你很難相信作為一家上市公司，特斯拉從2008年到現(xiàn)在很少處于盈利的狀態(tài)，在2019年的上半年，特斯拉損失了11億美元，但今年第三季度，特斯拉實(shí)現(xiàn)了1.43億美元的利潤，扭虧為盈。

這個(gè)消息對(duì)于電動(dòng)汽車公司和電動(dòng)汽車支持者們來說都是一個(gè)好消息，預(yù)示著人們對(duì)于電動(dòng)汽車的接受程度在不斷的提高。在最近進(jìn)行的特斯拉第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克公布了這一個(gè)振奮人心的消息。

特斯拉在今年的目標(biāo)是，在2019年銷售超過36萬輛汽車，而目前的銷售額已經(jīng)達(dá)到交付了95，200輛汽車，而這只是前三個(gè)季度的成果，在最后的三個(gè)月里完成1萬輛的銷售額似乎并不是天方夜譚的事情。持續(xù)虧損的特斯拉終于要迎來了盈利，這將會(huì)帶動(dòng)特斯拉的股價(jià)大幅提升，在過去的時(shí)間內(nèi)盡管華爾街一直很看好特斯拉，但是它的實(shí)際戰(zhàn)果很難讓人信服。

特斯拉在過去未曾盈利的主要原因是，雖然特斯拉在過去賣出了不少的汽車，但是其主要還是入門級(jí)的Model 3，屬于薄利多銷的典型產(chǎn)品。真正的主力產(chǎn)品還得靠Model S，不過它的銷量卻并沒有像Model 3 那樣飛漲，所以特斯拉雖然看似銷量不錯(cuò)，卻一直處于虧損狀態(tài)。

而研究特斯拉的財(cái)報(bào)我們可以發(fā)現(xiàn)，Model S的銷量依然沒有上升，所以我們可以推測(cè)特斯拉找到了在Model 3上獲得更多盈利的方法，無論是生產(chǎn)還是交付過程中的成本減少，讓它成功扭虧為盈。

另外的原因還包括了中國市場(chǎng)，作為全球最大的汽車市場(chǎng)之一，特斯拉在上海開設(shè)了特斯拉超級(jí)工廠，實(shí)現(xiàn)了特斯拉車型的國產(chǎn)化。這不僅使中國消費(fèi)者可以能夠更快、更便宜的獲得特斯拉電動(dòng)汽車，更是讓其減少了關(guān)稅、運(yùn)輸成本等一大批開支，對(duì)于中國市場(chǎng)的后續(xù)開發(fā)也是極為重要的基石，讓它可以迅速的面對(duì)國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的波動(dòng)。

而且在接下來即將推出的特斯拉皮卡車型和Model Y也會(huì)對(duì)它接下來的銷售造成一波助推，或許特斯拉的轉(zhuǎn)變點(diǎn)就在今年。

智電點(diǎn)評(píng)

特斯拉成立于2003年，在08年推出了第一款電動(dòng)汽車，其后的發(fā)展頗為順暢，但是在這么長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，很少有盈利的時(shí)候。連年虧損的它卻依然可以存在于市場(chǎng)之上，就證明了電動(dòng)汽車的發(fā)展是正確的，特斯拉的車型品質(zhì)是值得的。

（文 栗子|源自digtaltrends.com）

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