11月25日是蔚來五周歲的正日子。

蔚來沒有大肆宣傳，如果不是25日下午看到蔚來五周年紀(jì)念徽章套盒「秒空」的消息，我甚至沒有意識(shí)到今天是蔚來五周年生日。

沒有絲毫準(zhǔn)備，但我還是決定臨時(shí)寫點(diǎn)什么。

車展前一天的探館照片

就從車展開始說起吧。

最近一次跟蔚來打交道是在上周五的廣州車展。

這是蔚來參加過的車展當(dāng)中展臺(tái)面積最小的一次——沒有媒體活動(dòng)，沒有消息發(fā)布，更沒有其他家的聲色犬馬，甚至連繞場的吆喝聲都沒有。

但很多媒體人和我一樣，在媒體日都會(huì)來這個(gè)展臺(tái)打個(gè)轉(zhuǎn)，跟蔚來的人聊聊天。譬如極客公園、鈦媒體、42號(hào)車庫、極客汽車等等。（還有一些我沒遇到、不知道的。）

之所以去，是因?yàn)榇蠹掖篌w認(rèn)可這家公司。

蔚來副總裁朱江25日早上的發(fā)文

從媒體角度來看，這是一家不強(qiáng)迫別人、能接受別人意見的車企。從牛老師、Ray、天天再到老周、Nicky、阿Mae、柯公子；從萬銳、一苒再到 Yan；從 izzy 、秦力洪再到李斌，莫不如此

提出的意見和批評(píng)，只要不是惡意的，他們都愿意傾聽、解釋、溝通，能接受反駁和質(zhì)疑，愿意用努力去改善，會(huì)在朋友圈和你做朋友。

在車圈，這樣的車企和領(lǐng)導(dǎo)人少之又少。我就遇見過將媒體名片扔在地上、在小規(guī)模見面會(huì)上拒絕加微信的新造車領(lǐng)導(dǎo)人。

當(dāng)然，蔚來展臺(tái)上最多的還是志愿者車主。

周日也就是昨天，我們又去了蔚來展臺(tái)兩次，分別是上午十點(diǎn)和下午三點(diǎn)。

蔚來所在的 7.1 展館比較偏，需要穿過其他展館才能進(jìn)入。蔚來展臺(tái)又小，上午十點(diǎn)去到時(shí)，我甚至覺得會(huì)沒有人。

周日上午十點(diǎn)拍攝畫面

但出乎意料，這個(gè)展館在上午十點(diǎn)時(shí)的人氣一點(diǎn)都不差，起碼蔚來和特斯拉兩家的人氣不差。作為比較，同樣偏遠(yuǎn)的 2 樓部分展館就很冷清。我們阿肥說：「沒人，門口的銷售像黑社會(huì)一樣，我已經(jīng)編了五個(gè)電話號(hào)碼給他們了。」

這是兩家真.賣車的車企。

周日下午三點(diǎn)畫面

而下午三點(diǎn)再去看時(shí)，蔚來展臺(tái)已經(jīng)人頭聳動(dòng)。

我甚至在洽談室看到蔚來掛在墻上的蔚來 2019 廣州國際車展現(xiàn)車資源表。當(dāng)時(shí)已經(jīng)賣出了三臺(tái) ES8、五臺(tái) ES6。資源表上大紅的「已售」貼紙，讓我恍惚間以為進(jìn)到了售樓部。

賣車的人是誰？除了蔚來的銷售，還有穿紅色衣服的志愿者車主們。

譬如，廣州的馬大姐和她的兒子 KM 。蔚來社群所帶來的歸屬感，很多時(shí)候讓參與其中的人都覺得「可怕」。馬大姐就說，她兩年前絕對(duì)想不到自己會(huì)跑到車展、給一家車企當(dāng)志愿者賣車！當(dāng)年兒子 KM 買蔚來時(shí)，她甚至是反對(duì)的。

我們聊到了遙遠(yuǎn)，聊到了蔚來遇到的風(fēng)波和挫折，我有一種非常親切的感覺。離去時(shí)，我看著顯得擁擠的展臺(tái)，看著在服務(wù)的紅色衣服志愿者，突然覺得蔚來值了。

只是，在蔚來五周年生日這一天，我們也必須說，人們對(duì)蔚來同樣是苛刻的。

在媒體層面。蔚來誕生到今天，從質(zhì)疑銷量、吐槽質(zhì)量再到懷疑存活，蔚來的負(fù)面新聞層出不窮。

這中間，有蔚來自身的原因。譬如「水逆」般的二季度連續(xù)三起自燃。如果不是最后證明是供應(yīng)商問題，蔚來會(huì)怎樣甚至都不敢設(shè)想。

但有很多卻也是捕風(fēng)捉影、幸災(zāi)樂禍、吃人臉饅頭，甚至落井下石、惡意傳謠。財(cái)經(jīng)媒體談蔚來融資擱淺永遠(yuǎn)是熱門話題，科技媒體「深挖」那些離開蔚來的年輕人，汽車媒體…..算了，尊重很多時(shí)候不重要，利益才最關(guān)鍵。

當(dāng)然，還有 38 號(hào)談 「暈」和李想的轉(zhuǎn)發(fā)，以及….你懂得，被起訴的那位。

即使在車主層面，這樣的苛刻也同樣存在。他們一方面自來水，一方面也在指責(zé)蔚來在公關(guān)層面沒行動(dòng)；一方面向人推薦蔚來，另一方面也吐槽甚多，「戾氣十足」；個(gè)別人甚至因?yàn)檗堆蛎?，?App 上遭遇其他車主圍攻。

怎么看蔚來？

在五周年之際，只能說有人寬容有人苛刻，也有人既寬容又苛刻。前陣子，「蔚來李斌，2019年最慘的人」這篇文章刷屏了，我到今天其實(shí)也不認(rèn)同這篇文章的底色和判斷。

在我看來，李斌一直是那位在內(nèi)部信中說出「世界不欠蔚來一份理解」的人。這是我希望看到的硬氣、自信的李斌。

于是，在今天下午四點(diǎn)許，我發(fā)了條微博，建了一個(gè)#蔚來五周年#的標(biāo)簽，同時(shí)征集大家想說的話。

在文章最后，我聊聊自己對(duì)蔚來的看法。

跟很多人聊過后，我不認(rèn)為李斌、秦力洪、izzy 等蔚來領(lǐng)導(dǎo)層不懂當(dāng)前輿論環(huán)境的復(fù)雜性、不懂動(dòng)用水軍、不懂投放策略，或者說不懂那些不能在臺(tái)面上用的手段。

恰恰是因?yàn)樗麄兌级?，而且認(rèn)為不應(yīng)該這樣做，蔚來才會(huì)是現(xiàn)在這樣——評(píng)價(jià)極度兩極化。

我們并不是說蔚來在資金利用效率、內(nèi)部管理、產(chǎn)品力打造上沒有問題。事實(shí)上它有問題，有些還很大。但我們?cè)敢舛嗫次祦?，是因?yàn)檫@樣的理想主義色彩，讓蔚來在李斌秦力洪的帶領(lǐng)下顯得熠熠生輝。

因此，在蔚來五周年這一天，我們向蔚來問好，希望蔚來用銷量長虹來證明自己，走出一時(shí)之困。

我們也希望能在評(píng)論區(qū)聽到大家的聲音。即使有些聲音復(fù)雜又斑駁，但只要不是惡意的，我們都會(huì)放出來。

下面，是我們?cè)谖⒉┲姓骷降拇蠹业穆曇簦?/p>

@hellopbs：好好干，拿出一個(gè)豪華車企應(yīng)有的樣子。

@Fine_Fine_Fine_：有人說你最快今年，最慢明年請(qǐng)加油。

@誰還沒倆錘子：距離百年企業(yè)還差95年。

@LevinShi：好好賣車，好好服務(wù)，低頭研發(fā)，理清楚商業(yè)模式，有取有舍，做一個(gè)可持續(xù)可盈利的有人情味兒的用戶企業(yè)。讓用戶安心，讓員工盡心，讓股東和債權(quán)人放心。從今開始二次創(chuàng)業(yè)！

@試享家：5% down， 95% to go! Fighting!

@Anunakki：蔚來五歲了，快上小學(xué)了。

@小姚同學(xué)Y：等10周年的時(shí)候，我一定要搶到徽章。

@大能灬貓：出轎車，再買一輛。。。

@文大善人5：大家一起好好的，支持蔚來！

@沾化紅冬棗：蔚來，有未來。但你們的公關(guān)太爛了，李斌應(yīng)該反思自己的言行。

@TidyFood笑呵呵：持幣待購L4的et7。

@醉飲黃龍423：期待10周年的時(shí)候。

@自動(dòng)駕駛的礦泉水：會(huì)越來越好的。

@silk555：期待要出的轎車，l幾無所謂。再買一臺(tái)蔚來。

（完）

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