電動(dòng)汽車市場(chǎng)在逐漸發(fā)展，我們身邊的電動(dòng)汽車也越來(lái)越多。而電動(dòng)汽車充電問(wèn)題也日益嚴(yán)重，所以很多消費(fèi)者選擇了在自家車位建充電樁，那么你見(jiàn)過(guò)反過(guò)來(lái)用電動(dòng)汽車為家庭用電功能的充電樁嗎？

這個(gè)充電樁的本質(zhì)是一種雙向充電裝置，當(dāng)你的充電樁是和自家電路連接，平時(shí)可以使用家庭用電為電動(dòng)汽車充能，而當(dāng)停電的時(shí)候，停在車位上的電動(dòng)汽車就成為了一個(gè)大號(hào)電池。

這個(gè)名為Wallbox是在2020年的CES展會(huì)上公布的，雖然并不是市面上第一個(gè)雙向充電器，但是確是世界上第一個(gè)為住宅設(shè)計(jì)的裝置。而且在電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程不斷提升的今天，一輛電動(dòng)汽車提供的電量足以讓你吃驚。

讓我們來(lái)算一筆賬，一般正常家庭月用電量200度左右，也就是說(shuō)每天為6度左右，即便是用電大戶，家庭的用電量也不過(guò)是20度，也就是20千瓦。

而以特斯拉為例，特斯拉最常見(jiàn)的Model 3車型，標(biāo)準(zhǔn)版本都有接近60千瓦時(shí)的電池容量，這也就意味著一輛電動(dòng)汽車能夠?yàn)槟慵夜╇娊咏?天，相信一般很少能碰見(jiàn)停電三天的情況，而且即便是長(zhǎng)期停電也能驅(qū)車到其他地區(qū)充電。

而且這個(gè)裝置還能搭配其它設(shè)備使用，比如為你的電動(dòng)汽車安裝一個(gè)太陽(yáng)能板，當(dāng)白天陽(yáng)光充足的時(shí)候可以將電量?jī)?chǔ)存，在夜間休息的時(shí)候?yàn)槠嚦潆?，而?dāng)遇上停電的時(shí)候電動(dòng)汽車就能變成家里的大電池，讓電視、冰箱、WIFI這些我們無(wú)法離開(kāi)的現(xiàn)代設(shè)備起死回生。

但是這個(gè)設(shè)備有一個(gè)無(wú)法克服的問(wèn)題，那就是雖然市場(chǎng)上電動(dòng)汽車的數(shù)量越來(lái)越多，但是很多汽車都采用了不同的充電標(biāo)準(zhǔn)，這就導(dǎo)致了目前這項(xiàng)技術(shù)僅能支持日產(chǎn)聆風(fēng)、日產(chǎn)NV200和三菱Outlander。

只有少數(shù)幾輛日本車型使用的是相對(duì)罕見(jiàn)的CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)，這也是目前市面上唯一允許雙向充電技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。雖然特斯拉也在努力改造其充電技術(shù)，但是這至少要等到2021年才能完全被實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)然這項(xiàng)技術(shù)雖然十分便利，但是也意味著高昂的價(jià)格，目前僅在美國(guó)地區(qū)有相關(guān)業(yè)務(wù)，而且需要高達(dá)4000美元（約3萬(wàn)）的價(jià)格。

對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，都不需要因?yàn)橐粋€(gè)難得用到的大電池功能來(lái)花三萬(wàn)塊，但是這項(xiàng)技術(shù)的意義是為未來(lái)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)指明了方向，點(diǎn)破了目前充電技術(shù)需要統(tǒng)一的迫切需求，或許在未來(lái)它會(huì)成為一場(chǎng)常見(jiàn)的技術(shù)。

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