EV sales最新數(shù)據(jù)顯示，2020年1月，全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為150,613輛，相比去年下滑7%，這是全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量連續(xù)第7個(gè)月出現(xiàn)下滑的情況。其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量下滑23%，插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量上升了37%。

令人意外的是，1月份，寶馬超越特斯拉成為全球最暢銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)品牌。同時(shí)，歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)猛然崛起，1月份銷(xiāo)量達(dá)到74,663輛，同比暴增121%。歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量暴增抵消了中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅下滑帶來(lái)的影響，使得全球新能源市場(chǎng)沒(méi)有出現(xiàn)暴跌的情況。

歐洲車(chē)企被迫頻推電動(dòng)車(chē)

當(dāng)前，歐洲傳統(tǒng)汽車(chē)制造商正在強(qiáng)勢(shì)回歸，在暢銷(xiāo)品牌前五席中有四席是歐洲汽車(chē)制造商。其中，寶馬品牌新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)12,976 輛，較去年大增128%，并從特斯拉手中奪走了冠軍之位。不過(guò)，兩大品牌的銷(xiāo)量差距不足兩百輛，2月份冠軍花落誰(shuí)家仍然充滿變數(shù)。

雷諾和大眾同樣不容小覷，1月份雷諾品牌新能源汽車(chē)銷(xiāo)量首次破萬(wàn)輛，達(dá)10,053輛，同比增長(zhǎng)達(dá)144%；大眾品牌新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為9,710輛，增幅達(dá)107%

推動(dòng)歐洲汽車(chē)制造商在新能源市場(chǎng)全面“興起”的重要原因，在于歐洲地區(qū)正在推行新的排放標(biāo)準(zhǔn)。歐盟排放新規(guī)要求，自2020年起，歐洲汽車(chē)制造商生產(chǎn)的新車(chē)中，95%的車(chē)輛必須達(dá)到平均每公里二氧化碳排放量不超過(guò)95克；2021年，100%的新車(chē)必須滿足上述標(biāo)準(zhǔn)。

然而，市場(chǎng)研究公司Jato Dynamics去年發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯示，基于2018年的排放量，大部分歐洲汽車(chē)制造商都無(wú)法滿足歐盟嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)行業(yè)或?qū)⒚媾R340億歐元的罰款。此外，另有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，若要避免處罰，2020年歐洲需新增至少174萬(wàn)輛零排放和低排放的車(chē)輛。

為了避免高額罰款，歐洲汽車(chē)制造商不得不密集推出電動(dòng)車(chē)型，并努力提高這些電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量。

與歐洲市場(chǎng)形成鮮明對(duì)比的是，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量持續(xù)下滑。1月份，自主品牌跌出細(xì)分市場(chǎng)前五名，比亞迪以7,058輛的銷(xiāo)售成績(jī)排在第六名。受補(bǔ)貼下滑和疫情等因素的影響，比亞迪1月份銷(xiāo)量跌幅達(dá)74%。值得留意的是，這已經(jīng)是比亞迪連續(xù)7個(gè)月出現(xiàn)大幅下滑的情況。

北汽新能源銷(xiāo)量1月份也出現(xiàn)了55%的跌幅。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，考慮疫情帶來(lái)影響，中國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼有很大概率暫緩?fù)似?，這或?qū)樾履茉雌?chē)市場(chǎng)帶來(lái)一些轉(zhuǎn)機(jī)。

導(dǎo)致自主品牌銷(xiāo)量不佳的另一原因是外來(lái)品牌的沖擊。特斯拉Model 3以3183輛（含進(jìn)口）的成績(jī)成為國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)的新能源汽車(chē)，寶馬5系插電式混合動(dòng)力車(chē)以3000輛的成績(jī)排在第3名；相比之下，自主品牌中只有上汽榮威Ei5的銷(xiāo)量在1月份突破了3000輛。

特斯拉Model 3迎來(lái)勁敵

1月份，特斯拉Model 3全球銷(xiāo)量為10,013輛，同比增長(zhǎng)37%，毫無(wú)意外地成為全球最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)，這也是其連續(xù)12個(gè)月蟬聯(lián)暢銷(xiāo)車(chē)型冠軍寶座。令人意外的是，1月份雷諾Zoe的銷(xiāo)量達(dá)9,873輛，與第1名的差距僅有140輛；同時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)了第3名日產(chǎn)聆風(fēng)，后者的銷(xiāo)量為4,967輛。

排在第四位的是寶馬530e/Le，銷(xiāo)量為4,686輛，它與同樣進(jìn)入暢銷(xiāo)車(chē)型前二十名的寶馬330e和寶馬i3，將寶馬品牌送上了暢銷(xiāo)品牌的冠軍之位。

相比之下，1月份特斯拉旗下只有Model 3還能繼續(xù)保持增長(zhǎng)，Model X和Model S已跌出前20名，銷(xiāo)量較去年同期分別下滑19%和32%。這也解釋了為何特斯拉會(huì)在1月份失守冠軍之位。

同寶馬一樣，品牌排名位列第四的大眾也有三款車(chē)型進(jìn)入暢銷(xiāo)車(chē)型榜單。其中帕薩特混動(dòng)車(chē)型以4,108輛的成績(jī)排在第5位；大眾e-Golf以3,833輛的成績(jī)排在第8位；新上市的奧迪e-tron也取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量，以3,128輛的成績(jī)排在第10位。

反觀國(guó)內(nèi)，上汽集團(tuán)旗下有兩款車(chē)型進(jìn)入銷(xiāo)量排行榜前20名，一款是榮威Ei5 EV，以3,068輛的銷(xiāo)量排在第11位，另一款是名爵ZS EV，以2,332輛的成績(jī)排在第15位。此外，去年4月份上市的廣汽Aion S也進(jìn)入了前20名，以2,648輛的成績(jī)排在第十三位；一汽的奔騰B30 EV以2161輛的成績(jī)排在18位。

與此同時(shí)，去年進(jìn)入全球暢銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)型前五名的北汽EU、比亞迪元和上汽寶駿E系列，在今年1月份的電動(dòng)汽車(chē)暢銷(xiāo)榜上消失的無(wú)影無(wú)蹤。

正在快速崛起歐洲車(chē)企，給自主品牌帶來(lái)莫大的壓力，2020年全球新能源市場(chǎng)走勢(shì)變得更加難以預(yù)測(cè)。

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