OTA能為特斯拉做的事情太多，大到提升驅(qū)動(dòng)功率或續(xù)航里程，小到增加小游戲、彩蛋。哨兵模式（Sentry Mode）就是其中一項(xiàng)，這一模式是在V9.0系統(tǒng)版本中推送給用戶的。

"哨兵模式"是基于原有硬件打造的安全功能，可以幫助車主在遠(yuǎn)離車輛時(shí)隨時(shí)關(guān)注車輛安全，并可以采集記錄畫面、向手機(jī)發(fā)送警報(bào)。乍看之下這個(gè)功能僅相當(dāng)于一個(gè)“靜態(tài)版”的駕駛輔助系統(tǒng)升級(jí)（它們依靠的傳感器與攝像頭是一樣的），但類似這種OTA升級(jí)又項(xiàng)充分證明了智能電動(dòng)汽車的可成長(zhǎng)性。

哨兵模式兼容早期的特斯拉Model 3/S/X車型，在Model Y上已是標(biāo)配。這個(gè)模式要求系統(tǒng)硬件高于2017年8月推出的HW2.5，也就是說(shuō)哨兵模式不受今年年初HW2.5與HW3.0混裝事件的影響，不過(guò)算力更強(qiáng)的新芯片還是會(huì)使性能更加優(yōu)化。

哨兵模式開啟以后，一臺(tái)特斯拉便時(shí)刻處于警戒狀態(tài)。在有移動(dòng)物體接近車輛時(shí)，哨兵會(huì)從屏幕中醒來(lái)；遇撞擊和震動(dòng)時(shí)，哨兵會(huì)鳴笛、播放音樂，拍攝不法分子的作案畫面記錄到U盤，并通過(guò)手機(jī)信息通知車主。

看似無(wú)懈可擊，但哨兵模式的槽點(diǎn)隨之而來(lái)。如題，特斯拉的細(xì)膩與粗糙都在哨兵模式中體現(xiàn)。接下來(lái)我將整理一些吐槽，然后進(jìn)行分析。

吐槽1：沒想到哨兵模式這么費(fèi)電

有Model 3車主吐槽，開啟一夜哨兵模式之后，表顯續(xù)航里程竟然下降了30公里（約消耗3-4kWh電量）。事實(shí)上，哨兵模式耗電多少取決于車輛停放環(huán)境，停放在地庫(kù)和馬路邊的電耗截然不同。因?yàn)槊看斡幸苿?dòng)物體接近車輛時(shí)屏幕就會(huì)亮起，拍攝工作就會(huì)開始執(zhí)行。

編輯觀點(diǎn)：耗電并不可怕，需要用時(shí)候再開就行了

①哨兵模式會(huì)確保在20%電量以下時(shí)關(guān)閉，不會(huì)把電耗光

②哨兵模式可以設(shè)置默認(rèn)關(guān)閉的環(huán)境，比如可以讓你完全放心的別墅后院、私人車庫(kù)

③作為一項(xiàng)關(guān)懷功能，哨兵模式可以在你有強(qiáng)烈需要的時(shí)候再手動(dòng)開啟。比如你郊游時(shí)住宿在野店荒村，你是否還會(huì)計(jì)較可愛的哨兵在通宵加班時(shí)候消耗幾度電呢。

吐槽2：攝像頭拍不到壞蛋的臉

以Model 3為例，這臺(tái)車配備12個(gè)超聲波雷達(dá)以及8個(gè)攝像頭，這些硬件本來(lái)是為AutoPilot服務(wù)的。攝像頭的本職工作也不是為了拍壞蛋，所以拍攝角度有限，幾乎不拍高處。所以哨兵模式更擅長(zhǎng)應(yīng)對(duì)熟人作案，讓剮蹭你愛車的鄰居無(wú)處遁形；而面對(duì)陌生蒙面人時(shí)，哨兵束手無(wú)策。

編輯觀點(diǎn)：這條不做辯護(hù)[偷笑]。如果特斯拉的智能駕駛輔助系統(tǒng)沒有監(jiān)測(cè)高空墜物的計(jì)劃，那么攝像頭就沒有拍攝天空、使用更廣角攝像頭的需要，那么以后的哨兵也還是拍不到壞蛋的臉。軟件以后升不升級(jí)要看硬件的主攻方向。

吐槽3：激活哨兵模式的過(guò)程很手動(dòng)、不智能

硬件隨車帶，軟件OTA，但哨兵上崗前還需車主自己買一枚U盤。U盤要按照車主手冊(cè)說(shuō)明格式化，甚至還要自己建立文件夾并手動(dòng)命名為“TeslaCam”。按照流程操作完畢之后，插入愛車內(nèi)的USB接口，激活才算完成。

編輯觀點(diǎn)：其實(shí)這個(gè)算不上什么槽點(diǎn)，雖然需要車主麻煩一次，但之后就香香的了。

吐槽4：U盤被劫持的話，拍下來(lái)的視頻不就沒了嗎

U盤被劫持會(huì)在兩種情況之下發(fā)生：鎖車忘記關(guān)車窗、車窗被強(qiáng)行砸破。雷達(dá)只負(fù)責(zé)檢測(cè)移動(dòng)物體，攝像頭只負(fù)責(zé)開機(jī)拍攝，而未關(guān)車窗時(shí)竊賊可以跳過(guò)防盜系統(tǒng)與傳感器拿走財(cái)務(wù)并拔走U盤；而破窗之后拔走U盤自然也是無(wú)解的。

編輯觀點(diǎn)：流氓會(huì)武術(shù)，科學(xué)家也攔不住。

吐槽總結(jié)：這些吐槽成立與否，看個(gè)人理解。在百般挑剔之后，我們還是更應(yīng)該關(guān)注特斯拉在OTA方面的正面影響。

關(guān)于汽車的更新迭代，以往我們最熟悉的一句話就是“三年一小改，五年一換代”。特斯拉對(duì)于外觀的迭代并沒有超越這個(gè)周期，但關(guān)于電池包、軟件方面的迭代則快到讓人難以接受。特斯拉近年來(lái)被車主拉過(guò)三回橫幅：大幅度降價(jià)、混裝HW2.5與HW3.0硬件、續(xù)航升級(jí)版上市信息傳達(dá)不及時(shí)。除了硬件混裝事件觸及法律底線迅速得以解決，其他兩次讓車主很不爽的升級(jí)事件都沒有法律可以支持。特斯拉依然存在很大的升級(jí)空間，因?yàn)樯?jí)而產(chǎn)生的“坑”在今后也未必能避免，這種“坑”的根源還是源于特斯拉在不斷進(jìn)取。

去年特斯拉進(jìn)行了8次左右OTA升級(jí)，首次升級(jí)中增加了“哨兵模式”、“狗狗模式”，之后陸續(xù)增加了沙灘車閃電戰(zhàn)、國(guó)際象棋、茶杯頭等小游戲，也不斷融入新的中國(guó)本土APP例如QQ音樂、喜馬拉雅。9月份的V10.0版本也對(duì)駕駛輔助儀表顯示等功能進(jìn)行了大幅優(yōu)化，今年年初又增加了樁桶識(shí)別及儀表演示。

本文僅詳細(xì)討論了哨兵模式，因?yàn)檫@是一個(gè)很有特點(diǎn)的小功能，也是特斯拉OTA思路的一個(gè)縮影：軟件總是盡可能追趕硬件，如果不完美，就不完美吧。即便作為智能電動(dòng)汽車領(lǐng)軍者的特斯拉距離無(wú)人駕駛還遠(yuǎn)，但OTA帶來(lái)的成長(zhǎng)性還是有很大吸引力，這也是特斯拉品牌溢價(jià)的重要支撐點(diǎn)之一。

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