盡管對于很多購買新能源車的消費者來說，新能源車的目的只是為了解決日常用車剛需，最為在意的也只是續(xù)航里程的多少而已。不過相比于傳統(tǒng)發(fā)動機，電機還是有其先天優(yōu)勢的，所以有些人也會或多或少在意一下純電動車在性能方面的表現(xiàn)。而相比于前兩年純電動車性能有特斯拉大包大攬不同，2019年的純電動車性能榜就明顯豐富了很多。這次，我們就為大家盤點一下在2019年或上市或發(fā)布的純電動車性能Top10，看看究竟有誰吧？

Ps：此排名以官方公布的該車型最快0-100km/h加速時間為排名依據(jù)。

1 保時捷Taycan

作為目前純電動車市場售價最高的量產(chǎn)車型，保時捷Taycan(參數(shù)|圖片) Turbo S的前后雙電機擁有560kW的最大功率以及1050N·m的峰值扭矩，最高車速則可以達到260km/h，而在這樣的動力系統(tǒng)加持下，0-100km/h的加速時間僅需2.8秒也就在情理之中了。

2 特斯拉Model 3

雖然說現(xiàn)在國內(nèi)消費者更加愿意選購價格更為便宜的國產(chǎn)版Model 3(參數(shù)|圖片)，但在Model 3的交付初期，估計也有很多人選擇了這款Performance高性能全輪驅動版。這個版本不僅續(xù)航里程是所有車型當中最長的，同時還擁有最大功率340kW，峰值扭矩639N·m的前后雙電機，0-100km/h加速時間也僅需3.4秒。

3 廣汽新能源Aion LX

廣汽新能源在2019年可以算是大爆發(fā)的一年，先后推出了Aion S和Aion LX(參數(shù)|圖片)，而Aion LX的最高配車型也順勢成為了國產(chǎn)品牌當中性能最好的車型，搭載了前后雙電機，綜合最大功率300kW，峰值扭矩700N·m，而0-100km/h的加速時間只有3.9秒，不過該車型目前并沒有交付，而大概的交付時間則會是在今年一季度左右。

4 比亞迪唐EV

可能很多人都知道比亞迪在混動車型方面曾經(jīng)擁有”542“黑科技，但在純電動車方面，大家估計都沒意識到唐EV(參數(shù)|圖片)的0-100km/h的加速時間也可以達到4.4秒。該車型搭載了前后雙電機，系統(tǒng)綜合最大功率360kW，峰值扭矩660N·m。除了最頂配車型加速時間為4.4秒之外，其他兩款四驅車型采用了同樣的動力總成，加速時間也僅需4.6秒。

5 騰勢X BEV

騰勢X是騰勢品牌在沉寂了一年多的時間后，在廣州車展全新上市的新車型，該車型的動力總成和比亞迪唐EV保持一致，前后雙電機的綜合最大輸出功率360kW，峰值扭矩660N·m，而0-100km/h的加速時間則跟唐EV的普通四驅車型一致，也為4.6秒。

6 蔚來ES6

蔚來所推出的純電動車在性能方面一直是國產(chǎn)品牌的佼佼者，而2019年交付的ES6性能版的0-100km/h的加速時間為4.7秒，這個數(shù)據(jù)會稍弱于早期的ES8，但是仍然是一個相當不錯的數(shù)據(jù)。所搭載的前后雙電機綜合輸出功率400kW，峰值扭矩達到725N·m，僅從參數(shù)來看甚至要好于Aion LX和唐EV。

7 Polestar 2

作為Polestar的首款純電動車，Polestar 2(參數(shù)|圖片)也同樣秉持了該品牌的性能基因，動力總成的最大輸出功率達到300kW，峰值扭矩為660N·m，0-100km/h的加速時間為4.7秒。Polestar 2在2019年上海車展上正式上市，但交付時間要在今年上半年。

8 天際ME7

天際ME7目前也是預售的狀態(tài)，最快會在今年第一季度開始交付。該車型在動力方面將會采用博世高功率永磁同步電機，四驅版本的最大功率達到320kW，峰值扭矩640N·m，而官方公布的0-100km/h的加速時間為4.9秒。

9 奔馳EQC

EQC作為奔馳品牌首個量產(chǎn)的純電動車，從發(fā)布開始就獲得了極高的關注度，而該車型將性能和整車的品質進行了很好的融合，雖然性能方便EQC并沒有特別出彩，但5.1秒的0-100km/h加速時間也不是很差。動力方面，EQC所搭載的電動機最大功率300kW，峰值扭矩730N·m，這個數(shù)據(jù)甚至比很多車型都要優(yōu)秀。

10 奧迪e-tron

奧迪e-tron的售價應該是這次盤點的10款車里價格僅次于Taycan的存在，而e-tron的整體表現(xiàn)也算是可以對得起這個價格。只是如果單從性能這方面來說，e-tron就會顯得稍微弱一些，動力總成的最大功率300kW，峰值扭矩664N·m，0-100km/h的加速時間為5.7秒。而考慮到e-tron未來國產(chǎn)的可能性，這款車國產(chǎn)后的價格有望與EQC維持在同一區(qū)間，這樣也可以增強競爭力。

總結：

2019年其實是全球電動汽車飛速發(fā)展的一年，在這一年里各大品牌都陸續(xù)將旗下的量產(chǎn)電動車上市，而這樣的發(fā)展也不光是在續(xù)航里程方面，也同樣包含了車輛性能上的提升。至少從我們所盤點出來的2019年前十位性能榜來看，現(xiàn)在的純電動車已經(jīng)可以很好地做到將性能與品質、續(xù)航等方面進行很好的融合。所以從這個角度來看，未來的純電動車將不會再局限到某一個特定層面，而是會全面發(fā)展。

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