2月15日，通用汽車在中國各地的工廠將開始恢復生產(chǎn)，但是武漢工廠除外。

此次疫情始于武漢，中國鋼鐵工業(yè)基地，中國最大的工業(yè)中心之一，擁有1100萬人口。

通用和上海汽車集團股份有限公司在武漢有一家合資裝配廠，雇員約6000名。武漢工廠是通用及其在華合資企業(yè)的15家裝配工廠之一，生產(chǎn)四款不同的雪佛蘭和別克車型。

通用汽車團隊正在制定應(yīng)對供應(yīng)鏈風險的應(yīng)急計劃，該公司在韓國以及其它亞洲市場的工廠目前未受影響。

1月23日，通用汽車實施了全球旅行限制，只允許關(guān)鍵業(yè)務(wù)的旅行，而且必須得到管理層和通用醫(yī)療人員的批準。截至2月10日，通用汽車“基本上沒有”國外員工前往中國。

行業(yè)專家警告稱，世界上所有的預防措施都不能讓汽車制造商們毫發(fā)無損。通用汽車尤其處于危險之中，由于疫情爆發(fā)，該公司在中國的大規(guī)模業(yè)務(wù)使其今年的收入處于“高風險”。

“通用汽車在中國的勞動力生產(chǎn)和收入將受到負面影響。”經(jīng)濟咨詢公司安德森經(jīng)濟集團的首席執(zhí)行官帕特里克·安德森（Patrick Anderson）說道，“通用汽車正在艱難的環(huán)境下拼搏。然而，即使通用也無法完全避免疫情的影響。”

安德森在上述分析報告指出，去年美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）在美國發(fā)起的為期40天的全國性罷工對通用汽車造成了嚴重影響。罷工給通用汽車帶來了26億美元的稅前利潤損失。

今年，損失的源頭可能將來自深受疫情困擾的中國市場。事實上，去年中國經(jīng)濟增長放緩，汽車銷量就已經(jīng)開始下滑。通用汽車目前在中國的汽車銷量已經(jīng)超過了美國，中國業(yè)務(wù)對其整個集團業(yè)績有很大影響。

這份報告稱:“考慮到通用汽車在中國市場的規(guī)模，以及該公司在協(xié)調(diào)性生產(chǎn)計劃方面的長期優(yōu)勢，其中國市場業(yè)務(wù)應(yīng)該被視為幾乎所有業(yè)務(wù)都面臨高風險?！?/p>

在當?shù)貢r間2月5日的資本市場日活動中，通用汽車負責人承認，該公司之前預計中美之間的貿(mào)易緊張將使經(jīng)濟承壓，削弱消費者信心，匯率波動將影響通用汽車的美元業(yè)績，但沒想到增加壓力的是新型冠狀病毒。

“在病毒爆發(fā)前，我們曾預計汽車行業(yè)在2020年將略有下滑。”通用汽車中國總裁錢惠康表示，“我們現(xiàn)在預計，短期銷量將受到進一步影響。通用的目標是2020年業(yè)績與汽車行業(yè)整體保持一致?！?/p>

從長期來看，通用汽車看好其在中國的業(yè)務(wù)?！拔覀?nèi)匀幌嘈?，這個市場在未來幾年里每年可以增長到3000多萬輛?！?錢惠康說，“我們正在利用過去20年建立的強大商業(yè)基礎(chǔ)，結(jié)合中國的規(guī)模，實現(xiàn)長期的成功?！?/p>

在安德森公司的這份報告中，大眾、本田、特斯拉和現(xiàn)代也被列為受影響最嚴重的汽車制造商。

新型冠狀病毒疫情導致的零部件短缺已影響到了國外工廠的運行。

受線束供應(yīng)短缺影響，現(xiàn)代是第一家在中國以外地區(qū)關(guān)閉工廠的大型汽車制造商。

法國雷諾隨后也宣布韓國的工廠暫時停產(chǎn)。

日產(chǎn)汽車也宣布因零部件短缺日本九州的工廠將暫時停產(chǎn)。

盡管福特在中國有六家裝配工廠，但它并沒有被列入報告的高風險汽車制造商榜單。

福特公司發(fā)言人表示，公司將于“本周”恢復在華汽車生產(chǎn)。福特稱在中國有大約3.7萬名員工，分屬于兩家合資企業(yè):長安福特和江鈴汽車（JMC），但都不在武漢。

FCA（菲亞特克萊斯勒汽車）表示，如果中國的情況進一步惡化，可能會在未來兩周到四周內(nèi)得知歐洲的一家制造工廠是否受到影響。

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