訴訟稱，F(xiàn)F高管層用“嚴(yán)格的秘密控制的”方式管理公司

美國(guó)時(shí)間1月3日，賈躍亭創(chuàng)立的FF汽車（Faraday＆Future）被其前總法律顧問劉洪起訴，要求賠償金額總計(jì)達(dá)1.06億美元。

根據(jù)彭博法律的報(bào)道，劉洪在位于曼哈頓的紐約南區(qū)聯(lián)邦地區(qū)法院表示，F(xiàn)F高管用欺詐性信息讓他高估了這家電動(dòng)車新創(chuàng)公司的前景，從而將他從自己擔(dān)任全球合伙人的美國(guó)亞博（Mayer Brown）律師事務(wù)所挖走。

劉洪

訴狀稱，F(xiàn)F高管當(dāng)時(shí)聲稱正在進(jìn)行一項(xiàng)20億美元的融資，以使劉洪放棄當(dāng)時(shí)收益豐厚的職位，并將其家從紐約搬到了加州。2018年8月1日，他正式出任FF全球首席行政官、全球執(zhí)行副總裁、全球總法律顧問。

劉洪是在全球法律領(lǐng)域、投資銀行和市場(chǎng)監(jiān)管方面的專家，擁有近30年的專業(yè)、商業(yè)和管理經(jīng)歷，包括在幾個(gè)全球性律師事務(wù)所擔(dān)任全球股權(quán)合伙人和亞太暨大中華業(yè)務(wù)主席兼管理合伙人。

他入職FF時(shí)表示，自己對(duì)FF的使命和人才充滿信心，希望以他在美國(guó)和中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)、技能和知識(shí)，能夠迅即為FF在法務(wù)、政府事務(wù)和融資等方面的現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)增添引領(lǐng)價(jià)值，攜手推進(jìn)實(shí)現(xiàn)FF所創(chuàng)建的共享、智能的全新出行生態(tài)系統(tǒng)。

FF在洛杉磯的辦公室

但是，當(dāng)時(shí)促使劉洪加盟FF的20億美元融資未能兌現(xiàn)多少。劉洪在訴狀中稱，來(lái)自中國(guó)的恒大集團(tuán)在終止與法拉第旗下Smart King子公司的關(guān)系之前，至2018年年中僅投資了8億美元。

2019年2月，劉洪被解雇，這距離他入職FF也就半年時(shí)間。在解雇的同時(shí)，他表示自己也未獲得應(yīng)許的補(bǔ)償：即600萬(wàn)美元現(xiàn)金和2000萬(wàn)股法拉第子公司Smart King （價(jià)值1億美元）的股票。

2016年4月，F(xiàn)F在拉斯維加斯的奠基儀式

訴訟稱，F(xiàn)F高管層用“嚴(yán)格的秘密控制的”方式管理公司。

指控還包含了在開曼群島注冊(cè)的Smart King與兩名法拉第高管，其中一位是賈躍亭的侄子賈若坤。

賈躍亭是FF和Smart King的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官。這位當(dāng)初的富豪已于2019年10月在美國(guó)申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重組。

賈躍亭

在申請(qǐng)破產(chǎn)前，賈躍亭曾將持有幾處豪宅的Oceanview公司以650萬(wàn)美元的價(jià)格賣給20多歲的楚姓女子，該女子不久前剛剛與賈躍亭的侄子賈若坤結(jié)婚。

自2018年末以來(lái)，劉洪是至少9位已離開法拉第的內(nèi)部律師之一。

此次的訴訟理由包括6條：1、違反合同；2、違反美國(guó)《證券交易法》第10（b）條和證券交易委員會(huì)法案10b-5；3、以不實(shí)信息誘導(dǎo)欺詐；4、非法解雇；5、有意造成訴訟人的精神損失；6、造成過(guò)失的虛假陳述。

劉洪提出的具體賠償要求包括640萬(wàn)美元的賠償金和立即歸還他的股份，同時(shí)支付相關(guān)費(fèi)用和利息。

彭博社的消息顯示，F(xiàn)ish＆Richardson，Irell＆Manella，Quinn Emanuel Urquhart＆Sullivan三家律師事務(wù)所近年來(lái)接手過(guò)FF的訴訟代理工作。

O'Melveny＆Myers，Pachulski Stang Ziehl＆Jones和Delaware law firm Bayard正在為賈躍亭在特拉華州威明頓提出的個(gè)人破產(chǎn)案提供法律建議。

FF法律部門現(xiàn)由2018年加入的賈里特·約翰遜（Jarret Johnson）領(lǐng)導(dǎo)。

目前，F(xiàn)F汽車由原拜騰汽車CEO畢福康（Carsten Breitfeld）領(lǐng)導(dǎo)，迄今已經(jīng)三個(gè)多月。他在2019年最后一天在北京召集部分媒體稱，隨著賈躍亭個(gè)人破產(chǎn)重組方案的提出，以及目前和債權(quán)人的溝通，賈躍亭對(duì)于FF的負(fù)面影響正在逐漸縮小，“現(xiàn)在我們有計(jì)劃讓FF91在2020年的9月份之前完成上市”。

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畢?？当硎荆皇菑默F(xiàn)在走向量產(chǎn)，F(xiàn)F還需要8.5億美元才能在美國(guó)工廠實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而目前FF的所有開支仍然依靠債券融資的方式。尋找投資人是他目前工作的重中之重，也是關(guān)乎于FF生死的關(guān)鍵問題。

但接近畢?？档南嚓P(guān)人士告訴汽車商業(yè)評(píng)論，他在拜騰工作期間表現(xiàn)“并不職業(yè)或者說(shuō)根本不是一個(gè)創(chuàng)業(yè)者姿態(tài)”，不僅是有名的“甩手掌柜”，而且在公司融資極端困難情況下還出手闊綽且要求工資之高也是相當(dāng)驚人。

2019年10月，畢福康出任FF汽車CEO后還一度在社交媒體語(yǔ)出驚人，稱自己離開是一汽奪走了他的控制權(quán)，將拜騰推向了一個(gè)他并不贊同的方向。隨后拜騰表示對(duì)畢福康的言論感到失望，而他也稱這是外媒對(duì)他言論的錯(cuò)誤解讀，同時(shí)也表示了自己的歉意。

現(xiàn)在，汽車商業(yè)評(píng)論注意到，為了拯救FF，畢?？倒ぷ鳠崆楦邼q，但FF的投資依然沒有著落，而賈躍亭的個(gè)人破產(chǎn)重組也并不明朗，此時(shí)再爆出前全球總法律顧問起訴FF汽車官司，讓這家依然能夠獲取外界眼球的“明星”汽車公司前途更加暗淡。

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