電動小偵探從海外媒體獲悉，即將在今年年底量產(chǎn)的奧迪e-tron可以選裝由帶攝像頭的虛擬后視鏡，風(fēng)阻系數(shù)Cd值將被控制在0.28，奧迪為了降低風(fēng)阻也是拼了。

奧迪e-tron量產(chǎn)車型上可選的虛擬后視鏡是由攝像頭采集兩側(cè)路況信息，并通過車內(nèi)液晶屏顯示兩側(cè)路況，還能切換公路、轉(zhuǎn)彎與停車三種顯示模式。在尺寸上，傳統(tǒng)物理后視鏡窄了近15厘米，寬度、面積的減少能夠幫助車輛獲得更理想的空氣動力學(xué)表現(xiàn)，同時車輛高速行駛時風(fēng)噪也會相應(yīng)降低。

除了可選虛擬后視鏡，為了進(jìn)一步優(yōu)化車輛空氣動力學(xué)表現(xiàn)，其還將配備自適應(yīng)懸架系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)檢測到車速高于120km/h時，懸架將自動降低2.5cm。同時，車輛還將配備有主動進(jìn)氣格柵系統(tǒng)，當(dāng)傳動部件或電池組需要冷卻時，電機(jī)將控制格柵自動打開。此外，電腦監(jiān)測到制動系統(tǒng)溫度過高時，也會打開相應(yīng)區(qū)域的格柵，加以降溫。得益于這些設(shè)計(jì)，e-tron量產(chǎn)版風(fēng)阻系數(shù)Cd值被控制在0.28，根據(jù)計(jì)劃，其將在今年年底率先在歐洲銷售，隨后推向其他市場。

■ 邦點(diǎn)評

這項(xiàng)在很多概念車上出現(xiàn)的技術(shù)，終于應(yīng)用在了量產(chǎn)車型中，不過由于部分國家法律規(guī)定，車輛必須裝配物理后視鏡，所以一直難以被推廣，這項(xiàng)看起來獨(dú)具未來感的技術(shù)到底如何，我們一起拭目以待。

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