自從國產(chǎn)MODEL 3交付以來,不僅特斯拉一路股價狂飆,競爭對手們也蓄勢待發(fā),不僅有小鵬P7,威馬的新車,還有比亞迪漢,這款呼聲很高的車型,每一次公布消息,都有著極高的關(guān)注度,打破了國產(chǎn)電動車最低風阻系數(shù)的記錄,將會搭載比亞迪最新的刀片電池,都讓漢變的更加炙手可熱,就是一直沒有露出真容。
直到近日工信部發(fā)布的申報目錄,才讓比亞迪漢露出了廬山真面目。
首先來看看純電動版本,其設(shè)計非常動感,車身側(cè)面是上下兩根腰線,中間還有鯊魚鰓的標識,最大的變化還是在于進氣格柵,高度還原了上海車展E-SEED GT概念車的設(shè)計,采用寬大的鍍鉻條進行裝飾,而不是在大嘴的基礎(chǔ)上把中網(wǎng)進行簡單密封,可見比亞迪對漢EV的重視程度,為了阻擊國產(chǎn)MODEL 3,也是拼了。
尾燈和大燈的造型保持了前后呼應(yīng),有一種龍爪的造型,底部的處理比較復(fù)雜,有一種跑車的氣勢,也符合漢EV強調(diào)性能的特征。
相較之下,漢DM的設(shè)計就要普通一點,車頭基本是延續(xù)了其它比亞迪車型的風格,不過可以發(fā)現(xiàn)一個小細節(jié),就是在C柱位置,有一個鍍鉻裝飾,增加了整車的力量感。
這樣的設(shè)計,也讓人不由得想起了奧迪的轎跑車型A5,話說你們覺得像嗎?
車身尺寸上,比亞迪漢的長寬高分別為4980/1910/1495 mm,軸距為 2920 mm,大概是B+級轎車的水準。動力才是比亞迪漢最大的魅力,根據(jù)信息,漢EV將會有單電機和雙電機兩個不同的版本,單電機搭載最大功率為163千瓦的電機,比起秦Pro EV的135千瓦要高出不少,雙電機就是前163千瓦加后200千瓦的組合,比MODEL 3進口性能版車型綜合340千瓦的電機總功率還要高出一些,不知道加速表現(xiàn)會不會帶來驚喜。
而在電池方面,比亞迪漢將會搭載最新的刀片電池,重新回到磷酸鐵鋰電池的行列,技術(shù)有多厲害相信大家也都聽過了,究竟要多強的實力,還要等到漢正式發(fā)布才能得知,但可以肯定的是,磷酸鐵鋰電池在安全性上比起三元鋰電池要強出不少。
那么問題來了,現(xiàn)在國產(chǎn)MODEL 3的價格已經(jīng)下探到30萬以內(nèi)了,比亞迪漢賣什么價格比較合適呢?
來源:第一電動網(wǎng)
作者:氫云鏈
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