根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)，全球新能源乘用車(chē)4月銷(xiāo)量達(dá)39.2萬(wàn)輛，同比上漲255.9%，環(huán)比下降26.2%。其中中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)17.5萬(wàn)輛，占比44.6%；歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量超15.9萬(wàn)輛，占比達(dá)40.6%。

全球市場(chǎng)單月及累計(jì)銷(xiāo)量排行

從榜單來(lái)看，五菱宏光MINIEV、特斯拉Model Y和Model 3依舊位列前三。值得注意的是，4月Model 3銷(xiāo)量14,980輛，環(huán)比3月的75,888輛下降80%，排名下降到第三。Model Y銷(xiāo)量16,232輛，環(huán)比幾乎腰斬，這是其上市以來(lái)單月銷(xiāo)量和排名首次超過(guò)Model 3。

4月榜單中，出現(xiàn)了兩個(gè)“新面孔”——大眾ID.4和ID.3，前者是上市以來(lái)首次上榜，后者是今年內(nèi)第一次上榜。

4月大眾ID.4的銷(xiāo)量首次突破萬(wàn)輛，達(dá)到10,318輛，位列榜單第四，其“大哥”ID.3則排在第五。

TOP20車(chē)型中，有六款車(chē)型來(lái)自中國(guó)，分別是五菱宏光MINIEV（第一）、比亞迪漢EV<漢EV（第六）、理想ONE（第七）、廣汽AION S（第九）、奇瑞eQ（第13）、歐拉黑貓（第14）。

累計(jì)來(lái)看，特斯拉Model 3，五菱宏光MINIEV、Model Y、比亞迪漢、歐拉黑貓位列前五。

從車(chē)企來(lái)看，特斯拉以31,268位居榜首，上汽通用五菱、大眾、比亞迪、寶馬分列前五。值得注意的是，這是大眾首次闖入榜單前三。

在排名前五的車(chē)企中，特斯拉環(huán)比下降71.2%，上汽通用五菱環(huán)比下降29.3%，寶馬環(huán)比下降28.3%，大眾環(huán)比下降7.8%，Top5中只有比亞迪環(huán)比增長(zhǎng)6.8%。關(guān)于環(huán)比下降的原因，我們估計(jì)芯片短缺是主要原因之一，而比亞迪在芯片方面已實(shí)現(xiàn)自研自產(chǎn)。

由于特斯拉和上汽通用五菱出現(xiàn)大幅回落，因此，排名第一的特斯拉與排名第三的大眾汽車(chē)僅相差1,874輛，前三名數(shù)量極為接近。

在TOP20車(chē)企中，有七家車(chē)企來(lái)自中國(guó)，分別是，上汽通用五菱（第二）、比亞迪（第四）、長(zhǎng)城（第16）、上汽乘用車(chē)（第八）、廣汽乘用車(chē)（第14）、蔚來(lái)（第18）、奇瑞（第19）。

歐洲市場(chǎng)

根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)，包含純電動(dòng)車(chē)型和插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車(chē)型在內(nèi)，歐洲新能源乘用車(chē)市場(chǎng)共交付159,891輛，占比達(dá)40.6%。1-4月累計(jì)交付616,000輛，同比增長(zhǎng)136%。

大眾ID.4和ID.3兩兄弟分別以7,565輛和5,941輛，位居榜單第一、第二。緊隨其后的是，福特Kuga PHEV、沃爾沃 XC40 PHEV、雷諾 Zoe EV分列前五。

大眾ID.4在歐洲的市場(chǎng)表現(xiàn)并沒(méi)有讓人們失望，其主要市場(chǎng)是挪威（1,824 輛）、德國(guó)（1,446 輛）和瑞典（1,444 輛）均超過(guò)千輛。

但在中國(guó)的市場(chǎng)表現(xiàn)，并不是太理想，ID.4當(dāng)月銷(xiāo)量?jī)H為722輛。

對(duì)于歐洲和中國(guó)的不同市場(chǎng)表現(xiàn)，全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為這是由多種因素綜合產(chǎn)生，不能以此來(lái)判定大眾ID系列歐洲市場(chǎng)將長(zhǎng)期旺盛，中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)低迷。外界更應(yīng)該以發(fā)展的眼光看待ID.4 CROZZ的表現(xiàn)，相信隨著一汽-大眾后續(xù)配套政策系統(tǒng)協(xié)同發(fā)力，ID.4 CROZZ的市場(chǎng)表現(xiàn)將會(huì)呈現(xiàn)爬坡態(tài)勢(shì)。

此外，值得注意的是，特斯拉Model 3銷(xiāo)量?jī)H為1,244輛，與3月28,184輛的銷(xiāo)量相比下跌95%，未能進(jìn)入榜單。

累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，特斯拉Model 3累計(jì)銷(xiāo)32,444輛，位居榜單首位，大眾ID.3躍升兩位至亞軍，而ID.4位列第八的位置，其作為大眾的跨界車(chē)有可能在5月份進(jìn)入前五，未來(lái)有可能“拼殺”冠軍的位置。

福特 Kuga PHEV躍升了3位，排名第9，未來(lái)有望進(jìn)入前5。梅賽德斯GLC300e/de也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，攀升至第12位，超越沃爾沃XC60 PHEV，成為新的中型SUV暢銷(xiāo)車(chē)。  

奧迪e-Tron上升了一個(gè)位置，達(dá)到了第17位，但奧迪整體銷(xiāo)量低于去年的水平。

從汽車(chē)集團(tuán)來(lái)看，大眾汽車(chē)集團(tuán)遙遙領(lǐng)先，占23%，領(lǐng)先于Stellantis (14%)、戴姆勒和寶馬，均占12%。

德國(guó)市場(chǎng)

4月德國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到50,804輛，同比增長(zhǎng)近4倍（396%），市場(chǎng)份額漲至22.1%，連續(xù)六個(gè)月超過(guò)20%。其中，純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量上漲414%至23,816輛，市場(chǎng)占比10.4%；插電式混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量同比上漲380%至26,988輛，市場(chǎng)占比11.8%。

從榜單來(lái)看，大眾e-Up!以銷(xiāo)量2,604輛位居首位，ID.3、梅賽德斯GLC300e/de PHEV分列前三。梅賽德斯GLC300e/de PHEV成為4月份最暢銷(xiāo)的PHEV。

歐寶Corsa EV躍升至第12位，而其 Stellantis平臺(tái)合作伙伴標(biāo)致208 EV則以創(chuàng)紀(jì)錄的806 輛交付量躋身第20位。

此外，斯柯達(dá)Enyaq銷(xiāo)量845輛，位居榜單第19位，這給捷克電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)了希望，它有可能在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)進(jìn)入榜單的前半部分。

就品牌來(lái)看，4月，大眾品牌售出9,363輛電動(dòng)車(chē)，為該品牌有史以來(lái)最高記錄，其中超2/3的車(chē)型為純電動(dòng)車(chē)。在插電式混合動(dòng)力方面，奔馳是頭部玩家，其次是寶馬和奧迪。

累計(jì)來(lái)看，1-4月，德國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)193,545輛，較去年同期大漲209%。其中，純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量88,510輛，同比大漲189%，市場(chǎng)份額為10%；插電式混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量105,035輛，同比飆升228%，市場(chǎng)份額為11.9%。

大眾e-UP！和大眾ID.3仍然分列榜單前二，現(xiàn)代 Kona EV、大眾Golf PHEV、特斯拉Model 3 分列前五。

Smart Fortwo EV攀升至第6位，而大眾帕薩特PHEV則下降至第7位。寶馬中型3系 PHEV和小型i3 都上升了一位，分別排名第11和第13。梅賽德斯A250e，躍升4位至第12位，其可能很快就會(huì)進(jìn)入前10。

法國(guó)市場(chǎng)

4月，法國(guó)電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，銷(xiāo)量達(dá)20,700輛，市場(chǎng)份額達(dá)到15%。隨著越來(lái)越多的電動(dòng)車(chē)進(jìn)入大眾視野，今年電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占比可能達(dá)到20%。

其中，純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量9,500輛，同比上漲685%，市場(chǎng)份額為6.8%；插電式混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量11,200輛，超過(guò)純電動(dòng)車(chē)，同比上漲2,512%，市場(chǎng)份額為8%。

標(biāo)致3008 PHEV繼1月首次奪得冠軍后，4月以銷(xiāo)量1,726輛，再創(chuàng)佳績(jī)奪得冠軍。緊隨其后的是標(biāo)致208 EV、雷諾 Zoe EV。雷諾Tinggo EV 被其 Stellantis 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手菲亞特 500e 擊敗，滑落至第五。

今年1-4月，法國(guó)電動(dòng)車(chē)乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)122%，至86,461輛，插電式混動(dòng)乘用車(chē)的銷(xiāo)量也超過(guò)了純電動(dòng)乘用車(chē)。純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量40,048輛，同比上漲48%；插電式混動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量42,734輛，同比上漲330%。

標(biāo)致208 EV恢復(fù)了領(lǐng)先地位，但由于前三名之間僅相差220輛，因此它們?nèi)咧g的不確定因素非常大。

Stellantis旗下車(chē)型菲亞特500e 和雪鐵龍 C5 Aircross PHEV，分別攀升至第7和第8的位置。 

梅賽德斯GLC300e/de也在上漲，排名第10，Mini Cooper EV 躍升3位，達(dá)到第16位，梅賽德斯緊湊型 GLA250e躍升至第18位。

從品牌來(lái)看，標(biāo)致（18%）和雷諾（15%）穩(wěn)居榜首，而特斯拉（從7%份額，下降 2%）領(lǐng)先于上升的梅賽德斯（6%）。

主機(jī)廠方面，Stellantis是主力軍，占有30%的份額，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，只有16%的份額，而最好的外資主機(jī)廠是大眾汽車(chē)集團(tuán)，占有11%的份額。

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