造純電SUV的不少，但卻始終沒見純電硬派越野車的量產(chǎn)。

隨著電動化的推進(jìn)，純電動SUV已司空見慣，其很大一部分原因在于前期SUV市場的火爆和結(jié)構(gòu)的設(shè)計也相對容易。得益于電機(jī)的優(yōu)勢，扭矩大、容易布置、可簡化傳動結(jié)構(gòu)等特點，對于具有攀爬、牽引、靈活轉(zhuǎn)向等硬性需求的硬派越野車似乎會更有用武之地。

雖然目前還沒有看到哪個品牌能將這種車型推向市場，但并不影響純電SUV車主們對遠(yuǎn)方的向往。前不久，一年一度的“阿拉善英雄會”在阿拉善左旗騰格里沙漠開幕，與往年不同的是，今年參與越野盛典的不僅有硬派越野車和城市SUV，而且還有像特斯拉Model X這樣的純電SUV。

特斯拉Model X的公路性能表現(xiàn)是名列前茅的，但在阿拉善沙漠，一個難度較低的緩坡就能讓其“無法自拔”，網(wǎng)絡(luò)上還出現(xiàn)了“在路上是特斯拉，在沙漠里是鐵絲拉”的調(diào)侃。

表面上硬派越野車與城市SUV的區(qū)別在于車身形式、傳動系統(tǒng)和懸架的不同，這是對強(qiáng)通過性的基本保證，其內(nèi)在對于可靠性、耐用性和低故障率同樣有著相當(dāng)高的要求。純電SUV在城市里使用是可行的，但電池和電機(jī)都布置在相對較低的位置，這對于強(qiáng)顛簸、反復(fù)拖底和持續(xù)涉水等惡劣路況下所要面對的問題都有著特別大的考驗。

北汽越野技術(shù)科科長李秦楠一直在琢磨如何在越野車上應(yīng)用純電動，“把電池布置在左右車架之間的空間，后橋采用電機(jī)，動力總成和傳動系統(tǒng)在重量上減少100公斤，電池增加200公斤，總質(zhì)量大概增重100公斤?！彪m然這種方式他認(rèn)為比較激進(jìn)，但至少會是一種可行的方式，而電池倉本身和電機(jī)都是防水的，可以輕松應(yīng)對涉水問題。

純電動本身的強(qiáng)項是動力方面，電機(jī)的扭矩使其不太需要考慮多擋位變速的需求，單獨對車輪進(jìn)行驅(qū)動的結(jié)構(gòu)甚至可以做到四輪原地轉(zhuǎn)向，電腦只需要控制四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配，就可解決差速鎖的問題，無論是靈活性還是傳動效率，看上去都要比傳統(tǒng)硬派越野車強(qiáng)上不少。

但這其中也有很多技術(shù)難題，例如在大扭曲狀態(tài)下，電池倉也會發(fā)生變形，由于電池總成內(nèi)部是灌膠封裝，扭曲勢必會對其產(chǎn)生影響；另外，在高寒和高海拔地區(qū)對電池可靠性的考驗也是一個需要關(guān)注方面。

李秦楠曾在一次自駕西藏的過程中把電瓶顛漏，反而車輛其他部分都沒問題，有過經(jīng)驗的他認(rèn)為：“現(xiàn)在很多電車都去挑戰(zhàn)高原，看上去問題不大，但越野車得肩負(fù)著把人從任何地方拉回來的任務(wù)，在這方面車企可能也會有顧慮?！彼X得，之所以現(xiàn)在沒有廠家吃螃蟹，是因為誰都不愿意邁出第一步。

同樣作為越野世家的路虎是較早嘗試純電硬派越野車的品牌之一，在2013年日內(nèi)瓦車展上它們帶去一款在路虎衛(wèi)士基礎(chǔ)上打造的純電動版概念車，最大續(xù)航里程為80公里。隨后有消息稱該車被量產(chǎn)了7輛，其中1輛還被分到中國試駕，但路虎在之后的幾年時間中并沒有在該領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。

國內(nèi)某新能源車企研發(fā)主管張工認(rèn)為，發(fā)動機(jī)和電機(jī)分別對車輪進(jìn)行驅(qū)動是一種比較穩(wěn)妥的方式?！半娮踊谴筅厔?，但也要與機(jī)械結(jié)構(gòu)相結(jié)合，平衡好電動化的程度才是這種車型的關(guān)鍵?！倍诠臼欠裨谘邪l(fā)純電硬派越野車的問題上，他表示目前還處在很前期的可行性研究階段。

不過據(jù)外媒報道，路虎正在計劃推出一款大型純電SUV，并于2020年推向市場，但該車型并不是純粹的硬派越野車，而是在普通版路虎攬勝的基礎(chǔ)上打造。

極端環(huán)境下的苛刻要求

通常汽車媒體的測試和廠家舉辦的越野體驗活動，都是在規(guī)定的場地和事先做好的器械上進(jìn)行。表面上看，他們的產(chǎn)品都能不費吹灰之力地碾過所有障礙，但真正考驗車輛性能卻是像沙漠和無人區(qū)一類的極端環(huán)境。

這不僅對電動車的三電是巨大的考驗，就連在傳統(tǒng)越野車型面前都是個不小的難題，2008年因在沙漠脫困中變速箱油溫過高，而發(fā)生的國內(nèi)第一起牧馬人起火事件就是一個鮮明的例子。

曾單車穿越沙漠的越野車玩家旭日是LC80和LC200兩款豐田陸地巡洋艦的車主，他車上原廠145升的油箱可以行駛700多公里，在將底盤備胎位置騰出后裝上一個160升的副油箱，這一數(shù)字瞬間增加到1600多公里。而無論是從體積還是從續(xù)航上看，今天電池的技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這樣的水平，他告訴汽車商業(yè)評論：“如果是柴油版，甚至能跑4000公里?！?/p>

沙漠由大大小小沙坑組成，那些較大沙坑的直徑甚至有兩三公里，越野愛好者將其稱為“鍋”，而當(dāng)把車開進(jìn)去后，抬頭環(huán)顧巨高的沙丘，像360度的高墻一樣，讓身處“鍋底”人感到無比的絕望。

“鍋底”可供加速的面積僅有十幾二十米，在把車勉強(qiáng)開上斜坡后就必須拼命地加速，只有把車開到時速120公里以上才有可能沖出去?！耙朐趥?cè)壁上開到這個速度，車輛就必須從‘鍋底’以極高的車速螺旋狀盤旋上升，當(dāng)上升到足夠的高度后再垂直向下砸到‘鍋底’，才有可能利用儲備的勢能沖出沙坑?！毙袢照f。

這個被叫做“刷鍋”的過程可能得繞上20多圈，油量或電量的消耗是極大的，如果車輛的動力不夠，甚至續(xù)航不足，那只會讓人更加絕望，而這只是硬派越野車所要面對的眾多極端環(huán)境中的一種。

“像郭勒、哈密一帶的無人區(qū)都要在400公里以上，當(dāng)?shù)氐囊恍┐彐?zhèn)甚至連國家電網(wǎng)都沒有，全部都是自己發(fā)電，這樣的地區(qū)在中國還有很多很多，不要被那些高大上的東西迷惑了?！毙袢毡硎?，如果開電動車過去，充電的問題難以想象。

二戰(zhàn)時期，當(dāng)盟軍推進(jìn)到歐洲一些地區(qū)時，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐碾娏υ缫阎袛?，他們將威利斯吉普?a class='link' href='http://www.medic-health.cn/tag/輪胎' target='_blank'>輪胎拆下，利用輪轂加皮帶的方式帶動水泵給田地灌溉以及讓發(fā)電機(jī)發(fā)電。反而由于電動車對電力索取的特點，幾乎無法在這種環(huán)境下發(fā)揮作用。

“軍用越野車有長距離行駛的指標(biāo)要求，沒法用純電動，軍用最好純機(jī)械，打仗的時候如果車輛中槍，子彈會讓所有電子元件全部失效?！崩钋亻J(rèn)為，戰(zhàn)場上的變化多種多樣，具體車型還得看不同戰(zhàn)術(shù)用途的需求。

硬派越野車源自于軍用吉普車，它首先是穿越險惡地區(qū)的工具，還是駕駛員的第二生命，對于環(huán)境最大的適應(yīng)性和極高的穩(wěn)定性，是這種車型對新技術(shù)的采用一直持保守態(tài)度的原因。

雖然油動、混動和電動在技術(shù)上都有自身的特點和局限，但并不妨礙在適合的領(lǐng)域發(fā)揮各自的優(yōu)勢，例如在空間狹小或環(huán)境惡劣的地方，純電車輛或自動駕駛車輛會更有優(yōu)勢，但若要將純電驅(qū)動的方式覆蓋到所有領(lǐng)域、所有車型上，顯然不是一個科學(xué)且理性的思路。

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