近日，根據(jù)長江產(chǎn)權(quán)交易所公告，奇瑞汽車引入青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)（有限合伙）（下稱“青島五道口”），募集資金為144.5億元，屆時，青島五道口將持有奇瑞汽車51%的股份。

奇瑞相關(guān)負責人表示：青島五道口團隊了解汽車行業(yè)，既可以將其擁有的豐富產(chǎn)業(yè)和客戶資源引入奇瑞，又可以在產(chǎn)業(yè)投資和資本運作方面幫助奇瑞。

成也蕭何 敗也蕭何

對奇瑞而言，不僅僅是國企到民營企業(yè)的身份改變。增資擴股的背后，也意味著全新篇章即將開啟。

曾經(jīng)的奇瑞可謂是分量十足的自主品牌一哥，吉利、長城等都是其背后的追趕者。作為前國內(nèi)最大的自主品牌企業(yè)，憑借風云、QQ、旗云等車型在2001年-2010年，中國車市連續(xù)井噴，奇瑞也迎來了輝煌十年。2011年，奇瑞更是創(chuàng)造了歷史最佳銷量業(yè)績64萬輛，連續(xù)11年自主品牌銷量第一，連續(xù)9年出口第一。

霸占銷量寶座十余年的奇瑞似乎開始膨脹，2009年初，奇瑞發(fā)布“布局2009，彎道超車”戰(zhàn)略，實施多品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，先后推出了瑞麒、威麟、觀致、凱翼、品牌，試圖以多品牌擴大奇瑞版圖。

2018年，奇瑞汽車再次推出捷途和星途兩個獨立的品牌。目前捷途發(fā)展勢頭良好，星途則困難重重。

要擴張就要錢，從擴張開始，奇瑞控股和奇瑞汽車兩家企業(yè)便出現(xiàn)連年虧損。公開數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月30日，奇瑞控股的凈利潤為-1.55億元，資產(chǎn)總額為904.17億元，負債總額為685.08億元；奇瑞股份的凈利潤為-13.74億元，資產(chǎn)總額為830.82億元，負債總額為622.93億元。

2010年左右的奇瑞總體算得上成功，營業(yè)利潤一度達到11.29億元。但從之后的無序擴張葬送了奇瑞汽車早期的資本積累和先發(fā)優(yōu)勢。

最終，越滾越大的債務(wù)包袱讓奇瑞難以喘息，引進新的投資者迫在眉睫。

期待蛻變 早日走出困境

2018年5月29日，奇瑞汽車在蕪湖召開第二屆第九次職工代表大會達成的決議，奇瑞擬以不低于200億元現(xiàn)金注入方式引入外來投資者，增資擴股形式入股奇瑞汽車。

18個月后的今天，奇瑞增資擴股塵埃落定。奇瑞滿血復活重新走向新的征程。

作為接盤奇瑞的出資人、青島五道口的掌舵人，北京五道口董事長、創(chuàng)始合伙人周建民樂觀認為：中國的汽車市場仍有長足的增長空間，足夠容納多家產(chǎn)量突破百萬規(guī)模的車企；同時，中國汽車行業(yè)正在孕育兩個重要機會——新能源汽車和自主品牌。奇瑞建立了正向研發(fā)體系，并廣泛布局新能源、整車衍生業(yè)務(wù)，在這兩方面均有潛力。

20年技術(shù)沉淀 迎接新能源新挑戰(zhàn)

隨著廣州車展順利落幕，為今年汽車市場畫下一個句號，同時也揭開了2020年汽車市場的新篇章。在本次車展上，除了國內(nèi)車企大力布局新能源市場，諸多外資車企也紛紛表示加入新能源汽車的戰(zhàn)隊中，大眾、豐田、本田等國際主流車企在中國市場不斷發(fā)力，并將純電動車型作為重點。

作為國內(nèi)最早進軍新能源的民族企業(yè)，奇瑞自1999年起便開始了新能源汽車領(lǐng)域的探索與研發(fā)，當不少汽車企業(yè)近些年才開始被動轉(zhuǎn)型時，奇瑞新能源已布局了20年之久。

近些年，奇瑞在新能源布局上有動作頻頻，在結(jié)束不久的廣州車展上，奇瑞帶來了旗下兩款新能源汽車小螞蟻和純電SUV瑞虎e。

作為奇瑞新能源領(lǐng)域的又一張明信片，瑞虎e的上市進一步完善了其產(chǎn)品矩陣。另外，憑著出色的產(chǎn)品力以及富有誘惑力的價格，它的出現(xiàn)對于整個家族銷量的提升也必將有重大的意義。

面對新能源汽車時代的來臨,奇瑞新能源憑借20年的技術(shù)積累和投入，奇瑞新能源在行業(yè)中的優(yōu)勢更加明顯。據(jù)悉，不久將來，奇瑞新能源還將推出基于LFS平臺的高端SUV產(chǎn)品；2020年將推出基于LFS平臺開發(fā)的A+級/B級轎車。

對于奇瑞新能源未來發(fā)展，奇瑞新能源汽車股份有限公司董事長李立忠表示：“奇瑞新能源的20年，也是與我們國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展，包括新能源發(fā)展息息相關(guān)的20年。我們這20年取得的一些成績也都是在中國政府對新能源產(chǎn)業(yè)的強力政策支持背景下建立的；在未來，奇瑞新能源會從目前第四代電動化向更高的技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展，包括電動化、新四化和5G技術(shù)，在應(yīng)用場景下帶給用戶更好的體驗?！?/p>

總結(jié)：經(jīng)過換血重組，雙方往往各求所需，新的投資者看重的奇瑞多年來在汽車領(lǐng)域的布局，加上原有的資源，二者融合成為一個更有競爭力的企業(yè)，未來如何在新能源產(chǎn)業(yè)中分得一杯羹？我們期待市場反饋。

曾經(jīng)的奇瑞也是王者，但已是過去式，車市突變，奇瑞如何風云再起？答案當然還是有的，但解鈴還須系鈴人，奇瑞的機會，奇瑞的命運還是掌握在自己手中。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >