前言：最初，得知董明珠造車的消息，可以說，既感覺到新奇、同樣也感覺到一些顧慮！這是因?yàn)椋髦樵炜照{(diào)，已經(jīng)達(dá)到了國際先進(jìn)的程度，自然就會使這位叱咤風(fēng)云的強(qiáng)者，有了更大擴(kuò)張的想法。也自然而然的愿意從車市分一杯羹、更愿意經(jīng)受汽車制造的挑戰(zhàn)。

應(yīng)該說，從董明珠自身的進(jìn)取精神、到個(gè)人魅力，再到已經(jīng)走過的發(fā)展路徑，都是造車所需要的強(qiáng)人與強(qiáng)勢！特別是，在國內(nèi)車市面臨巨大轉(zhuǎn)型期階段，更需要制造新勢力的融入，才能不斷扭轉(zhuǎn)中國汽車制造的落后局面！但由于對汽車專業(yè)化制造的了解程度以及對競爭復(fù)雜性的估計(jì)不足，從而使董明珠處在非常微妙與尷尬的境地。所以，本文不僅要從董明珠經(jīng)歷的制造的問題以及面臨的新競爭的處境，來探討造車的具體問題；同時(shí)，也盡可能的從專業(yè)的角度，提出董明珠造車的難點(diǎn)與解決辦法......！

現(xiàn)在，董明珠又成了汽車行業(yè)的焦點(diǎn)！這不僅是由于董明珠曾吐槽過國產(chǎn)汽車的“粗制濫造”；也曾理直氣壯的與長城、東風(fēng)的老總互懟，其關(guān)鍵的問題就集中在中國造車好與不好的問題上。值得注意的是，如果董明珠僅是站在不同行業(yè)的角度來評價(jià)中國汽車制造問題，恐怕沒有人不認(rèn)同她的觀點(diǎn)！這是因?yàn)?，董明珠在空調(diào)業(yè)的成功，已經(jīng)讓其擁有十足的話語權(quán)，自然可以對一些車企的造車問題品頭論足。但正是由于董明珠也開始涉足汽車制造，這就難免不讓人不關(guān)注這位高調(diào)道出中國汽車制造“不靈”的家電大佬，在自己造車過程中是否言行一致、是否能造出令人眼前一亮的新品牌。結(jié)果，在銀龍推出類似于埃爾法的車型以后，確實(shí)令人大跌眼鏡，不僅看到了董明珠兩年虧損上百億的結(jié)果、而且也看到了這款新車的制造的業(yè)余……！

糾其原因就在于，董明珠造車從開始到過程、再到結(jié)果，總是處在知己、不知彼的造車狀態(tài)之中。這樣的結(jié)果，自然就談不上造車的專業(yè)化程度。雖然可以通過互懟當(dāng)紅車企，賺足了行業(yè)的關(guān)注度；也可通過自身的別出心裁發(fā)聲，讓人們對董明珠的個(gè)人觀點(diǎn)記憶尤深，但這些也只能起到宣傳作用罷了！或許，正是由于這些問題的存在，從而使董明珠自身的制造之路越來越窄、也越來越坎坷！

虧損嚴(yán)重為何會讓董明珠舉步維艱

可以說，造車就意味著要高投入，這就使圍繞著企業(yè)的進(jìn)入、過程與結(jié)果的關(guān)鍵！雖然說，造車投入數(shù)百億不算什么，但如果造車沒有一兩年的時(shí)間就虧損上百億，自然說明了很大的問題。一方面是說明了造車缺乏系統(tǒng)的制造理念與制造模式，容易使自己投入的資本，在不經(jīng)意間變成了重復(fù)投入與不恰當(dāng)投入；另一方面由于董明珠造車嚴(yán)重欠缺專業(yè)性，從而容易使自身造車的品牌，既出現(xiàn)了東拼西湊問題、又難以適應(yīng)新形勢下的品牌制造需求，這就使得董明珠所打造的汽車，儼然成了行業(yè)的笑柄！所以，人們在沒忘了董明珠說國內(nèi)制造粗制濫造的時(shí)候，自身的制造卻難以為繼，這就讓業(yè)界不知是該哭好、還是該笑！

說心里話，這些都是與董明珠在造車?yán)砟钆c決策上的知己不知彼、在管理上的嚴(yán)重欠缺專業(yè)化不無關(guān)系的！別的不說，董明珠先推出模仿阿爾法的MPV車型，這是簡單的從埃爾法的溢價(jià)能力以及現(xiàn)實(shí)消費(fèi)需求而入手的，但殊不知這款車型既不是市場的大眾化制造，自然需要極其靚麗的造型以及個(gè)性化超強(qiáng)的品質(zhì)效應(yīng)，才能夠讓人信服！而董明珠所造出的新車，既沒有達(dá)到高端車的效果、同時(shí)又在性價(jià)比與技術(shù)上嚴(yán)重缺乏亮點(diǎn)，這就使自身處在非常被動的層面上。所以，虧損了這么多，如果還沒找到自己行之有效的造車解決辦法，才是最令人遺憾的！

新產(chǎn)品告訴每個(gè)人造車有多難

作為董明珠企業(yè)造出的新產(chǎn)品，可以說，價(jià)格是現(xiàn)代的、外形是10年代的、內(nèi)飾則是00后的，甚至說是上世紀(jì)九十年代的，也并不過分！這就充分反映了董明珠造車不專業(yè)，至少欠缺專業(yè)化團(tuán)隊(duì)保障的問題！在這方面，只要看看造型設(shè)計(jì)的車頭與車身具存在很大的差異、內(nèi)飾方向盤魚中控平臺設(shè)計(jì)的幼稚，就足以看出，董明珠不愿將投入更多花在國際設(shè)計(jì)層面，而是鼓勵(lì)手下靠白手起家來解決問題的想法過于凸現(xiàn)！這樣做，雖然可以節(jié)省形式層面的資金，但確實(shí)容易出現(xiàn)令人貽笑大方的結(jié)果！

以這款新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)為例，新車的操控平臺幼稚而簡單、就連方向盤，也是過去模仿階段的產(chǎn)物。所以，自然難言什么高檔！而更重要的是，這款車的東拼西湊問題嚴(yán)重，就連高度模仿都難得一見，自然是很難與40萬的車價(jià)難以相符的。所以，人們不很看好董明珠新造出來的艾菲MPV、也就自然而然了。因?yàn)?，新車沒有給消費(fèi)者眼前一亮的感受，如果價(jià)格上與技術(shù)上難有自己的新東西，就會使新車幾乎難有生存的市場空間。所以，能夠造出這樣的高檔車，確實(shí)反映了董明珠造車外行的本色！

董明珠造車該何去何從

最為中國制造業(yè)不多的女強(qiáng)人，可以說董明珠都是令人欽佩與尊重的！只不過，她對汽車制造的介入，已經(jīng)沒有時(shí)間讓她去適應(yīng)、讓她更多的了解行業(yè)的變化與專業(yè)的發(fā)展，這就必然會使董明珠旗下的銀龍汽車，不可避免的遇到這樣與那樣的問題。所以，在董明珠不缺主見的情況下，業(yè)界依然需要給予她的汽車品牌一些良性的建議，這樣不僅會有利于造車的進(jìn)一步走向、同時(shí)也能夠?qū)π袠I(yè)內(nèi)出現(xiàn)的各種問題引以為鑒！

筆者以為，像董明珠這樣的既有感召力、又有不服輸精神的強(qiáng)者，重要的是把握專業(yè)團(tuán)隊(duì)的進(jìn)退以及有機(jī)選擇品牌價(jià)值的變化，這或許才是董明珠造車能夠事半功倍、甚至以一當(dāng)十的關(guān)鍵！其中，在領(lǐng)導(dǎo)專業(yè)團(tuán)隊(duì)的情況下，董明珠不應(yīng)該按照造空調(diào)似的慣性思維來理解汽車，甚至簡單的以為，只要形成統(tǒng)一的干勁、形成不達(dá)目的不罷休的熱情，就可以無往而不勝！這些不是不可以有，只是基于特定的市場環(huán)境下才能夠起到作用。同樣，在汽車行業(yè)過分國際化以及整體處于快速發(fā)展的階段，就需要站在國際技術(shù)的高度以及市場引領(lǐng)的高度上，來理解追趕與超越的制造問題，才是能合理的解決問題。否則，就只能受制于市場競爭！

值得注意的是，董明珠雖然意識到，造阿爾法或新能源汽車容易走溢價(jià)道路、或者快速進(jìn)入市場的捷徑，但這些做法一旦欠缺了專業(yè)技術(shù)的保障、缺少了能獨(dú)當(dāng)一面的支撐力（造型到技術(shù)特點(diǎn)），自然就會使自身的努力變得問題百出、甚至?xí)O笑大方！更何況，后發(fā)企業(yè)的一言一行、一舉一動，都會被掌控著知識產(chǎn)權(quán)與品牌先入為主企業(yè)所重點(diǎn)關(guān)注，這就使得新品牌如果要想再產(chǎn)品上形成跨越式制造，就需要在專業(yè)思想與制造意識上更勝于藍(lán)才成?；蛟S，這才是讓董明珠企業(yè)能沖出重圍的關(guān)鍵所在。所以，現(xiàn)實(shí)這些讓董明珠們搞不懂的結(jié)果出現(xiàn)，不是因?yàn)槎髦榈膫€(gè)人魅力不夠、而是她知己不知彼所帶來的后果……！

憑心而論，董明珠造車在新形勢下仍然是勇氣可嘉的。至少，在經(jīng)歷了空調(diào)制造成功以后，能夠?qū)⑦@些成功的經(jīng)驗(yàn)用于造車，這本身是行業(yè)對汽車行業(yè)做重要的貢獻(xiàn)之一！但這些都是需要兢兢業(yè)業(yè)來進(jìn)入與發(fā)展的汽車制造，既不能允許投機(jī)取巧意識的泛濫、更不能讓不懂裝懂的行為擾亂汽車制造與發(fā)展，這才汽車行業(yè)無形的規(guī)矩！所以，董明珠初出涉足造車領(lǐng)域，懵懂與不專業(yè)是難免的，這就需要這位不服輸女強(qiáng)人、更不怕輸！同時(shí)，也能在不具備“天時(shí)”的情況下，努力將“地利”與“人和”盡在掌握，這才能留給董明珠造車更大的可馳騁空間！換句話說，一旦董明珠真正意識到造車的專業(yè)性與造車的新理念，確實(shí)是一支不可輕視的力量……！                                                                   

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