10月24日，小鵬汽車模擬用戶冬季真實的用車場景，在中國汽車技術(shù)研究中心對小鵬P5進行了一場比國標測試溫度更低的極寒測試（國標測試要求-18℃，本次實驗-23℃），目的是針對冬季極寒啟動與除霜速度，并且憑借更快的啟動和除霜速度，成功通過極限測試。

低溫啟動測試，國標的要求是在-18℃的溫度下進行，而此次小鵬汽車為了更加真實地模擬冬季的極寒條件，實驗先對小鵬P5進行長達8小時的專業(yè)實驗艙極寒“浸泡”，直到全車內(nèi)外溫度降到-23℃。

經(jīng)過整備后，中汽研的工作人員正式啟動檢測，首先是遠程低溫啟動測試，當工作人員按下手機上的遠程啟動鍵，小鵬P5瞬間啟動成功，快于國標要求的7秒內(nèi)啟動；其次是檢測車輛的除霜速度，車輛啟動之后，小鵬P5的立即進入工作狀態(tài)，20分鐘內(nèi)前車窗除霜達99.8%（高于國標要求的20分鐘除霜80%）；在40分鐘內(nèi)就已除霜達到100%（高于國標要求的40分鐘除霜90%），且風擋玻璃無模糊、不影響駕駛員視線。

最終，小鵬P5以多項指標均高于國標要求的成績，順利通過這兩項測試。

比國標更嚴苛的測試條件，仍然能夠有超越國標的優(yōu)異表現(xiàn)，可以說這都得益于小鵬P5獨有的X-HP智能熱管理系統(tǒng)。此系統(tǒng)是同級首次搭載熱泵空調(diào)，在空調(diào)系統(tǒng)高效、節(jié)能、舒適，在保障乘員艙熱舒適性的前提下，全方位節(jié)能，有效解決低溫能耗問題，冬季續(xù)航較傳統(tǒng)PTC采暖提升約15%；其次是智能安全熱管控，可實現(xiàn)-30℃-55℃超寬使用溫度范圍,可根據(jù)動力系統(tǒng)的需求,使動力系統(tǒng)時時處于最佳的工作溫度區(qū)間,保障動力系統(tǒng)的熱安全,縮短充電時間,增加續(xù)航里程。

小鵬P5 X-HP智能熱管理系統(tǒng)是保證結(jié)果的重要原因：

l 小鵬P5全系車型配備間接式熱泵系統(tǒng)+水加熱器兩種加熱方式的空調(diào)及熱管理系統(tǒng)。

l 在極低溫（-10℃以下）下使用水加熱器進行空調(diào)采暖和電池加熱，水加熱器具有大功率輸出、加熱響應(yīng)速度快的優(yōu)點，保證高寒環(huán)境下空調(diào)和電池加熱的良好性能。配合BMS實現(xiàn)-30℃以上極低溫工況下快速加熱電池，提升極低溫工況下電池充電速率。

l 行車工況下，使用電機余熱回收技術(shù)，最大化利用行車過程中電驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)生的廢熱對電池包進行加熱和保溫，增加電池低溫放電深度，提升電池放電功率。

l 在-10℃以上環(huán)境溫度下，使用熱泵系統(tǒng)進行空調(diào)采暖，熱泵系統(tǒng)具有大于1的能效比（COP），通過吸收環(huán)境空氣的熱量給空調(diào)采暖使用，1Kw電功率能產(chǎn)生大于1Kw的制熱量，能大幅度降低空調(diào)使用的能耗。

l 小鵬P5在-30℃以上的溫度范圍電池就可以正常工作，以此確保車輛的正常啟動，基本滿足了中國90%以上城市的用戶使用需求。

燃油車低溫除霜和車內(nèi)采暖是利用發(fā)動機產(chǎn)生的廢熱，升溫速度慢。電動車加熱的速度更快，能快速提升除霜和車內(nèi)升溫速度。另外，小鵬P5全系標配防霧傳感器以及獨立除霜風門，在檢測到車內(nèi)濕度過大的時候可以通過開啟獨立除霜風門進行前風擋除霧，有效防止起霧結(jié)霜的問題。

最后，小鵬P5在-30℃以上的溫度范圍電池就可以正常工作，以此確保車輛的正常啟動。所以相比傳統(tǒng)燃油車的低溫啟動，小鵬P5的優(yōu)勢在于不需要低溫熱車，只要正常上電即可使用。

小鵬汽車自9月至今已連續(xù)3個月交付量破萬，11月更是勇奪造車新勢力銷量第一的桂冠，歷史累計交付量超過12萬臺。

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