10月25日，由中國電動汽車百人會主辦的“2019全球未來出行大會”在浙江省德清縣拉開帷幕。本次大會匯聚了來自全球主要國家政府部門、出行行業(yè)專家、企業(yè)界高管齊聚一堂。大會以迎接出行革命為主題，在全球視野下共同探討未來出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展變革，研判未來出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢，對于促進跨界合作，共建未來出行服務體系具有重要的意義。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，從全球來看，綠色共享出行已經(jīng)成為重要的發(fā)展方向，在這個領域，我國走在了世界前列。

但客觀來講，出行變革是個巨大的、復雜的社會工程，在快速發(fā)展的過程中，無論是其商業(yè)模式，還是運行方式、服務和產(chǎn)品技術，包括政府的監(jiān)管等，還存在很多問題要研究和解決，特別需要政、產(chǎn)、學、研進行協(xié)同，創(chuàng)造良好的共享出行環(huán)境。

技術+產(chǎn)業(yè)變革

催生“馬路革命”

電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢，不僅深刻影響著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也逐步加速了出行領域的變革。

浙江省委常委、常務副省長馮飛表示，在這一輪產(chǎn)業(yè)革命和技術革命的驅(qū)動下，全球出行領域正在面臨一場前所未有的變革，綠色化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的跨界融合發(fā)展正在重塑出行產(chǎn)業(yè)和出行方式，一場“馬路革命”呼之欲出。

今年9月，中共中央、國務院發(fā)布《交通強國建設綱要》（下稱《綱要》），描述了新時代交通運輸發(fā)展的宏偉藍圖。《綱要》聚焦出行服務，明確提出到2035年基本形成“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。

其中，123出行交通圈主要指的是都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達和全國主要城市3小時覆蓋。

交通運輸部運輸服務司司長徐亞華表示，目前信息技術正在與交通運輸加速融合，出行行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了幾大明顯變化：

出行服務的能力得到了有效提升，北京、上海、杭州等14個城市的出行綜合服務能力已達到了世界先進水平；

同時，出行服務的結構也得到了優(yōu)化，軌道交通、共享單車等，豐富了用戶的出行方式；

此外，出行服務的結構也更加多元，互聯(lián)網(wǎng)平臺催生了網(wǎng)約車、共享單車、定制客運、分時租賃等，而新能源汽車的加快推廣應用，也讓城市的出行方式變得更加低碳綠色。

徐亞華透露道，建設交通強國已經(jīng)為出行服務明確了戰(zhàn)略方向，未來無論是通勤出行，還是城鄉(xiāng)出行、跨區(qū)域出行的服務系統(tǒng)都將得到重塑。

出行革命帶來

新任務和新挑戰(zhàn)

“迎接這場出行革命，我們將面臨很多新任務和要求?！瘪T飛認為，這些任務具體會體現(xiàn)在三個層面：

一是技術層面，智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同等技術將實現(xiàn)多元化發(fā)展，更高級別的自動駕駛技術將開始商業(yè)化試點示范；

其次是產(chǎn)業(yè)層面，無縫式出行的需求將重塑未來出行產(chǎn)業(yè)各參與主體的關系，企業(yè)之間乃至國與國之間的合作相融共贏變得越來越重要；

最后是監(jiān)管方面，如何引導出行產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)健康良性發(fā)展，如何應對自動駕駛的治理和監(jiān)管等，將成為擺在政府面前的一大考驗。

在他看來，當前出行產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全球關注的焦點，誰能在這輪發(fā)展熱潮中搶得先機，就有可能占據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點。

實際上，目前針對出行領域的探索中國已經(jīng)走在了世界前列。

世界經(jīng)濟論壇未來交通及出行平臺負責人Christoph Wolff認為，中國處于推進未來出行變革的前沿，在很多方面都是在引領未來的。

盡管如此，就目前的中國的出行生態(tài)，還是存在一定的不足之處。

國家發(fā)展和改革委員會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長吳衛(wèi)表示，目前，我們在出行上的供給還是不充分的、不平衡的、不協(xié)調(diào)的、不高效的，可能要想達到一個理想的、革命性的、現(xiàn)代化的出行方式，還是有很長的路要走。

不過，他也補充道，中國擁有最大規(guī)模的汽車產(chǎn)業(yè)基礎和目前處于領先世界其他國家的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模，再加上在信息技術、人工智能等方面的技術積累，尤其是在電動化和智能化的發(fā)展趨勢下，是非常有優(yōu)勢進行出行變革的，在這個過程中，中國必然能夠承擔起一個引領者的角色。

共享經(jīng)濟將成趨勢

產(chǎn)業(yè)分工將發(fā)生變化

當前，交通擁堵問題是城市發(fā)展的一大頑疾，也是出行革命需要重點破解的難題。數(shù)據(jù)顯示，北京每年交通擁堵等造成的損失約占GDP的5%，高達數(shù)千億。另外，由于交通問題引發(fā)的環(huán)境、傷亡、糾紛等也嚴重影響著人們的幸福感。

陳清泰認為，近年來，由于智能手機的迅速普及、移動互聯(lián)網(wǎng)滲透率的不斷提升，共享經(jīng)濟的活力得到了釋放，而共享出行是社會需求最為迫切、行業(yè)成熟度較高、規(guī)模最大、成長速度最快的一個領域，它不僅正在改變著未來的出行，還將對汽車產(chǎn)業(yè)的格局產(chǎn)生深遠的影響。

據(jù)了解，目前包括豐田、寶馬等汽車產(chǎn)業(yè)的巨頭已經(jīng)紛紛布局出行行業(yè)，并宣稱自己要向出行服務公司轉型。

事實上，所謂的共享經(jīng)濟，就是指在不增加或者少增加總體資源消耗的前提下，借助技術的手段，利用閑置和低效資源的一種經(jīng)濟活動。

陳清泰認為，發(fā)展共享出行，不僅可以逐漸改善交通擁堵，還可以促進出行領域向更加低碳化、高效化的趨勢發(fā)展。

據(jù)了解，2018年，僅滴滴打車就在全國400多個城市為用戶提供了100多億次出行服務，平均每天高達3000多萬次，且目前仍保持著每年兩位數(shù)的增長。與此同時，共享汽車也在以不同的方式滿足著不同人群的出行需求。

陳清泰認為，共享出行已經(jīng)成為我國很多城市交通不可或缺的重要部分，顯現(xiàn)出了巨大的經(jīng)濟和社會價值。

全球出行的變革不僅促進了共享經(jīng)濟的發(fā)展，也在一定程度上改變了行業(yè)內(nèi)固有的分工和角色。

蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示，隨著自動駕駛的逐漸成熟，行業(yè)內(nèi)會涌現(xiàn)出越來越多的數(shù)據(jù)服務商，產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工會逐漸發(fā)生變化，而且這種趨勢將越來越明顯。

騰訊公司副總裁鐘翔平則認為，盡管產(chǎn)業(yè)內(nèi)會出現(xiàn)新的角色，分工較之于以往會有不同。但由于汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條非常長，也很細分，要想實現(xiàn)出行領域的全方位、生態(tài)化變革，還是需要各方的共建，共同發(fā)揮能力。