幾年前，心理學(xué)家古典曾跟我談到不同國(guó)家民族在視、聽、嗅、味、觸五感上的發(fā)達(dá)程度和偏好差異對(duì)汽車的影響。

例如德國(guó)歷史上盛產(chǎn)哲學(xué)家、音樂(lè)家和交響樂(lè)，說(shuō)明這個(gè)民族在思考和聽覺(jué)上非常發(fā)達(dá)，所以“從發(fā)動(dòng)機(jī)聲音猜汽車型號(hào)”、“從關(guān)門聲音判斷一輛車的價(jià)位”往往是德國(guó)人樂(lè)此不疲的事情。NVH也成為德系車最重視的技術(shù)領(lǐng)域。

法國(guó)有享譽(yù)全球的香水、葡萄酒、法餐、高檔服裝、以皮具為代表的奢侈品，因?yàn)榉▏?guó)人的五感都非常發(fā)達(dá)且較為平衡。無(wú)論高檔服裝還是奢侈品，原材料和制成品的觸覺(jué)感受重要而微妙。

法國(guó)車上也能找到這種例子。例如在雪鐵龍C5等車型上，法國(guó)本土版能觸摸到的按鍵、旋鈕、方向盤等部件都包裹了觸感非常舒適的彈性材料，令人印象深刻，而在國(guó)產(chǎn)版中改成了普通的常規(guī)材料。這并非簡(jiǎn)單的減配，而是根據(jù)不同市場(chǎng)不同偏好結(jié)合成本與收益的產(chǎn)品策略。

另外，油畫發(fā)達(dá)，又發(fā)明了攝影和電影的法國(guó)人著迷于光線的運(yùn)用，法國(guó)車對(duì)視野、光照、車內(nèi)明亮度等指標(biāo)的重視程度明顯高于其他車系。雪鐵龍畢加索在法國(guó)和歐洲暢銷、在國(guó)內(nèi)滯銷的深層原因在于兩個(gè)民族幾千年的審美差異——中國(guó)畫基本上都找不到光源、光線、光影的存在，古代中國(guó)也曾制作出玻璃但更喜歡的是瓷器，中國(guó)消費(fèi)者最熱衷給汽車玻璃裝上深色貼膜，中國(guó)人也永遠(yuǎn)理解不了日光浴這種奇怪行為。

中國(guó)水墨畫的神奇之處是可以用一種顏色表達(dá)所有元素，這需要一個(gè)強(qiáng)大的視覺(jué)體系才能參透其中的美感與意境。中國(guó)人似乎只用視覺(jué)就能捕捉到所有信息，無(wú)論在車展還是4S店，中國(guó)人看車真的就是“看”車，很少像其他國(guó)家人那樣動(dòng)手四處撫摸、按壓、輕敲、傾聽。

這種視覺(jué)至上讓汽車顏值（造型設(shè)計(jì)）在中國(guó)市場(chǎng)的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界其他市場(chǎng)，而其他方面重要性相對(duì)較低。比如嗅覺(jué)，大部分中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)氣味幾乎沒(méi)有感知，理所當(dāng)然地認(rèn)為那就是新車的味道。

不久前參與“尋味瑞典 沃爾沃汽車健康溯源之旅”讓我想起了之前聽到的這套理論，很自然地想到一個(gè)問(wèn)題——瑞典車的不同之處是什么？

瑞典最北部夏季有56天連續(xù)24小時(shí)的白天，冬季有連續(xù)32天的黑夜，如此極端的氣候卻是全球幸福指數(shù)最高的國(guó)家之一。這樣的國(guó)家是如何造汽車的？

如何讓車內(nèi)空氣質(zhì)量?jī)?yōu)于車外

近兩年霧霾相比高峰期有所減少，讓人們對(duì)空氣污染的關(guān)注也隨之下降。但事實(shí)上，空氣污染對(duì)人類健康的威脅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出想象。

根據(jù)世界衛(wèi)生組織對(duì)空氣污染的致病評(píng)估，每年約有700萬(wàn)人過(guò)早死于日益嚴(yán)重的室內(nèi)外空氣污染，91%的世界人口生活在世衛(wèi)組織所公布的安全標(biāo)準(zhǔn)之下。

顆粒物是空氣污染的主要來(lái)源之一。例如中國(guó)人熟知的PM2.5，它是指直徑小于2.5微米的顆粒物。人的頭發(fā)直徑約50-70微米，PM2.5肉眼不可見(jiàn)，但它的殺傷力極大——PM10通常會(huì)被口腔黏膜等器官組織擋在外面，但PM2.5會(huì)直接進(jìn)入人體呼吸系統(tǒng)，更小的顆粒物則可能直接進(jìn)入血液。

一般空氣中的顆粒物危害已不容小覷，汽車的空氣交換速度是室內(nèi)空氣的50倍。因此，隨著人們?cè)絹?lái)越多將時(shí)間花費(fèi)在車?yán)?，暴露在污染空氣之下的風(fēng)險(xiǎn)也隨之提高。

沃爾沃汽車是最早關(guān)注到PM2.5危害的汽車企業(yè)之一。2012年，中國(guó)剛剛開始試點(diǎn)測(cè)量空氣中的PM2.5，沃爾沃汽車的中國(guó)工程師就提出應(yīng)針對(duì)PM2.5開發(fā)車內(nèi)空氣凈化技術(shù)解決方案。

2014年，沃爾沃汽車與全球領(lǐng)先的家用及專業(yè)用空氣凈化解決方案提供商Blueair合作，共同啟動(dòng)了Advanced Air Cleaner雙效增強(qiáng)型空氣凈化系統(tǒng)（AAC）的研發(fā)。

與普通的家居或辦公環(huán)境不同，車內(nèi)的環(huán)境條件更加復(fù)雜。這對(duì)車用級(jí)別空氣凈化系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、凈化能力和使用壽命都提出了更高的要求。經(jīng)過(guò)深入研發(fā)和反復(fù)測(cè)試，沃爾沃汽車將最具領(lǐng)先性的空氣凈化技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車型上。

AAC創(chuàng)新性地使用負(fù)離子單元，在過(guò)濾凈化前給空氣中的顆粒物充電。在特定的使用環(huán)境和條件下，AAC的靜電力吸附科技，搭配針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)優(yōu)化的高效空調(diào)濾芯，可以阻止高達(dá)95% PM2.5顆粒物，明顯領(lǐng)先競(jìng)品。

鼻子小組

除了PM2.5等顆粒物，車內(nèi)空氣污染還有一個(gè)來(lái)源：內(nèi)飾材料揮發(fā)和排放的有害化學(xué)物質(zhì)，包括甲醛、苯系物等，它會(huì)引發(fā)駕乘者頭痛、乏力，甚至中毒、致癌。車內(nèi)氣味也是駕乘體驗(yàn)的重要組成部分，特別是車輛處在高溫高濕環(huán)境中時(shí)。

汽車的內(nèi)飾中含有多種不同的材料，比如塑料，而這些材料又含有多種化學(xué)物質(zhì)。雖然其中大多數(shù)物質(zhì)始終被鎖定在材料中，但仍然有少量物質(zhì)可能蒸發(fā)，并散發(fā)出新車的典型氣味。

塑料中的溶劑、添加劑和單體是汽車內(nèi)部氣味的主要來(lái)源。這些成分通常應(yīng)該在制造過(guò)程中消耗掉，或是材料被用于車內(nèi)時(shí)氣味會(huì)消失，但它們?nèi)越?jīng)常以某種方式在車內(nèi)徘徊。強(qiáng)烈的氣味可能會(huì)刺激過(guò)敏人士，引發(fā)頭痛、嗆眼睛、嗆鼻子或喉嚨發(fā)癢等不適。

但味道和氣味很難簡(jiǎn)單地用儀器測(cè)量，因此需要人用鼻子來(lái)進(jìn)行主觀感受，獲取測(cè)試結(jié)果。

著名的沃爾沃“鼻子小組”已成立20年。按照材料及零部件、系統(tǒng)、和整車三個(gè)層級(jí)，經(jīng)過(guò)特殊訓(xùn)練的鼻子小組會(huì)對(duì)沃爾沃汽車進(jìn)行密集的逐級(jí)氣味測(cè)試，確保每一輛新車的氣味都令人愉悅。

“鼻子小組”的成員不能是吸煙者，因?yàn)楸亲訒?huì)失去靈敏度。成員的嗅覺(jué)應(yīng)處于“正常水準(zhǔn)”，參與測(cè)試時(shí)也不能處在感冒或發(fā)燒中。

由于世界各地的消費(fèi)者對(duì)氣味有不同的喜好，沃爾沃汽車在全球有兩個(gè) “鼻子小組”——一組在中國(guó)，一組在瑞典。兩個(gè)小組交叉合作，對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行比對(duì)，以開發(fā)全球氣味友好的產(chǎn)品。

當(dāng)“鼻子小組”認(rèn)定有異味存在，且達(dá)到不可接受級(jí)別時(shí)，沃爾沃汽車將探究材料本身的情況，了解它使用了何種粘合劑，或者材料具體的化學(xué)成分等，以此來(lái)控制排放及氣味。

在沃爾沃材料中心，我們親身體驗(yàn)了鼻子小組的日常工作。不同的內(nèi)飾材料碎片被封閉在玻璃試管里，且同一材料有一干一濕兩種樣本，打開試管就能聞到各種材料的氣味。

內(nèi)飾材料

如前所述，觸覺(jué)往往不被中國(guó)消費(fèi)者關(guān)注，但我們能夠觸及的汽車內(nèi)飾材料不僅決定了舒適性，更重要的是影響健康。

汽車內(nèi)飾中最常見(jiàn)的材料有皮革、織物、金屬、塑料、橡膠。

皮革：生皮制作成皮革需要經(jīng)過(guò)鞣制加工，使皮革穩(wěn)定并增加耐久性能。按照所使用的制劑不同，鞣制通常分為鉻鞣和無(wú)鉻鞣。

鉻鞣加工過(guò)程中可能形成六價(jià)鉻并釋放出來(lái)——約2-3％的人口對(duì)六價(jià)鉻過(guò)敏。沃爾沃NAPPA級(jí)別皮革采用無(wú)鉻鞣工藝，并增加天然植物制劑的使用，采用四倍于同級(jí)的摔軟工藝時(shí)間加工皮革，獲得更加柔軟的皮革纖維組織。

在確保耐久性的前提下，通常涂層越薄，皮革的表面紋路越清晰，透氣性越好，也更加柔軟。這意味著，生皮原材料要具有極高的品質(zhì)，且要嚴(yán)苛選擇涂層配方。在全球?yàn)閿?shù)不多的汽車皮革化學(xué)涂料供應(yīng)商中，沃爾沃汽車選擇與其中的前兩名進(jìn)行合作。因此，沃爾沃汽車皮革表面的涂層輕薄且透氣。

此外，沃爾沃采用來(lái)自歐美的皮革原料，并且嚴(yán)格管理供應(yīng)鏈，建立有從農(nóng)場(chǎng)、生皮市場(chǎng)到制革等全過(guò)程的皮革追溯體系。

織物：1998年沃爾沃汽車推出S80在車內(nèi)健康方面尤為引人注目，得到了國(guó)際環(huán)保紡織協(xié)會(huì)的認(rèn)證。2008年，沃爾沃汽車成為唯一全部車型均通過(guò)國(guó)際環(huán)保紡織協(xié)會(huì)Oeko-Tex100防過(guò)敏標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的汽車廠商，所有的內(nèi)飾材料和紡織品經(jīng)過(guò)100多種有害或過(guò)敏物質(zhì)以及排放的測(cè)試，嬰兒可直接接觸。

金屬：車上的金屬部件最容易吸引嬰幼兒的注意力，沃爾沃力求讓一家人遠(yuǎn)離金屬接觸過(guò)敏，每一次觸碰都安心。

鎳泄漏已被證明是最常見(jiàn)的皮膚接觸過(guò)敏形式之一。對(duì)鎳過(guò)敏的人，當(dāng)皮膚接觸到使用鎳合金的金屬表面時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)皮疹。許多日常用品都含有鎳，從硬幣到表帶，從眼鏡框到項(xiàng)鏈扣——再到汽車內(nèi)飾部件。

沃爾沃規(guī)定，車內(nèi)乘員經(jīng)常接觸的車門把手、鑰匙、變速箱換擋桿、按鈕、安全帶插銷等部件均嚴(yán)禁使用鎳，符合歐盟針對(duì)長(zhǎng)期皮膚接觸部件（例如珠寶）的鎳泄漏標(biāo)準(zhǔn)。鉛、銻等金屬元素也禁止出現(xiàn)在沃爾沃汽車內(nèi)。

塑料：沃爾沃對(duì)內(nèi)飾聚合物添加劑中的有機(jī)錫穩(wěn)定劑、溴化阻燃劑、氯化石蠟等物質(zhì)做出了明確限制。特定塑化劑、烷基錫化合物和溴也禁止出現(xiàn)在沃爾沃汽車內(nèi)。

橡膠：沃爾沃要求內(nèi)飾盡可能易于清潔，并且避免采用紡織地毯等容易堆積灰塵的表面材料。在乘客艙和行李箱中，沃爾沃使用經(jīng)過(guò)過(guò)敏測(cè)試的天然橡膠覆蓋物，方便清潔，且不易堆積灰塵。

從車內(nèi)到車外

在瑞典的一周，訪問(wèn)團(tuán)還參觀了沃爾沃陽(yáng)光模擬實(shí)驗(yàn)室、人體工程實(shí)驗(yàn)室、合作伙伴Blueair公司，與第三方合作醫(yī)學(xué)專家訪談。

為了研究人、保護(hù)人、關(guān)愛(ài)人，沃爾沃的跨學(xué)科合會(huì)涵蓋人體測(cè)量學(xué)、人體工程學(xué)、生物力學(xué)、化學(xué)工程、脊柱外科、神經(jīng)外科、心理學(xué)、環(huán)境科學(xué)、太陽(yáng)物理學(xué)、聲學(xué)……

例如由沃爾沃推出的世界第一款人體工程學(xué)座椅就來(lái)自與脊柱科醫(yī)學(xué)專家Alf Nachemson教授的合作。

早在1980年代后期，還有一支由神經(jīng)外科醫(yī)生、理療師、其他醫(yī)療專家和沃爾沃汽車研發(fā)人員共同組成的團(tuán)隊(duì)從1980年代后期展開關(guān)于鞭甩損傷的研究項(xiàng)目，其研究成果為沃爾沃汽車兩代頭頸部保護(hù)系統(tǒng)（WHIPS）的研發(fā)和量產(chǎn)作出了重大貢獻(xiàn)。

這些對(duì)外合作不僅關(guān)注人的生理健康，還關(guān)注心理將康和車外生命與環(huán)境健康。

2019年10月16日，沃爾沃汽車發(fā)布“2040環(huán)境計(jì)劃”，力求在2040年之前將公司發(fā)展成為全球氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)。作為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的第一步，公司計(jì)劃于2018至2025年期間，將旗下每輛汽車全生命周期中的碳排放平均降低40％。

這是一個(gè)從車內(nèi)到車外提升幸福指數(shù)的計(jì)劃，也是迄今為止汽車行業(yè)最為雄心勃勃的環(huán)保計(jì)劃之一。地球的未來(lái)因?yàn)樗鼈兌兊脴?lè)觀。

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