近日，外媒透露，全新一代凱雷德ESCALADE動(dòng)力部分將會(huì)提供三種動(dòng)力系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇?，F(xiàn)款凱雷德ESCALADE最早是在2014年推出的，目前這款車已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品周期的后半程，凱迪拉克預(yù)計(jì)會(huì)在2019年第二或者第三季度帶來換代后的凱雷德ESCALADE，新車將會(huì)采用全新的設(shè)計(jì)。

目前現(xiàn)款凱雷德ESCALADE僅僅提供6.2L V8動(dòng)力，最大功率為313kW(426PS)，峰值扭矩為621N·m，在傳動(dòng)系統(tǒng)部分匹配的是8速手自一體變速箱。根據(jù)外媒報(bào)道，全新一代凱雷德ESCALADE將搭載6.2L V8、4.2T V8以及全新一代的PHEV系統(tǒng)。

6.2L EcoTec3 L87 V8發(fā)動(dòng)

經(jīng)典的6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)被保留，但是并不意味著沒有任何改變?，F(xiàn)款車型使用的是6.2L EcoTec3 L86 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而全新一代車型上使用的將是最新的6.2L EcoTec3 L87 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，后者已經(jīng)應(yīng)用在雪佛蘭全新索羅德1500以及GMC Sierra 1500車型上，最大功率為313kW(426PS)，峰值扭矩為624N·m，與L86在參數(shù)方面沒有太多的區(qū)別。不過作為升級(jí)版本，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了更加先進(jìn)的動(dòng)態(tài)燃油管理（DFM）技術(shù)，取代了L86上的主動(dòng)燃油管理（AFM）系統(tǒng)，相比于AFM能夠在八缸和四缸模式之間切換，DFM技術(shù)提供更多的模式選擇，官方表示其能夠以17種不同的氣缸模式進(jìn)行切換，實(shí)現(xiàn)節(jié)能與性能的無縫銜接。

4.2T V8雙渦輪增壓發(fā)

凱迪拉克的4.2T V8發(fā)動(dòng)機(jī)是2018年3月剛剛推出的，也是其首款雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)首先被應(yīng)用在CT6 V-Sport車型上。從凱迪拉克官方的數(shù)據(jù)來看，該發(fā)動(dòng)機(jī)分為兩種版本，最大功率分別為372kW(507PS)和409kW(557PS)，峰值扭矩分別為750N·m和850N·m。其中高功率版本會(huì)被應(yīng)用在上文提到的CT6 V-Sport車型上，低功率版本會(huì)應(yīng)用在普通版CT6上。技術(shù)方面，這款車會(huì)搭載主動(dòng)燃油管理（AFM）系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)閉缸，其他方面還包含有電控泄壓閥、雙水冷中冷器、雙節(jié)氣門體、燃油直噴技術(shù)、自動(dòng)啟停、可變排量機(jī)油泵等技術(shù)。未來其很有可能會(huì)被應(yīng)用在全新一代凱雷德ESCALADE車型上，比如推出凱雷德ESCALADE V-Sport。

PHEV插電式混動(dòng)系統(tǒng)

至于混動(dòng)系統(tǒng)，全新一代凱雷德ESCALADE預(yù)計(jì)會(huì)采用與CT6 PLUG-IN相似技術(shù)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。作為參考，后者的混動(dòng)系統(tǒng)是由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的，系統(tǒng)綜合輸出總功率為250kW(340PS)，綜合輸出總扭矩為586N·m。

其他方面，全新一代凱迪拉克將會(huì)基于GM T1平臺(tái)（也可稱為T1XX）平臺(tái)進(jìn)行打造，該平臺(tái)主要用來生產(chǎn)皮卡以及高級(jí)別SUV車型。基于該平臺(tái)打造的全新一代凱雷德ESCALADE將會(huì)采用全新的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同時(shí)在配置方面會(huì)有很大的提升，比如全新的信息娛樂系統(tǒng)，更加高端的第二排座椅等等。

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