特斯拉

5年開100萬公里！維修費(fèi)10萬元！打臉那些質(zhì)疑電動(dòng)車的人

第一電動(dòng)大牛作者新能源車?yán)狭_ 2019-12-18 07:35

當(dāng)全世界都還在爭議電動(dòng)汽車是否能滿足日常出行時(shí)，有位德國老哥用實(shí)際行動(dòng)證明了：電動(dòng)汽車完全可以滿足日常所有出行之需，完全可以替代燃油車了，電動(dòng)汽車的時(shí)代開始了。11月28日，這位德國老哥在推特上表示：“What a journey!1 Million electric km driven with my @Tesla Model S。”（這是怎樣的一段旅程！我的特斯拉Model S已經(jīng)跑了100萬公里啦。）這也是全球第一輛行駛里程100萬公里的特斯拉！還被列入了吉尼斯世界紀(jì)錄！而特斯拉Model S 也理所當(dāng)然成為了全球行駛里程最長的電動(dòng)汽車。

1、每天開著Model S至少跑500公里，5年累計(jì)里程100萬公里！

這位德國老哥叫Hansj?rg Gemmingen，今年55歲，他可是特斯拉的超級(jí)鐵桿粉絲，也是特斯拉全球最出名的車主之一，因?yàn)檫@位老哥始終霸占著特斯拉行駛里程第一名的寶座。

據(jù)悉，Hansj?rg Gemmingen在2014年買了一輛Model S P85，當(dāng)時(shí)這款車的續(xù)航里程大約是502公里。這位老哥表示，當(dāng)年他買這輛車時(shí)，公路上的充電樁都很少，當(dāng)時(shí)很多人都在質(zhì)疑電動(dòng)汽車根本不能像燃油車那樣滿足日常所需。于是，這位老哥就下定了決心：自己親身驗(yàn)證一下，看看電動(dòng)汽車是否能夠完全滿足日常出行之用。

今年7月14日，Hansj?rg Gemmingen上傳推特，發(fā)布了自己已行駛90萬公里的消息，當(dāng)時(shí)就一舉成為全球特斯拉車主的崇拜對(duì)象。令人意想不到的是，在4個(gè)半月的11月28日，老哥又上傳推特，發(fā)布了100萬公里行駛里程的好消息。

這樣算一下，Hansj?rg Gemmingen在5年里開了100萬公里，平均到每天的話，每天要行駛里程是500-600公里，拋出慢充充電時(shí)間6-8個(gè)小時(shí)，相當(dāng)于這位老哥每天都必須坐在車上不敢懈怠一直跑跑跑。

2、5年里他換了3次電池，4 次電動(dòng)機(jī)……維修總花費(fèi)10萬元！

所有人肯定都特別想知道：這5年里，這輛Model S P85換了多少電池和電機(jī)？Hansj?rg Gemmingen也都一一記錄地很清楚：一共換了3塊電池、4次電動(dòng)機(jī)，其他都是小件，比如2次12V電池、1次后減震器、1次前軸、1次觸摸屏……這些零部件的維修總花費(fèi)大概是10萬元。

Hansj?rg Gemmingen強(qiáng)調(diào)，第一次換電池，是跑了29萬公里時(shí)換的；而第二次電池，是特斯拉贊助借給他的，當(dāng)時(shí)跑了25萬公里；現(xiàn)在這個(gè)是第三次換的，已經(jīng)跑了46萬公里了，目前這個(gè)電池的容量仍然有86%。這么霸氣的電池技術(shù)，果然是神一般的特斯拉。

3、如何保證電池更經(jīng)久耐用？這位老哥傳授了2招電池長壽秘訣！

5年跑100萬公里，電池只換了3次，Hansj?rg Gemmingen對(duì)延長電池壽命的方法有2個(gè)——首先，絕不要把電池用到百分百?zèng)]電；其次，盡量使用慢充充電，且每次充電不要充過90%。

這2招是不是都很耳熟？是的，這兩招電池健康方法，并不新奇，相信接觸過電動(dòng)汽車銷售人員的朋友們，都從銷售人員嘴里聽過這兩個(gè)建議。就跟每輛車的使用壽命與駕駛者的技巧與習(xí)慣有很大關(guān)系一樣，電動(dòng)汽車的電池壽命與駕駛者的技巧與習(xí)慣也有很大關(guān)系。

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對(duì)了，Hansj?rg Gemmingen跑了100萬公里之后，簡直是停不下來了，他會(huì)繼續(xù)挑戰(zhàn)這輛Model S P85的極限，接下來的目標(biāo)是200萬公里?？吹紿ansj?rg Gemmingen的這種決心，相信馬斯克會(huì)特別欣慰吧，畢竟如果Hansj?rg Gemmingen真的跑了200萬公里，那Model S就可以位列全球行駛里程最長的TOP10車型了，這是多大的榮光呀。