近些年，由于國家政策對新能源汽車的大力支持，其動力電池行業(yè)也取得良好的發(fā)展。動力電池是新能源電動汽車的動力來源，占整車成本的四成左右，是一個(gè)潛在千億數(shù)級的新興產(chǎn)業(yè)。對動力電池核心技術(shù)與上下游供應(yīng)鏈的爭奪，將成為各個(gè)動力電池廠商競爭的另一制高點(diǎn)，很大程度上影響著未來全球新能源汽車的行業(yè)格局。

布局上游材料 掌握“價(jià)格”話語權(quán)

圣誕前夕，“電池大王”寧德時(shí)代又有新動作。

2019年12月24日，寧德時(shí)代全資子公司四川時(shí)代新能源科技有限公司動力電池項(xiàng)目正式開工建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，該項(xiàng)目總投資100億元，占地約1000畝。建成后其動力電池生產(chǎn)線年產(chǎn)能可達(dá)30GWh。項(xiàng)目分為兩期建設(shè)完成，一期項(xiàng)目總投資45億元，建設(shè)年產(chǎn)能15GWh的動力電池生產(chǎn)線。二期項(xiàng)目總投資55億元，產(chǎn)能同樣為15GWh。

此次的動力電池項(xiàng)目的建成源于2019年9月，寧德時(shí)代與四川省宜賓市政府聯(lián)手共建的西部新能源產(chǎn)業(yè)基地。據(jù)了解，除了投資動力電池項(xiàng)目之外，寧德時(shí)代還計(jì)劃在西部地區(qū)逐步推進(jìn)構(gòu)建完整的動力電池及上下游核心產(chǎn)業(yè)鏈。

對于此次四川時(shí)代的開工奠基，寧德時(shí)代表示，下一步，寧德時(shí)代將憑借在鋰電研發(fā)、生產(chǎn)、制造領(lǐng)域的核心優(yōu)勢，積極為西南地區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展引入優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新研發(fā)資源、上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源與全球市場網(wǎng)絡(luò)，與宜賓共同打造立足四川、面向西南、輻射全國、走向“一帶一路”的中國西部新能源產(chǎn)業(yè)基地。

至此，寧德時(shí)代投資動力電池工廠，最重要的原因是擴(kuò)大產(chǎn)能，滿足各個(gè)主機(jī)廠的訂單需求。而構(gòu)建上下游產(chǎn)業(yè)鏈，一方面可以布局上游原材料資源，另一方面也為更好地服務(wù)西部主機(jī)廠企業(yè)。

問題來了，為何要極力布局上游材料資源？就動力電池成本方面而言，正極材料成本在目前動力鋰電池成本中占去25%至30%。正極材料主要由碳酸鋰及鎳鈷錳前驅(qū)體材料構(gòu)成。圍繞著高鎳電池及下一代電池的成本，電池企業(yè)秣馬厲兵，試圖掌握對上下游的定價(jià)主動權(quán)。

隨著新能源產(chǎn)銷規(guī)模的擴(kuò)大，上游電池廠家和OEM將對鋰、鈷、鎳提出更多的需求。手握資源，電池廠不僅能夠得到未來量上的保證，而且可以在定價(jià)上更具話語權(quán)。“未來三至四年，將會是動力電池及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)最艱難的時(shí)期，尤其在降成本壓力上，上下游企業(yè)將面臨前所未有的挑戰(zhàn)，這需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作配合共渡難關(guān)。”寧德時(shí)代董事長曾毓群如是說。

布局上游材料企業(yè)，將動力電池成本牢牢控制在自己手中，這樣利潤才會最大化。

深度捆綁車企 締造新能源版圖

除了布局動力電池和上游原材料產(chǎn)業(yè)外，寧德時(shí)代在下游同樣有自己的一套拳法，總結(jié)起來就四個(gè)字：開放合作。

本月初，北汽新能源與寧德時(shí)代在寧德時(shí)代總部簽署框架協(xié)議，進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議，雙方將在新能源汽車動力電池供應(yīng)、動力電池核心技術(shù)研發(fā)等方面進(jìn)一步加強(qiáng)互信、互利、互融、互通，全面深化戰(zhàn)略合作。除一汽以外，目前國內(nèi)一線大型企業(yè)基本都開始了與寧德時(shí)代在動力電池方面的合作，包括東風(fēng)、長安、上汽、吉利、廣汽等或持股寧德時(shí)代，或建立合資公司。而在全球范圍，寶馬、豐田等也選擇與寧德時(shí)代建立深度合作。

《南皮縣志·風(fēng)土志下·歌謠》有句名言：兵馬未動，糧草先行。這是自古以來用兵的老規(guī)矩。能在新能源這盤“生死局”中脫穎而出，正式寧德時(shí)代不斷深入合作的初心，整合所有車企資源，先訂貨，后生產(chǎn)，客戶都有了，還怕銷量的問題？

“左右開弓”的寧德 占有率業(yè)績財(cái)報(bào)雙增長

擁有眾多合作客戶追捧讓寧德時(shí)代不斷的擴(kuò)張產(chǎn)能以及布局上游材料資源，寧德近兩年一直在“開掛”階段，實(shí)現(xiàn)占有率業(yè)績“大豐收”。根據(jù)寧德時(shí)代發(fā)布的三季度業(yè)績財(cái)報(bào)顯示，凈利潤34.64億 同比增長45.61%。與近期銷量五連跌的新能源汽車市場形成強(qiáng)烈反差。

雖全年裝機(jī)量數(shù)據(jù)還未出爐，但似乎格局已定，僅寧德時(shí)代早已占據(jù)“c位”。45家動力電池企業(yè)中，10家占領(lǐng)90%多的市場，35家分食9%的份額，其中又有13家企業(yè)前十個(gè)月的累計(jì)裝機(jī)量不到10MWh，僅寧德時(shí)代就吃掉一半以上的蛋糕。

動力電池的戰(zhàn)場硝煙未散，寧德時(shí)代的市場份額卻是穩(wěn)步提升。國內(nèi)市場占有率已超六成，寧德時(shí)代已成為國內(nèi)動力電池市場絕對的龍頭，也連續(xù)兩年位列全球動力電池裝機(jī)量首位。

寧德時(shí)代一方面深度綁定整車企業(yè)，與多家企業(yè)簽訂供貨協(xié)議；另一方面，寧德時(shí)代為了鎖定上游產(chǎn)品供應(yīng)資源，進(jìn)軍正極材料行業(yè)，并投資鋰礦公司，打通上下游資源正是寧德時(shí)代能夠穩(wěn)坐NO.1的不二章法。

總結(jié)：不得不說，寧德時(shí)代能夠走到動力電池企業(yè)排頭兵，確實(shí)有兩把刷子，而開放合作和長遠(yuǎn)的格局是它成功背后的左膀右臂。在深度洗牌的大環(huán)境下，是機(jī)遇更是挑戰(zhàn)，各位電池廠商你們準(zhǔn)備好了？

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