沃爾沃C30電動(dòng)車是沃爾沃(Volvo)汽車公司DRIVe綠色駕控戰(zhàn)略的重要組成部分，它與普通C30同樣舒適、安全，同樣配置齊全和具有駕駛樂(lè)趣，同時(shí)又能提供一次充電最大150公里的續(xù)航里程，而且二氧化碳排放幾乎為零。首批250輛車將于2011年下半年開(kāi)始向部分歐洲客戶交付。

　　沃爾沃汽車公司特殊車輛部門總裁萊納特-斯泰格蘭德(Lennart Stegland)說(shuō)：”我們收到了積極的市場(chǎng)反饋，政府機(jī)構(gòu)與企業(yè)等大客戶將租用首批250輛車中的大部分。這批車將發(fā)往瑞典、挪威、比利時(shí)、荷蘭、法國(guó)、德國(guó)、美國(guó)與中國(guó)。如果需求繼續(xù)保持高漲，我們會(huì)增加產(chǎn)量?！?/p>

　　如果沃爾沃C30電動(dòng)車使用可再生能源充電，比如風(fēng)力或水電，該車對(duì)氣候的影響幾乎為零，并且不產(chǎn)生排放。與內(nèi)燃機(jī)相比，電動(dòng)機(jī)具有優(yōu)異的能源效率，這表明電動(dòng)車將來(lái)一定會(huì)越來(lái)越普及。據(jù)估計(jì)到2020年，電動(dòng)車將占到瑞典全部汽車的5%到10%。在2020-2025年左右，電動(dòng)車將取得歐盟3%至10%的市場(chǎng)份額，而不同的市場(chǎng)有不同的潛力。電動(dòng)車使用的電力并不多，歐洲各國(guó)的再生能源擴(kuò)展計(jì)劃可以綽綽有余地滿足電動(dòng)車增加的需求。比如一個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)生產(chǎn)的再生能源就足夠?yàn)?,000輛電動(dòng)車提供電力。

　　充滿一次電可行駛150公里

　　為了讓續(xù)航里程達(dá)到150公里，沃爾沃C30電動(dòng)車裝備24千瓦時(shí)蓄電池組，其中22.7千瓦時(shí)用于驅(qū)動(dòng)車輛。蓄電池(2x140公斤)裝配在傳統(tǒng)油箱的位置和汽車中央部分，這意味著行李箱空間與普通C30一樣。在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)被更緊湊的可輸出111馬力、220牛米扭矩的電動(dòng)機(jī)取代。此外，汽車還采用了400伏高壓系統(tǒng)。

　　鋰離子電池可通過(guò)家用普通230伏電源插座充電，電纜經(jīng)一個(gè)專門設(shè)計(jì)的充電連接器接入汽車前格柵處。用10安培插座給電池充滿電需要約10小時(shí)，使用16安培充電時(shí)間可縮短至6至8小時(shí)。在充電過(guò)程中，輸入的交流電(AC)轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?DC)保存在蓄電池內(nèi)。汽車行駛時(shí)，逆變器將儲(chǔ)存的直流電轉(zhuǎn)換為交流電為電動(dòng)機(jī)供電。沃爾沃C30電動(dòng)車還設(shè)有DC/DC轉(zhuǎn)換為其他系統(tǒng)提供支持，包括為各種傳統(tǒng)部件供電的12伏電氣系統(tǒng)。

　　0至70公里/時(shí)的加速時(shí)間僅6.5秒

　　電動(dòng)機(jī)的即時(shí)扭矩傳遞使沃爾沃C30電動(dòng)車從0至70公里/時(shí)的加速時(shí)間僅為6.5秒，最高車速為每小時(shí)130公里。NEDC(新歐洲行駛循環(huán))認(rèn)證的C30電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程為163公里。但沃爾沃汽車公司核定的實(shí)際續(xù)航里程為最大150公里。150公里已經(jīng)比目前世界上90%的上班族每天的出行距離要長(zhǎng)得多，他們的平均出行里程為45公里/天。這說(shuō)明C30電動(dòng)車可滿足日常駕駛需要。

　　三個(gè)氣候系統(tǒng)

　　沃爾沃C30電動(dòng)車裝備了三個(gè)氣候系統(tǒng)：一個(gè)為乘客提供暖風(fēng)或冷氣；另一個(gè)根據(jù)需要給電池組加熱或冷卻;電動(dòng)機(jī)和電源電子裝置采用水冷方式。

　　C30電動(dòng)車采用了一種創(chuàng)新的解決方案，可以在寒冷的冬季條件下獲得舒適的采暖，同時(shí)并不影響蓄電池的續(xù)航里程。客艙中的氣候控制通過(guò)一種可裝在所有車上的生物乙醇動(dòng)力加熱器進(jìn)行。車上的乙醇儲(chǔ)罐可以裝載14.5升生物乙醇。加注口蓋位于普通C30油箱蓋的位置。氣候單元也能靠蓄電池的電力工作。在電動(dòng)模式下，由一個(gè)浸入式加熱器加熱氣候單元中的冷卻液。駕駛者可以進(jìn)行編程，控制氣候單元以適合出行的需要。當(dāng)蓄電池容量需要保證盡可能遠(yuǎn)的行駛距離時(shí)，乙醇是默認(rèn)的使用模式。如果行駛的距離較短，則可以使用電力做氣候系統(tǒng)的能源。為了讓駕駛更舒適，駕駛者可以給系統(tǒng)編程，預(yù)先進(jìn)行加熱或制冷。預(yù)編程可在汽車的設(shè)置菜單上進(jìn)行，也可通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程進(jìn)行。C30電動(dòng)車風(fēng)擋玻璃上部貼有遮陽(yáng)膜，后窗采用有色玻璃以減少陽(yáng)光進(jìn)入車內(nèi)。

　　獨(dú)特的設(shè)計(jì)：第一個(gè)采用鋁制動(dòng)器的沃爾沃汽車

　　沃爾沃C30電動(dòng)車最初提供宇宙白色外觀，配Orinoco藍(lán)色R-Design車身套件。車門后視鏡、霧燈周圍以及輪圈均為藍(lán)色。車內(nèi)，藍(lán)色遮光簾與擋桿、中控臺(tái)、真皮/織物座椅蒙面的淺色縫線相映成趣。造型設(shè)計(jì)還包括C30電動(dòng)車專用的飾條組件、充電連接器蓋及汽車兩側(cè)的徽標(biāo)以及后部的標(biāo)識(shí)。

　　在規(guī)格參數(shù)方面，C30電動(dòng)車是第一款在后制動(dòng)器上采用鋁制動(dòng)盤的沃爾沃汽車。這樣可以減少重量，同時(shí)也能提供長(zhǎng)期使用的可靠性，因?yàn)椴捎昧擞行У碾妱?dòng)機(jī)制動(dòng)，制動(dòng)器的使用頻率減少了。由于重量增加以及重量分配改變等因素，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)(DSTC)在C30電動(dòng)車上也做了相應(yīng)修改，保證了與普通C30同樣高的駕駛樂(lè)趣和安全水平。

　　特殊設(shè)計(jì)的儀表

　　儀表針對(duì)電力驅(qū)動(dòng)進(jìn)行了專門設(shè)計(jì)。一塊顯示電池組充電水平以及汽車用電量的表取代了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表。在圓形表中間有一個(gè)顯示屏，可以在屏上滾動(dòng)顯示平均耗電量、當(dāng)前耗電量、按當(dāng)前駕駛方式計(jì)算的剩余里程以及平均速度。還可以在屏上給預(yù)熱定時(shí)器編程，選擇氣候系統(tǒng)能源(電力、乙醇或二者)以及選擇蓄電池充電的電流水平。

　　沃爾沃C30電動(dòng)車的儀表還包括：一個(gè)ECO顯示器，可以顯示各種功能，比如除霜器和氣候系統(tǒng)對(duì)耗電量的影響等；表示電池電力只夠再行駛10-15公里的一個(gè)電池符號(hào)；顯示電纜與插頭的一個(gè)符號(hào)，接上充電電纜時(shí)這個(gè)符號(hào)點(diǎn)亮，在這種模式下汽車不能起動(dòng)；一個(gè)烏龜符號(hào)，通知駕駛者由于汽車電量不足、路面坡度過(guò)大或車外溫度過(guò)高影響供電，汽車無(wú)法以最佳性能行駛。

　　擋桿與手剎都為電力操縱。除空擋(N)、駐車擋(P)和倒擋(R)之外，還有兩個(gè)前進(jìn)擋。在行駛擋(D)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)中產(chǎn)生的能量用來(lái)給蓄電池再生充電，而高速公路(H)設(shè)置帶自由滑行功能，禁止在駕駛者松開(kāi)油門時(shí)進(jìn)行能量回收。這一模式適合在高速公路行駛等情況下使用。擋位模式可顯示在儀表盤上。

　　高能效體現(xiàn)在最細(xì)微之處

　　在沃爾沃C30電動(dòng)車的眾多重要性能設(shè)計(jì)中，能源效率一直被放在最突出的地位。車底的電池護(hù)板能改善車底氣流，減小風(fēng)阻。后擾流器和擴(kuò)散器與沃爾沃C30 DRIVe柴油車上所用的一樣。四個(gè)16英寸車輪總重量比DRIVe柴油車型所裝的車輪輕了11千克。前部的日間行車燈為高能效LED型。這種日間行車燈很好地體現(xiàn)了在追求能源效率時(shí)點(diǎn)滴不嫌小的原則，這種LED燈節(jié)省的能量可以給駕駛者增加一些續(xù)航里程。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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