6月26日，有幸蒞臨在上海舉辦的嵐圖汽車高能賽道挑戰(zhàn)營，動態(tài)體驗嵐圖汽車，親身感受了速度與激情。

嵐圖汽車高能賽道挑戰(zhàn)營地點在沈杜公路，比鄰黃浦江，我提早半個小時到達現(xiàn)場，簽到后先逛了逛展廳內(nèi)的靜態(tài)展車，感受了一下它的內(nèi)飾。座椅使用皮與翻毛材質(zhì)混搭的經(jīng)典配置，坐墊和靠背等貼身部分為打孔皮革，肩部有翻毛皮材質(zhì)的覆蓋，還有波音787舷窗上同款技術(shù)的天幕車頂玻璃，支持十級可調(diào)，一體式可升降三連屏等等，這樣的配置在同級中是獨樹一幟的存在，讓我眼前一亮，形容起來就是，要逼格有逼格，要舒適有舒適。

活動正式開始，首先主持人介紹，嵐圖FREE在眾多造車新勢力中絕對是一個獨特的品牌。東風汽車旗下的嵐圖汽車，自稱是“造車新實力”的企業(yè)，認為自己比“互聯(lián)網(wǎng)造車”的企業(yè)更加嚴謹、務(wù)實，并介紹了其嵐圖標志的含義——嵐圖的LOGO設(shè)計靈感源于《逍遙游》中的鯤鵬展翅，充滿力量和遠見，展現(xiàn)品牌陪伴用戶馭風而行,創(chuàng)享人生藍圖、實現(xiàn)自我價值。

這次共推出包括增程版與純電動版共八款車型，售價區(qū)間為31.36-33.36萬元。價格還是比較實惠的，有純電有增程，作為東風汽車旗下新能源品牌，我感覺嵐圖代表了東風電氣化的新方向，它擁有眾多的駕駛智能科技配置，介紹到這里，我已經(jīng)迫不及待地要體驗一下嵐圖FREE的動態(tài)表現(xiàn)了。

終于到了試駕環(huán)節(jié)，試駕體驗分兩個組進行，其中第一組的試駕科目是直線加速、動態(tài)減速、心動折線、同心圓、S線繞樁、動態(tài)減速。

第二組的試駕科目是360透明底盤、顛簸路面、枕木路、車道保持。

試駕中，為了感受整車的極限性能，我完全在“暴力駕駛”，在直線加速，動態(tài)減速環(huán)節(jié)，這輛車表現(xiàn)的行云流水，少了一點某想one的突兀和某亞迪唐的暴躁，多了一點靜怡加穩(wěn)重，在彎道環(huán)節(jié)沒想到這么大的車子，過彎半徑居然堪比小車，這點讓我對其刮目相看。

一圈體驗下來，嵐圖FREE的優(yōu)點很多，如4.5秒百公里加速，波音787舷窗上同款技術(shù)的天幕車頂玻璃，空氣懸掛，可以實現(xiàn)10cm左右的高度調(diào)節(jié)、一體式可升降三連屏，最大馬力可以達到694Ps的1.5T四缸增程器、L2+高級智能駕駛輔助系統(tǒng)等等。前段時間我也去看過同級別的某想ONE，相比起來嵐圖FREE比它要好太多。

不過最令我印象深刻的是其安全性。一輛車不管怎么花里胡哨，底子里面的安全卻是其根本；這段時間來某斯拉的連續(xù)剎車失控事故以及其他電池自燃事故等等令我印象深刻。

在試駕中，我解開安全帶下車，卻因為沒到達目的地又上車，上車后由于就剩下一點點路了，沒有系上安全帶，想再次開動時卻發(fā)現(xiàn)這車子怎么也動不了。我以為車輛出了什么故障，急忙問陪同試駕的工作人員，結(jié)果他微笑著告訴我：“沒系安全帶”。我有點驚訝，第一次接觸到?jīng)]有系安全帶就不能發(fā)動的車子，并且從工作人員那邊了解到，車子的一切控制以剎車為優(yōu)先，在任何輔助駕駛控制中，只要踩下剎車就自動退出。這個細節(jié)讓我感受到了嵐圖FREE對于安全的“偏執(zhí)”和“追求”。因為家里有一輛老車想置換，對于最近發(fā)生的電池自燃事件又有點隱憂，于是后面又詳細了解了它們的電池包技術(shù)，嵐圖針對電池和電氣系統(tǒng)安全性投入了巨大的研發(fā)力量，并在量產(chǎn)電池中實現(xiàn)了三大技術(shù)優(yōu)勢，其中包括“三維隔熱墻”技術(shù)、BMS獨創(chuàng)電池安全監(jiān)測和預(yù)警模型以及高安全電池PACK方案，有了各項技術(shù)的加持，有效確保電池不起火、不爆炸，這讓我信心十足。

試駕很快就結(jié)束了，短短20多分鐘的體驗讓我對這個“造車新實力”有了不同的看法，不管是硬件還是軟件都讓人感覺誠意滿滿。對于家庭用戶的考量及其友好，而對于個人用車的用戶，在4秒級零百加速動力的加持下，同樣也有著豐富的駕駛樂趣，誰說家用車不能同時追求動力和舒適，嵐圖FREE就做到了。

結(jié)束后我有一點是比較疑惑的，我試駕的那輛到底是純電的還是增程的，后來了解到是增程的。當我“暴力駕駛”時，增程器應(yīng)該已經(jīng)介入了，可是我卻毫無感覺，并沒有發(fā)現(xiàn)這輛車什么時候啟動了增程器，又是什么時候關(guān)閉的，和某想ONE的三缸增程器啟動時的振動、噪聲相比，有明顯的不同，產(chǎn)生了鮮明對比。

最后想提個小建議，在運動模式駕駛的時候，方向盤已經(jīng)變重了，可是我在實際體驗的時候還是感覺很輕巧，當然指向很準，沒有虛位，就是輕了一點，如果能在重一點就更好了。

圖文/Amadeus

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