隨著2020美國電子消費(fèi)產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）即將開幕，這就使得新展示對汽車的吸引力越來越大。雖然說，這屆展示幾乎與北美車展同一時(shí)間段舉辦，但其影響力、吸引力以及規(guī)模，都大有超過北美車展的意味。無獨(dú)有偶，在國內(nèi)也有進(jìn)口博覽會(huì)的舉辦，這也給每年年末的廣州車車展帶來不小的沖擊。也就是說，正是由于這兩個(gè)展覽會(huì)的不約而同出現(xiàn)，從而使一頭一尾的車展變得有些索然無味！

原因很簡單，美國的CES與中國的進(jìn)口博覽會(huì)，雖然都是新生事物，但由于有政府的帶動(dòng)、有新消費(fèi)的需求以及制造創(chuàng)新的保證，這就使兩大展會(huì)變得越來越重要。而對于同一時(shí)期的車展，如果不想變成“既生瑜何生亮”的尷尬，就需要在時(shí)間與展示層面尋求改變，這才是重新樹立自身形象、重塑國際車展地位的關(guān)鍵！

作為展示先進(jìn)科技為主的美國CES展示，由于設(shè)在每年的一月舉辦，這就使同期舉辦的北美車展遜色了許多。主要原因，是CES的展示是以信息科技、創(chuàng)新科技為主，這就使各個(gè)行業(yè)都要力爭追趕的高端目標(biāo)。為此，世界上各個(gè)重要企業(yè)，都會(huì)不遺余力地在這一展示上亮相，從而起到制造不落伍的效果；相反，由于傳統(tǒng)制造的越發(fā)低迷以及底特律的影響力不斷減弱，這就使得過去能呼風(fēng)喚雨的北美車展，變得越發(fā)平淡曲奇。如果不是美系車頂力支撐，恐怕早就有停辦的危險(xiǎn)了。

由此不難看出，車展也需要順勢而為。既需要跟上世界市場發(fā)展的腳步、更需要緊追世界技術(shù)發(fā)展潮流。如在新CES展覽中，信息科技、人工智能這些重要的創(chuàng)新，都將是展示的全新主題、更是汽車制造進(jìn)入新能源階段最需要的創(chuàng)新技術(shù)！所以，正是因?yàn)镃ES展示，集中了世界高精尖技術(shù)的創(chuàng)新與變化，從而使北美車展與CES展示一比較，就可以看出兩大展示的所形成的巨大反差。

同樣，值得注意的是，在中國舉辦的進(jìn)口博覽會(huì)，雖然是受國際經(jīng)濟(jì)大潮影響而應(yīng)運(yùn)而生的，但正是由于，展示符合國內(nèi)市場的巨大需求以及受到政府的鼎力支持，這就使得中國進(jìn)口博覽會(huì)，不僅規(guī)模越來越大、而且在汽車領(lǐng)域的影響已經(jīng)遠(yuǎn)超過了同期舉辦的廣州車展。這就使汽車企業(yè)會(huì)將更大的熱情、傾向于進(jìn)口博覽會(huì)之中。

糾其原因就在于，進(jìn)口博覽會(huì)的展示形式之大、是前所未有的。更重要的還在于，進(jìn)口博覽會(huì)所展示的國際流行趨勢以及新技術(shù)的綜合能力，都是現(xiàn)階段中國汽車市場最需要的。雖然展覽剛剛舉辦兩屆，但其現(xiàn)實(shí)的影響力與受關(guān)注度，卻是非常巨大的。在這種情況下，汽車企業(yè)為了在中國市場更好的推廣、為了進(jìn)一步展示自身的制造能力，自然會(huì)將注意力傾注其中!

相比之下，無論是年初的北美車展、還是歲末的廣州車展，都需要及時(shí)的尋求改變，才能夠找回原有的影響力。這就需要，在時(shí)間上，盡可能的與兩大新展示拉開距離，使自身的展示能夠與新展示相輔相成、相得益彰；同樣也需要在展示內(nèi)容上，建立自身的新特點(diǎn)，這才是讓車展不至于受新展示影響的關(guān)鍵！

客觀地講，新展示之所以受到歡迎，形式上的國家推動(dòng)力，是至關(guān)重要的！但更重要的還在于，內(nèi)容上兩大展覽會(huì)都具有著引領(lǐng)科技與時(shí)尚的能力。像美國CES，主要展示的是現(xiàn)代科技與新制造；而中國進(jìn)口博覽會(huì)，更多的是展示新時(shí)尚與制造趨勢，這些都不斷吸引著汽車工業(yè)對兩大展示的傾斜！所以，在這兩大展示出現(xiàn)以后，無論是北美車展、還是廣州車展，都會(huì)自然而然的減弱了許多！為此，車展只有根據(jù)自身的優(yōu)勢而改變，才會(huì)重新受到重視。否則，在美國CES以及中國進(jìn)博會(huì)的“屋檐下”生存的車展，確實(shí)是不可想象的......！

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