昨天，恒大新能源汽車全球峰會在廣州召開，是的，你沒看錯，這是全球峰會，不是什么全國會議，也不是內(nèi)部會議，就是全球峰會。

出席本次峰會的人，不僅有廣州市市長、恒大集團董事長主席許家印先生，以及全球各大頂配汽車零部件供應(yīng)商的CEO都悉數(shù)到場，參與者達(dá)到了1100多人，都是高層人士，可見這次恒大新能源汽車的會議對日后發(fā)展的重要性。

在具體的投入上，恒大新能源汽車將會在未來的三年時間里，累計投入450億元資金，按照200億、150億和100億逐年投入，并且會同時研發(fā)15款新能源汽車，覆蓋從家用車到頂級豪華車型，轎車、SUV和MPV三種主流車型都會有所布局，可見這次恒大新能源汽車的決心。

其實投入資金來看的話，其實450億元對于造車而言，并不算是很大的投入，此前蔚來汽車李斌就曾表示，沒有200億最好別想造車，而蔚來汽車也拿到了目前我國造車新勢力中最高的融資，累計金額已經(jīng)超過了150億元，打造了電動超跑EP9和兩款量產(chǎn)車型ES8、ES6，現(xiàn)在賬面資金就已經(jīng)出現(xiàn)了問題，網(wǎng)絡(luò)上的揶揄之聲已經(jīng)不絕于耳，后續(xù)還需要繼續(xù)在充電站、線下體驗店、車型研發(fā)上投入巨額資金，現(xiàn)在恒大新能源汽車上來就說要同步研發(fā)15款車型，底氣何在？

其實本次全球峰會就已經(jīng)回答了這個問題，同為造車新勢力，恒大新能源汽車跟其它同行最大的不同在于，恒大新能源汽車已經(jīng)布局好了工廠跟全球頂級的配套供應(yīng)商，就等于是給日后車型量產(chǎn)開了綠燈，也不會像特斯拉一樣，受到供應(yīng)商零配件供應(yīng)的限制，并且得到了廣州政府的大力支持，此前已經(jīng)在南沙拿下了一塊地用于建設(shè)工廠，后續(xù)相關(guān)的產(chǎn)能也不會受到太多束縛，并且跟其它造車新勢力只能靠融資為自身輸血不同的是，恒大新能源汽車會有恒大集團的輸血，至于恒大集團，相信這個大家都比較清楚了。

在新能源汽車遇到銷量下滑的困境之下，各大車企都表現(xiàn)的比較掙扎，現(xiàn)在恒大新能源汽車在用強大的實力給造車新勢力做出了一個榜樣，相信也會讓新能源汽車得到更好的發(fā)展。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >