“讓汽車充電像手機(jī)充電一樣便捷?！瘪R霆這樣描述BMW的目標(biāo)。

便捷的充電服務(wù)只是BMW布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈的一環(huán)。如果說530Le的高性價比讓人“不覺明厲”的話，BMW在新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的布局讓人“明更覺厲”。

據(jù)介紹，BMW已經(jīng)在電池原材料，電芯研發(fā)，高壓電池組裝，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、經(jīng)銷商培訓(xùn)、電池回收全領(lǐng)域布局。

電芯方面，早在2008年，BMW集團(tuán)就已經(jīng)通過BMW i車型（BMW i3和BMW i8）的研發(fā)積累了相關(guān)的電池技術(shù)和經(jīng)驗。2017年，BMW投資2億歐元興建“BMW集團(tuán)電芯技術(shù)中心”。期望通過掌握電芯研發(fā)和生產(chǎn)制造技術(shù)，獲得電池生產(chǎn)的上游技術(shù)，確立公司在電動車領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。

“掌握電芯技術(shù)將有助于引導(dǎo)供應(yīng)商按照BMW精確的產(chǎn)品要求和規(guī)格進(jìn)行電芯生產(chǎn)。盡管目前我們暫不需要自行量產(chǎn)電芯，但是獲得電芯研發(fā)和生產(chǎn)方面的專業(yè)知識和技能，可以確保BMW電動化戰(zhàn)略的靈活性和獨立性?！皠⒅钦f，“我們雖然不直接生產(chǎn)電芯，但是在一些關(guān)鍵技術(shù)上，我們在研發(fā)階段就跟供應(yīng)商一道把關(guān)鍵技術(shù)掌握在自己手里，確保能夠從最初設(shè)計和研發(fā)到整車生產(chǎn)的競爭力。”

電池方面，2017年，華晨BMW動力電池中心開業(yè)，該中心涵蓋生產(chǎn)、開發(fā)、檢測、測試等方面，將為國產(chǎn)BMW新能源車型供應(yīng)電池包。530Le的動力電池包就在這里生產(chǎn)。BMW也是第一個在國內(nèi)建立動力電池中心的豪華品牌。

產(chǎn)能方面，華晨BMW的沈陽工廠實現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)車型和電動車型的共線生產(chǎn)，靈活滿足客戶需求。電池回收方面，BMW跟湖南邦普合作，回收電池。

甚至在消費者體驗方面，BMW也投入重金培育市場。上市當(dāng)天，首個針對電動車的BMW Mission i品牌體驗活動正式啟動。該活動為期四個月，覆蓋全國超過20個城市近100家經(jīng)銷商?？蛻艨梢栽贐MW Mission i活動中，了解BMW集團(tuán)最新在自動駕駛、電動出行、智能互聯(lián)及共享服務(wù)四方面的前瞻科技，體驗BMW全系新能源車型帶來的電動駕駛樂趣。

“大部分準(zhǔn)客戶來講對新能源汽車還是有一些疑慮的，例如技術(shù)行不行，開起來感覺怎么樣，充電各方面怎么樣等。通過這種零距離的接觸，讓他能夠親自試乘試駕我們的產(chǎn)品，打消對產(chǎn)品本身的疑慮，再給他介紹節(jié)能環(huán)保充電的便捷性，網(wǎng)點的布局等等。讓客戶覺得現(xiàn)在購買BMW的新能源車并不是一個小白鼠，已經(jīng)是實實在在的感受了，而且有一系列背后的服務(wù)在支持。這也是我們?yōu)槭裁匆鲶w驗式營銷的原因，這是一個里程碑式的舉措。目前還沒有任何一個豪華廠家推出這么大規(guī)模的電動車線下體驗式營銷活動。”劉智說。

在新能源汽車市場仍處于起步階段時，投入重金布局全產(chǎn)業(yè)鏈，培養(yǎng)市場，BMW的戰(zhàn)略目的是什么？

劉智說：“新能源汽車不管是BMW還是整個行業(yè)，都處于剛剛起步但快速增長的階段，還是在爆發(fā)之前醞釀的階段。我們非?？春眠@個市場。BMW更看重的是能不能搶占先機(jī)，在產(chǎn)品、品牌、服務(wù)網(wǎng)點以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈方面綜合布局，把優(yōu)勢建立起來。當(dāng)新能源市場突然呈現(xiàn)一個指數(shù)型增長的時候，BMW能夠確保先發(fā)制人和領(lǐng)先優(yōu)勢。所以，我們對短期的銷量并不是特別看重，更看重整個產(chǎn)業(yè)鏈的布局。我們力爭把基礎(chǔ)打好，等到新能源真正騰飛那一天，BMW應(yīng)該是一馬當(dāng)先，領(lǐng)先這個行業(yè)。”

給中國新能源汽車市場帶來了什么？

530Le的低價上市以及背后的全產(chǎn)業(yè)鏈體系，不僅為BMW自身鋪平了起飛的道路，對豪華新能源汽車行業(yè)乃至整個中國新能源汽車市場，都會帶來鲇魚效應(yīng)和巨大影響。

對于BMW自身而言，該車會提升BMW新能源汽車的銷量，甚至?xí)椭鶥MW分流競爭對手的燃油車客戶，提升BMW新能源汽車的市場份額和品牌知名度。正如劉智所言，消費者對混動車還不是很熟，要積蓄口碑。競爭力好、價格好的車型開在路上，也是對客戶非常好的培育。

對于豪華車同級對手而言，530Le將會帶來鲇魚效應(yīng)，激發(fā)對手重新審視中國新能源汽車市場，調(diào)整發(fā)展思路和步驟。530Le釋放了一個危險的信號：當(dāng)對手的新能源汽車研發(fā)還處在觀望狀態(tài)時，BMW的新能源汽車已經(jīng)準(zhǔn)備分流它們的燃油車客戶了。

從技術(shù)升級角度看，530Le是BMW在中國市場推出的第二代產(chǎn)品。上一代產(chǎn)品于2013年在上海BMW體驗館上市，彼時售價69.98萬元，扣除各種補(bǔ)貼后，售價接近60萬元。新老款對比，5年之后，BMW在新能源領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步、成本控制、經(jīng)驗積累等已不可同日而語。這不僅展示了BMW自身的進(jìn)步，也展示出新能源汽車突飛猛進(jìn)的發(fā)展速度。

國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛在談到中國電動汽車的發(fā)展時感慨地說： “當(dāng)時我們就說，到哪天消費者買車時能同時看燃油車和電動車，就很好了。十年前我就在想，哪天能到這個程度。那時候一點信心都沒有。但是現(xiàn)在看來這種可能性存在了。

王秉剛這番話同時適用于插電混動汽車。當(dāng)插電混動車的配置和品質(zhì)高于同級別燃油車，售價和所享受的鼓勵政策優(yōu)于同級燃油車時，消費者在選擇時必然會同時參考兩類車型，并根據(jù)最終的性價比做出選擇。那時，新能源汽車的春天就真的來了。顯然，在插電混動車市場，530Le敲響了春天的第一聲驚雷。

對于中國新能源汽車市場而言，530Le以及BMW在華新能源布局也是意義重大。

首先，幫助培育了新能源汽車市場，改變了消費者觀念。正如劉智所言，好的混動產(chǎn)品開在路上，能增進(jìn)消費者對產(chǎn)品的了解，是最好的口碑宣傳。之前，新能源汽車價格高于燃油車是行業(yè)普遍現(xiàn)象，也成了消費者心中的固有印象。但530Le的高性價比打破了這一定律，向消費者證實插電混合動力汽車也可以性價比很高。伴隨530Le的上市，BMW已經(jīng)在國內(nèi)推出了6款新能源汽車，寬廣的產(chǎn)品譜系也有利于培養(yǎng)消費市場，改變消費觀念。

劉智認(rèn)為，BMW Mission i在20多個城市開展，讓消費者深入體驗BMW新能源汽車。這不僅增進(jìn)了BMW與消費者的互動，也可以帶動整個新能源行業(yè)發(fā)展，讓整個行業(yè)受益，整個價值鏈上所有的人都受益。

其次，幫助擴(kuò)充了國家的充電網(wǎng)絡(luò)。自推出新能源汽車開始，BMW就注重與國內(nèi)充電運營商合作，推出充電服務(wù)。目前，BMW與普天、星星充電、特來電等四大運營商合作興建了6.5萬個公共充電樁，2018年底將達(dá)到8萬個。這些充電樁不僅可以服務(wù)BMW新能源車主，也可以為其他品牌新能源汽車充電，讓整個產(chǎn)業(yè)受益。

“全國的新能源是一個很大的生態(tài)系統(tǒng)，充電也是一個非常大的市場。我們要盡量把我們的資源跟其他資源整合起來。給客戶帶來更多的便捷性，同時也給整個國家充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)貢獻(xiàn)力量?！眲⒅钦f。

再次，它以自身的技術(shù)進(jìn)步和價格下調(diào)，激發(fā)同行快速提升技術(shù)，降低成本，推出更好的產(chǎn)品，加速新能源市場進(jìn)化。

目前，2017年，國內(nèi)插電混合動力車市場銷量超過10萬輛，但豪華插電混合動力車銷量不盡人意。之前，該細(xì)分市場僅有奧迪、沃爾沃、凱迪拉克少數(shù)幾款產(chǎn)品，價格偏高，整體性價比不及同級別燃油車。但530Le的上市有望產(chǎn)生鲇魚效應(yīng)，激發(fā)其它車企快速跟進(jìn)，推出品質(zhì)更優(yōu)的產(chǎn)品，最終讓消費者受益，讓新能源汽車市場升級。

最后，它帶動了國內(nèi)新能源上下游產(chǎn)業(yè)鏈的成長。

這方面，寧德時代是個最典型的例子。據(jù)寧德時代高管向電駒介紹。2010年，BMW打造華晨寶馬之諾1E時，要在國內(nèi)尋找電芯供應(yīng)商，但國內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。后來，BMW的技術(shù)人員把國內(nèi)市場上品質(zhì)較好的電芯全部采購回去一一測試，發(fā)現(xiàn)寧德時代的產(chǎn)品最符合標(biāo)準(zhǔn)，就向?qū)幍聲r代發(fā)出了采購邀請，并與其共同研發(fā)了之諾1E的動力電池包。之后，BMWX1插電混合動力車型的電池組也向?qū)幍聲r代采購。有了BMW的背書，再加上自身的努力，寧德時代的產(chǎn)品力和品牌力大增。至今市值已超千億。同時，在電池回收領(lǐng)域，BMW與湖南邦普合作，進(jìn)行電池回收，也帶動了邦普的發(fā)展。

（文/馬連華）

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