不買新能源車的理由，我們能數(shù)出好幾十個。買的理由也不少，很多新能源車車主并不是因?yàn)檎咭蛩囟x新能源車，而是被新能源車的加速體驗(yàn)所吸引。

目前量產(chǎn)汽車中加速最猛也正是混動車，它長這樣：

法拉利SF90 Stradale，靜若水滴，動如子彈；搭載3.9T雙渦輪增加發(fā)動機(jī)與三臺電機(jī)，插電混動如虎添翼。999匹馬力，900?！っ追逯蹬ぞ?，0-100km/h加速只要2.5秒。當(dāng)然了，售價也很美麗，只需要398.8萬元。

混動車法拉利SF90 Stradale居于榜首，第二、三名就是以下兩款純電車型了。

純電動汽車中最極致的0-100km/h加速成績由特斯拉Model S P100D與保時捷Taycan締造，分別為2.7秒與2.8秒

據(jù)德國媒體報道，Taycan經(jīng)歷20次彈射起步測試之后，每次成績?nèi)韵嗖畈蛔?.1秒。特斯拉顛覆了傳統(tǒng)汽車之后，保時捷又來顛覆特斯拉，雖然沒有拿出比特斯拉更快的成績，但800V工作電壓的電池系統(tǒng)加持下的反復(fù)彈射足以吊打特斯拉。你有狂暴模式曇花一現(xiàn)，我有變態(tài)電壓持久耐用。不過售價149.8萬-179.8萬的Taycan顯然不是尋常百姓買得起的車，百萬級的Model S不在高空也在半空中。

純電動汽車普遍動力較好，但如果你不滿足于“普遍”又不待見百萬級車型，以下幾款自主品牌5秒以內(nèi)破百的純電車型還是可以考慮一下。

榮威MARVEL X 4.8秒破百 售價26.88萬-30.88萬

MARVEL X頂配四驅(qū)版本搭載最大總功率為222kW的雙電機(jī)，峰值扭矩為665N·m，0-100km/h加速時間為4.8秒。

對于關(guān)注最新資訊的朋友們來說，2018年底上市的MARVEL X已經(jīng)略微過氣，但好處是提車快、多跑幾家4S店能談出比較合適的優(yōu)惠。MARVEL X僅有52.5kWh電池容量、370-403km的 NEDC續(xù)航里程。盡管續(xù)航方面已經(jīng)逐漸顯露頹勢，但續(xù)航對于純電動汽車來說并非唯一衡量標(biāo)準(zhǔn)，尤其是有家樁的車主并不需要把續(xù)航當(dāng)做絕對標(biāo)準(zhǔn)，這臺車的綜合品質(zhì)仍然有一定吸引力。

榮威高端車型很講究內(nèi)飾做工，MARVEL X具有招牌式的懸浮式一體大屏、儀表盤AR實(shí)景導(dǎo)航等配置，整體品質(zhì)感還可以的。如果這款車能推出續(xù)航升級版本，會更有競爭力一些。

比亞迪唐EV 4.4秒破百 售價25.99-35.99萬

比亞迪唐EV頂配四驅(qū)版本搭載最大總功率為360kW的雙電機(jī)，峰值扭矩為660N·m，0-100km/h加速時間為4.4秒。

唐DM曾經(jīng)締造了自主品牌的加速神話，如今純電動的唐EV也比插電混動的唐DM要更快一些。新款比亞迪唐具有更多記憶點(diǎn)，尤其很漂亮的貫穿式尾燈，駕車時看到這個背影需要記得保持低調(diào)，普通的車甚至普通的跑車都不足以與之玩鬧，尤其在直線道路上。

比亞迪在內(nèi)飾的美感上較同級別純電車型略為遜色，但續(xù)航能力比較扎實(shí)。迪粉堅(jiān)信，造電池出身的比亞迪具有很強(qiáng)的電池技術(shù)，這也使得比亞迪新能源車型長期稱霸新能源銷售榜單。

蔚來ES6  4.7秒（實(shí)際4.37秒左右）破百 售價35.8-54.8萬

蔚來ES6高功率版本搭載最大總功率為400kW的雙電機(jī)，峰值扭矩為725N·m，官方稱0-100km/h加速時間為4.7秒，但實(shí)際數(shù)據(jù)可以達(dá)到4.37秒左右。

個人觀點(diǎn)來說，這臺車打動人的地方已經(jīng)不是動力了，而是無處不在的細(xì)膩與精致。尺寸也剛好，與其買第三排坐不了人的7座SUV，不如踏踏實(shí)實(shí)買這樣一臺5座SUV。

去年蔚來汽車還在使用70kWh電池包，并且正在醞釀84kWh大電池包；如今蔚來醞釀的是去年年會宣布的100kWh電池包。買蔚來買的是未來，我不只能看到它的軟件不斷有新的可能性，還能看到它的電池有可能性。希望是這個世界最美麗的東西，用不用得到都是如此。

Aion LX 3.9秒破百 售價24.96-34.96萬

Aion LX頂配四驅(qū)版本80D搭載最大總功率為300kW的雙電機(jī)，峰值扭矩為700N·m，0-100km/h加速時間為3.9秒。

同蔚來ES6一樣，頂配版本Aion LX 80D的直線加速性能暴力不講道理，但讓我最中意的地方仍然是動力以外的事情。Aion LX全系都具有比較好的內(nèi)飾基礎(chǔ)，比如標(biāo)配的冷彎大屏、懸浮式中控臺，高配版本的麂皮絨材質(zhì)覆蓋門板甚至整個車頂，整體乘坐感受寬厚舒適。

去年年底，我們頂著平均零下15度的低溫駕駛長續(xù)航版Aion LX 80從北京去崇禮，270km路程中不間斷開啟暖風(fēng)，依然能夠做到剩余40%電量，不浪費(fèi)路上時間充電。這臺車的長續(xù)航版電耗水平不能說優(yōu)秀，但是好在93kWh的大電池包扛造，一年半載時間里這款車在續(xù)航方面稱王沒什么壓力。

哪吒U 四驅(qū)版4.9秒破百 售價15-21萬

哪吒U頂配四驅(qū)版本搭載最大總功率為270kW的雙電機(jī)，峰值扭矩為615N·m，0-100km/h加速時間為4.9秒。

把哪吒U放到壓軸，不代表作者認(rèn)為哪吒汽車技壓群雄，而是說降低科技車、性能車門檻這方面哪吒U是很積極的。哪吒汽車在多次車展中展示了透明A柱、小U語音機(jī)器人、多塊觸控大屏等充滿科技感的配置，所有人以為哪吒U的售價會對標(biāo)蔚來ES6、天際ME7的時候，這15-21萬的售價令人略微驚訝。

關(guān)于哪吒U的機(jī)械素質(zhì)、行駛品質(zhì)等方面，我們尚缺乏足夠的體驗(yàn)，從科技配置、屏幕數(shù)量方面給與哪吒U很高的期待也可能不夠穩(wěn)妥。但至少這個價錢里很難尋到另一款同樣酷炫的純電動車了，對這款車報以很高期待也是值得的。

總結(jié)：相對于傳統(tǒng)燃油車，純電或混動汽車更容易獲得優(yōu)異的加速能力，尤其自主品牌推出的很多純電車型大大拉低了性能車的門檻。電機(jī)具備瞬間釋放峰值扭矩的特性，但這并不代表電機(jī)是讓汽車抽筋和發(fā)癲的東西?，F(xiàn)在的電動汽車都盡量把動力調(diào)校得像燃油車，但開啟運(yùn)動模式或彈射模式時候，電機(jī)又瞬間變得不講道理。

如果追求性能，以上幾款來自自主品牌的純電車型可以考慮考慮。

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