剛剛邁入2020年，特斯拉就帶來(lái)“驚喜”。

1月3日，從特斯拉官網(wǎng)獲悉，特斯拉針對(duì)Model 3的銷售政策作出相應(yīng)的調(diào)整，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版售價(jià)再降，官方指導(dǎo)價(jià)由355,800元下調(diào)至323,800元，補(bǔ)貼后售價(jià)將至299050元起，降價(jià)幅度約為9%。Model 3全系享受免征購(gòu)置稅政策，預(yù)計(jì)交付時(shí)間為2020年一季度。

特斯拉上演“中國(guó)速度”

公布價(jià)格的同期，據(jù)路透社消息，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3車型將于1月7日正式交付。據(jù)稱，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）或?qū)⒂H自到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交付。

顯然，1月7日對(duì)于特斯拉中國(guó)而言是一個(gè)特殊的日子。去年1月7日，特斯拉舉辦了上海超級(jí)工廠的奠基儀式。從奠基儀式到正式交付，在中國(guó)上演“特斯拉速度”，創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)“世界紀(jì)錄”。

2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全資建立特斯拉超級(jí)工廠。

2019年1月7日，特斯拉上海超級(jí)工廠正式開(kāi)工建設(shè)。

2019年10月國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3正式開(kāi)始生產(chǎn)。

2019年11月，特斯拉上海超級(jí)工廠正式獲得工信部量產(chǎn)許可。

2020年1月7日，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3首批訂購(gòu)消費(fèi)者將正式交付。

一路綠燈，快速審批，銀行提供低息貸款，特斯拉還打破了中國(guó)的合資政策，成為有史以來(lái)第一家外商獨(dú)資車企，這是自主造車新勢(shì)力永遠(yuǎn)難以企及的政策優(yōu)待。

特斯拉加劇新能源行業(yè)洗牌

此前特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3開(kāi)啟公開(kāi)預(yù)訂后，在短短20天的時(shí)間里就收到了2.7萬(wàn)個(gè)訂單，此次降價(jià)無(wú)疑將進(jìn)一步提升特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

通過(guò)不斷調(diào)價(jià)后，特斯拉終于邁入20-30萬(wàn)區(qū)間，而未來(lái)的ModelY也將在30-40萬(wàn)區(qū)間，價(jià)格上極具競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力和其他傳統(tǒng)品牌車企，帶來(lái)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

根據(jù)蔚來(lái)旗下已經(jīng)量產(chǎn)交付的ES6車型來(lái)算，其補(bǔ)貼前的售價(jià)為35.8萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格顯然要比特斯拉貴了五萬(wàn)。

從特斯拉入華可以看到新能源汽車大范圍普及已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，中國(guó)已連續(xù)多年位列全球新能源汽車產(chǎn)銷第一。早在特斯拉布局中國(guó)之初，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理吳松就曾表示“這必將給新能源汽車市場(chǎng)帶來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)和新一輪的洗牌?！?/p>

他認(rèn)為，越是開(kāi)放才越有機(jī)會(huì)，同時(shí)也具備競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，中國(guó)新能源汽車才有可能產(chǎn)生世界級(jí)的品牌。吳松表示，“一批市場(chǎng)反應(yīng)不快、核心能力不強(qiáng)的企業(yè)和品質(zhì)安全性能不佳的產(chǎn)品，將被淘汰出局。相信在今后的發(fā)展中也會(huì)產(chǎn)生一批足以抗?fàn)幪厮估踔脸教厮估氖澜缂?jí)品牌?！?/p>

一個(gè)是世界級(jí)的電動(dòng)車企，一邊國(guó)內(nèi)正在快速成長(zhǎng)的新生代電動(dòng)車企，一場(chǎng)新能源之戰(zhàn)似乎正式開(kāi)啟。狼真的來(lái)了！

增產(chǎn)和降本將是特斯拉未來(lái)主旋律

降價(jià)背后正是特斯拉自動(dòng)化效率提高，人工成本降低的最大動(dòng)力源泉。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示：“我們從上海工廠的建設(shè)過(guò)程中學(xué)到了很多東西，平均每輛車的生產(chǎn)過(guò)程成本，預(yù)計(jì)將會(huì)比現(xiàn)階段美國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)線低?！痹谔厮估?019財(cái)年第三季度財(cái)報(bào)中明確提及，在中國(guó)產(chǎn)的特斯拉成本將比美國(guó)產(chǎn)的成本降低65%。

除了提高效率降低生產(chǎn)成本外，特斯拉產(chǎn)能也將進(jìn)一步提升。

在此前的員工交付儀式上，特斯拉上海超級(jí)工廠制造總監(jiān)宋鋼介紹，目前上海工廠的產(chǎn)量可以達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)能的理想狀況，即每小時(shí)生產(chǎn)28臺(tái)，每天開(kāi)工時(shí)間10小時(shí)，目前每周的產(chǎn)量超過(guò)1000臺(tái)，預(yù)計(jì)將來(lái)能到達(dá)3000臺(tái)/周?！艾F(xiàn)在工廠幾乎每天都是加班的狀況，才能滿足旺盛的訂單需求。”宋鋼說(shuō)，今年采用的是單班生產(chǎn)，明年將改為雙班生產(chǎn)，產(chǎn)量將實(shí)現(xiàn)翻番。據(jù)悉，特斯拉上海超級(jí)工廠一期產(chǎn)能25萬(wàn)輛/年，未來(lái)總產(chǎn)能目標(biāo)50萬(wàn)輛/年。

隨著特斯拉產(chǎn)能和生產(chǎn)效率的提升，將更加提升特斯拉在華競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)對(duì)于國(guó)產(chǎn)和合資品牌帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。

總結(jié)：補(bǔ)貼政策退坡、特斯拉國(guó)產(chǎn)化、合資品牌加速入局等等一系列問(wèn)題將加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)洗牌。在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下車企想要存活，就要拿出更多被市場(chǎng)被消費(fèi)者所接受的產(chǎn)品，如何被市場(chǎng)接受？是否真正具備三大件電機(jī)、電池和電控的核心科技？將是每個(gè)車企需要盡快解決的問(wèn)題。

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