2019年即將過去 ，而這一年汽車市場(chǎng)可謂不太平靜，不僅有國(guó)五國(guó)六切換，新能源汽車也迎來了大幅度的補(bǔ)貼退坡，在失去政策扶持后，新能源汽車將如何面對(duì)車市寒流？車企又該如何應(yīng)對(duì)？

為此，11月20日，“芯動(dòng)2020+”上汽榮威綠芯戰(zhàn)略溝通會(huì)在廣州正式舉行，本次會(huì)議上，上汽榮威將著眼于2020年及近未來市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)、用戶需求，提出新技術(shù)、新設(shè)計(jì)、新模式全維度突破的發(fā)展路線，帶來它的答案。

主動(dòng)突圍，抓住新能源車市新機(jī)遇

是的，近年來新能源汽車的確很火，然而在面對(duì)補(bǔ)貼退坡，合資品牌殺出，國(guó)內(nèi)新能源車市也進(jìn)入了短期的承壓階段，毫無疑問，此時(shí)本土品牌迎來了艱難的時(shí)刻，如何在強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，抓住用戶，抓住機(jī)遇，勢(shì)必要走上產(chǎn)品升級(jí)、品牌向上之路。

而上汽榮威作為中國(guó)最早發(fā)力新能源的車企之一，始終堅(jiān)持走“技術(shù)派”路線，也是國(guó)內(nèi)唯一在“純電動(dòng)、插電強(qiáng)混、燃料電池電池”三大技術(shù)領(lǐng)域均擁有全球領(lǐng)先技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的企業(yè)。

而早在2015年，上汽榮威前瞻推出“NetGreen綠芯”技術(shù)品牌，具備了完善的新能源體系與完整的技術(shù)儲(chǔ)備，旗下自主研發(fā)成果更是榮獲2017年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，得到了國(guó)家級(jí)的認(rèn)可，于此同時(shí)，上汽榮威迅速將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，相繼推出了榮威ERX5、榮威Ei5、榮威ei6、榮威MARVEL X等一系列新能源汽車，憑借其全方位的高品質(zhì)，深受消費(fèi)者喜愛與信賴。

如今在面對(duì)2020+的新局勢(shì)，榮威站在行業(yè)前段，主動(dòng)承擔(dān)突圍重任，擁抱機(jī)遇，為行業(yè)探索新能源汽車發(fā)展帶來更多可能性，在此次綠芯戰(zhàn)略溝通會(huì)中，榮威結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)與前瞻洞察，提出“新技術(shù)、新設(shè)計(jì)、新模式”，在產(chǎn)品實(shí)力、設(shè)計(jì)形象和服務(wù)創(chuàng)新方面齊頭并進(jìn)，與全球車企巨頭共同競(jìng)技。

新技術(shù)，升級(jí)產(chǎn)品實(shí)力

在如今科技發(fā)達(dá)的時(shí)代，更新?lián)Q代已成為家常便飯，消費(fèi)者的需求也在不斷變化，那么對(duì)于新能源汽車而言又該如何求變呢？上汽榮威的回答則是“技術(shù)、設(shè)計(jì)、服務(wù)”，而其中技術(shù)室車企求變的第一要?jiǎng)?wù)，也是競(jìng)爭(zhēng)力的本質(zhì)。

在技術(shù)方面，上汽榮威不僅注重自主研發(fā)，更通過與頂尖企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)對(duì)“三電”技術(shù)的全面掌控。在電芯、功率半導(dǎo)體、電機(jī)三項(xiàng)關(guān)鍵子零件的研發(fā)制造上，上汽榮威與寧德時(shí)代、英飛凌等國(guó)內(nèi)外頂尖企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，構(gòu)建了技術(shù)領(lǐng)先、供應(yīng)安全、有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈。

此外，上汽榮威還將推出平臺(tái)化電驅(qū)動(dòng)、電池方案等領(lǐng)先技術(shù)，并全自主掌握了電控開發(fā)與驗(yàn)證。在創(chuàng)新技術(shù)上，上汽第二代智能插電混動(dòng)技術(shù)將搭載獨(dú)創(chuàng)的第二代智能EDU，采用獨(dú)家新能源科技，在緊湊空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)6擋和電機(jī)4擋變速，將動(dòng)力系統(tǒng)高度集成，并為其匹配了精確且智能的控制系統(tǒng)，帶來更平順、更高效、更節(jié)能的駕駛體驗(yàn)。

同時(shí)，上汽榮威新能源還開啟了AI應(yīng)用新領(lǐng)域，將人工智能應(yīng)用到駕駛模式、能量回收模式、電量管理模式的自動(dòng)組合上，讓車主動(dòng)適應(yīng)環(huán)境、適應(yīng)用戶。此次公布的不少新技術(shù)，都將在即將于廣州車展上市的榮威RX5 eMAX上落地。

新設(shè)計(jì)，智能化審美新標(biāo)桿

在審美不斷變換的時(shí)代，面對(duì)新的潮流，上汽榮威也給出了新的設(shè)計(jì)，繼2015年發(fā)布的“律動(dòng)設(shè)計(jì)”理念之后，此次，榮威推出面向智能電驅(qū)未來的全新智能電動(dòng)設(shè)計(jì)理念——集智設(shè)計(jì)，以“集成、本質(zhì)、生命力”為三大設(shè)計(jì)觀，用中國(guó)品牌的獨(dú)有視角去解讀未來汽車設(shè)計(jì)的方向，迎接下一個(gè)汽車設(shè)計(jì)時(shí)代的挑戰(zhàn)。

集智設(shè)計(jì)理念的首次量產(chǎn)演繹，將落地于榮威首款純電轎車“高智能純電家轎”榮威Ei6，它將采用集智構(gòu)成派前臉符號(hào)、矢量矩陣前大燈等先鋒設(shè)計(jì)，并實(shí)現(xiàn)600km純電續(xù)航，為純電出行樹立新標(biāo)桿。

與如今市面上的智能化設(shè)計(jì)不同的是，上汽榮威的智能更多潛藏于內(nèi)心，而非顯山露水，簡(jiǎn)化其形式，強(qiáng)大其功能是主要核心，以極簡(jiǎn)的線條讓設(shè)計(jì)的生命感得到最大體現(xiàn)，逐步替代機(jī)械制造的工業(yè)感，讓汽車設(shè)計(jì)變得更有生命力，有氛圍感。

新模式，服務(wù)創(chuàng)新領(lǐng)航者

除了追求技術(shù)突破和落地以外，榮威也是出行服務(wù)創(chuàng)新的領(lǐng)航者。在新四化的背景下，我們不禁思考，為了給客戶更好的體驗(yàn)，是否模式也需要改變，為此，在溝通會(huì)上，上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民提出了NetGreen新模式。

據(jù)了解，榮威將在用戶端推出碼上看車、深度試駕、新消費(fèi)訂閱模式等全新服務(wù)，增強(qiáng)用戶服務(wù)體驗(yàn)和價(jià)值感知。

而在銷售端，新上汽榮威將構(gòu)建金融服務(wù)、新共享運(yùn)營(yíng)、新互動(dòng)社交、新智能客廳的新能源“四次方”，提升經(jīng)銷商服務(wù)能力與質(zhì)量。NetGreen新模式的雙端革新，將形成覆蓋“看試買用養(yǎng)賣”的全出行周期閉環(huán)，為行業(yè)服務(wù)向上提供新思路、打造新范本。

最后

中國(guó)新能源車市如何破冬?在筆者看來還需要有準(zhǔn)備，有技術(shù)，敢為先領(lǐng)頭人，來引領(lǐng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)走出自己的優(yōu)勢(shì)。此次榮威在溝通會(huì)上提出的新技術(shù)、新設(shè)計(jì)、新模式，不僅是對(duì)新形勢(shì)下自身成長(zhǎng)路線的規(guī)劃，也是站在引領(lǐng)者的角度對(duì)行業(yè)發(fā)展方向的建議。以技術(shù)為核心、設(shè)計(jì)為先導(dǎo)、服務(wù)為后盾，有這樣的領(lǐng)頭人，相信中國(guó)新能源汽車的春天不遠(yuǎn)了!

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