日前，領克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理穆軍在CO:TALK技術(shù)分享會上介紹說，就混動技術(shù)而言，領克想要造的是高端的混動、有駕駛樂趣的混動、能適應全場景的混動。一句話總結(jié)就是：節(jié)能更性能，到哪都好開。

那么，領克是怎么做到的呢？接下來就為大家詳細解讀下領克EM-P這套超級增程方案。

先說定義，領克EM-P超級增程電動方案（以下簡稱領克EM-P）是全球超強高端電混，是以電驅(qū)動為主的新能源解決方案。可以滿足用戶全場景、全工況用車需求，節(jié)能更性能，去哪兒都好開，是新能源出行更優(yōu)解。

既然是節(jié)能更性能，到哪都好開。那么，用戶使用有哪些優(yōu)勢？

超長續(xù)航，純電續(xù)航里程（CLTC工況，下同）超過100km，目前至高達到245km，可滿足城市通勤用電一周需求；

綜合續(xù)航里程超過1000km，目前至高達到1400+km，北京開到杭州，無需排隊補能。

超級性能，前驅(qū)動電機功率高達160kW（領克06 EM-P，領克07 EM-P，領克08 EM-P），四驅(qū)車型總功率最高436kW（領克08 EM-P 220四驅(qū)性能Halo），最快百公里加速僅為4.6秒（領克08 EM-P 220四驅(qū)性能Halo，以實際車型為準）；

在驅(qū)動電機與電混引擎的配合下，時速100-120的再加速能力強。動力強+響應快，準確實現(xiàn)駕駛者意圖，高速超車利索，不并行更安全。

全程高能，領克EM-P擁有純電/直驅(qū)/并聯(lián)/串聯(lián)驅(qū)動方式，電混引擎還能夠3擋調(diào)速，降擋增大扭矩，確保虧電狀態(tài)下加速能力衰減小，“有電沒電”都能做到動力反應迅捷，提速快。

關(guān)鍵場景優(yōu)勢：

城市通勤，在城市中低速通勤且電量充足時，領克EM-P將優(yōu)先以驅(qū)動電機（P3或P3+P4）純電方式運轉(zhuǎn)；當電量不足時，領克EM-P將以電混引擎+發(fā)電機（P1）+驅(qū)動電機（P3或P3+P4）的串聯(lián)增程方式運轉(zhuǎn)，提供電感駕駛，用車成本低，動力響應快，行駛靜謐性好。

高速遠途，在遠途出行時，領克EM-P既能以電混引擎三擋直驅(qū)，也能電混引擎+驅(qū)動電機（P3或P3+P4）并聯(lián)驅(qū)動，提供“超級性能”更強動力。

續(xù)航長：采用電混引擎直驅(qū)配合3擋變速箱，降低電混引擎轉(zhuǎn)速，能耗經(jīng)濟性好。至高1400km的CLTC綜合續(xù)航，北京至上海無需補能，省時省力省心，用車成本低。

更安全：電混引擎效率高，加速性能比電驅(qū)動更強，時速100-120區(qū)間內(nèi)持續(xù)動力不衰減，超車利索更安全。 

動力表現(xiàn)一致性：領克EM-P通過直驅(qū)/并聯(lián)驅(qū)動方式，確保虧電狀態(tài)下加速能力衰減小。

相比普通增程，做到了長途不虛、高速不軟，“有電沒電”都好開。

另外，在低溫高寒情況下，智能感知環(huán)境溫度，續(xù)航里程衰減少；空調(diào)升溫快，車內(nèi)空間更舒適。相比純電車，沒有里程焦慮，沒有充電焦慮，無畏高寒。

關(guān)鍵模式：

“超級增程”駕駛模式，就是駕駛模式中的“AUTO模式”，系統(tǒng)智能調(diào)節(jié)。

城市：速度約88公里/小時以下時，處于驅(qū)動電機的高效區(qū)間，EM-P優(yōu)先以電驅(qū)動（純電或串聯(lián)增程）行駛，降低能耗。

高速公路：時速約88公里/小時以上時，處于電混引擎的高效區(qū)間，EM-P優(yōu)先以電混引擎直驅(qū)或并聯(lián)驅(qū)動，確保動力性能的同時，降低能耗。

為什么是約88公里/小時？

大部分中國城市內(nèi)快速路限速80公里/小時，加上10%以內(nèi)的冗余，故“超級增程”工作模式的切換點，設定在約88公里/小時。

還有純電、性能等模式供用戶選擇：

純電：以電機驅(qū)動，如果能天天充電，上下班通勤用純電模式最省錢；性能模式電混引擎會更積極的介入，電混引擎與電機一起工作，性能更強。

為什么叫超級？

以智能能量管理與全球最新一代混動構(gòu)型為核心，領克EM-P合理使用各能源形式的“高效區(qū)間”，為用戶同時帶來“經(jīng)濟”與“性能”的動力體驗；

相比普通增程：領克EM-P電混引擎可直驅(qū)/并聯(lián)，虧電動力衰減少、高速能耗低、噪音低，加速性能好。

相比單擋插混：領克EM-P電混引擎3擋直驅(qū)，可降擋增大扭矩，在爬坡及高速超車時更果斷，確保安全；高速巡航時，3擋調(diào)速使電混引擎轉(zhuǎn)速更低，經(jīng)濟性更好。

相比純電：沒有里程焦慮、充電焦慮；無懼高寒低溫、長途高速。

關(guān)鍵技術(shù)：

結(jié)合智能算法與大數(shù)據(jù)，領克EM-P擁有智能能量管理技術(shù)，配合全球最新一代原創(chuàng)混動構(gòu)型，做到了經(jīng)濟性與動力性兼得，為用戶提供了在城市通勤、高速遠途、三高環(huán)境中，節(jié)能更性能，去哪兒都好開的動力體驗。

智能能量管理：領克EM-P創(chuàng)新打通動力域與電子電氣架構(gòu)，結(jié)合智能算法，領克EM-P可基于導航數(shù)據(jù)、慣用路線、環(huán)境感知、駕駛習慣，智能調(diào)節(jié)能量管理策略，降低能耗，是更聰明的電混。

導航數(shù)據(jù)：基于導航數(shù)據(jù)，智能調(diào)節(jié)能量管理策略，領克07 EM-P實測數(shù)據(jù)：虧電百公里油耗可降低約10%-15%。

場景舉例：導航數(shù)據(jù)顯示10km后進入擁堵路段，領克EM-P將在擁堵之前的路途中保電，擁堵時車輛就能以純電行駛，節(jié)省能耗。

慣用路線：學習駕駛者的慣用路線與用車習慣，智能調(diào)節(jié)能量管理策略。

場景舉例：用戶在工作日下午7點到家，到家后即用家充樁充電補能。領克EM-P學習到用戶習慣后，在7點前下班擁堵路途中可把電用干（因回家后補能方便），降低行車成本。

環(huán)境感知：基于已行駛的一段路程，智能識別城市、高速、山路、低溫、高原，全氣候，采取不同的能量管理策略。

場景舉例：領克EM-P感知到車輛正持續(xù)以中低速大負荷行駛+海拔變化，智能判斷車輛正處于盤山路駕駛，動力輸出更靈敏；山路較多時（如在重慶），系統(tǒng)的電量平衡點會更高，因為爬坡路段動力需求更高。

駕駛習慣：基于用戶的駕駛習慣，智能調(diào)節(jié)能量管理策略。

場景舉例：用戶習慣深踩油門、以偏運動的風格駕駛，領克EM-P學習用戶喜好駕駛風格后，主動提升動力響應靈敏度，迎合用戶喜好。

最新一代混動構(gòu)型：

領克EM-P以DHT Evo雙電機電驅(qū)系統(tǒng)（P1+P3）為核心，支持三電機四驅(qū)（P1+P3+P4）。

DHT Evo主要采用電機直驅(qū)，P3主電機功率達到160kW，純電駕駛感受更佳。

電混引擎采用高壓直噴、增壓中冷、米勒循環(huán)、低壓EGR等多種先進技術(shù)，熱效率高達44.26%，世界領先。

超大平板電池布局，電池更輕、更薄、能量密度更高。支持直流高低溫快充，30分鐘內(nèi)可從30%充電至80%。采用CTP集成式電芯封裝技術(shù)，減少零部件數(shù)量，提升體積利用率，使底盤更扁平，具備更好的通過性。

電混為什么省油？

低速時，主要由電機驅(qū)動，發(fā)動機不啟動；中高速時，發(fā)電機輔助電混引擎調(diào)整工作點，讓電混引擎持續(xù)處在高效工作區(qū)間，降低能耗。

為什么高速時要直驅(qū)？

中高速時，電混引擎效率本來就高，直驅(qū)更節(jié)能。

直驅(qū)能量路徑：電混引擎-傳動系統(tǒng)-車輪，環(huán)節(jié)少，能量損耗少，“沒有中間商賺差價”；

增程：電混引擎-發(fā)電機-電池-電動機-傳動系統(tǒng)-車輪，環(huán)節(jié)多，能量損耗大；

三擋有什么優(yōu)勢？

超車/持續(xù)爬坡時：增大扭矩，超車更利索，不并行更安全，持續(xù)爬坡更有勁，不衰減。

高速巡航時：調(diào)整電混引擎轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速更低，油耗更低。

安全基因：

電池安全：新一代CTP平板電池具有高效吸能設計，防止電芯損傷，降低熱失控風險，并采用無熱蔓延不起火技術(shù)，關(guān)于安全，你可以永遠相信領克。

基礎防護結(jié)構(gòu)：側(cè)碰安全防護，防底部撞擊防過流設計，歷經(jīng)撞擊穿刺等極限測試，防止電池在受到撞擊時發(fā)生起火爆炸。

電池環(huán)境監(jiān)測：當電池出現(xiàn)過充/過放/過溫/過流/進水/短路等情況時，會立刻啟動電池軟件策略防護、及時強制保護切斷；

升級功能—云端智能BMS系統(tǒng)：聰明的智能電混帶來進一步升級，相較之前更可防患于未然，通過云端數(shù)據(jù)比對，監(jiān)測電池健康程度，電池熱失控+電池故障檢測預警，能夠提前識別安全風險的電芯，及時通知用戶保養(yǎng)/更換電池，防止安全風險。

優(yōu)化電池包內(nèi)部空間：電芯單元間防火隔熱層，可將火焰最高溫度區(qū)域與電池包上蓋錯開，有效阻止火焰蔓延，起到隔離保護作用。

電池極限測試：極限擠壓、極限短路、極限環(huán)境、極限暴力四大極限試驗，包括擠壓、跌落、外部火燒、海水浸泡、模擬碰撞、短路保護等，打造極致可靠安全。

附：EM-P產(chǎn)品數(shù)讀

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