吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧在2019線上業(yè)績發(fā)布會(huì)上透露，雖然疫情對(duì)行業(yè)造成短期沖擊，但吉利目前不會(huì)對(duì)年初設(shè)定的141萬輛銷售目標(biāo)做調(diào)整，年內(nèi)將推出6款新車型上市，集團(tuán)長遠(yuǎn)規(guī)劃沒有任何動(dòng)搖。

對(duì)于很多企業(yè)而言，現(xiàn)金流就像是公司的血液，是其保持穩(wěn)健經(jīng)營的資本。尤其是在行業(yè)環(huán)境遇冷的情況下，豐厚的現(xiàn)金流，將為企業(yè)提供更加穩(wěn)固的“護(hù)城河”抵御風(fēng)險(xiǎn)。因此，現(xiàn)金流常被視作反應(yīng)企業(yè)經(jīng)營穩(wěn)健性的晴雨表。

3月30日，吉利汽車控股有限公司(簡稱“吉利汽車”)(HK.0175)交出了2019年的財(cái)報(bào)成績單。報(bào)告顯示，2019年全年，吉利汽車總收益974億元人民幣，同比下滑9%；凈利潤82.6億元人民幣，同比下滑35%。

盡管在全球經(jīng)濟(jì)下行、2019年汽車市場(chǎng)整體下滑的背景下，吉利汽車的營收和凈利潤均有所下滑。但仔細(xì)研讀這份年報(bào)，仍會(huì)發(fā)現(xiàn)諸多搶眼的亮點(diǎn)。

其一，在市場(chǎng)遇冷的前提下，2019年吉利汽車的現(xiàn)金水平同比增長23%，達(dá)193億元；其二，在市場(chǎng)占有率層面，吉利汽車的銷量更是從2018年的6.2%提升至6.5%。這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)很有利地展現(xiàn)了吉利的戰(zhàn)略定力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧在2019線上業(yè)績發(fā)布會(huì)上透露，雖然疫情對(duì)行業(yè)造成短期沖擊，但吉利目前不會(huì)對(duì)年初設(shè)定的141萬輛銷售目標(biāo)做調(diào)整，年內(nèi)將推出6款新車型上市，集團(tuán)長遠(yuǎn)規(guī)劃沒有任何動(dòng)搖。

超190億元現(xiàn)金儲(chǔ)備從何而來？

根據(jù)吉利汽車披露的年報(bào)顯示，2019年的財(cái)務(wù)表現(xiàn)是低于管理層預(yù)期的。同比下滑9%的營業(yè)收入，主要是由于年內(nèi)銷量的下降幅度大于預(yù)期，再加上消費(fèi)需求的疲軟和市場(chǎng)競爭的激烈等因素疊加所致。與此同時(shí)，公司股東應(yīng)占溢利也由2018年的126億元人民幣縮減為81.9億人民幣，每股攤薄盈利減少35%至0.89元人民幣。

不過，值得一提的是，吉利的利潤結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出了更加多元化的趨勢(shì)，現(xiàn)金流表現(xiàn)也十分搶眼。據(jù)浙江吉利控股集團(tuán)常務(wù)副總裁李東輝介紹，截至2019年年底，吉利汽車已擁有190億元以上的現(xiàn)金儲(chǔ)備，比2018年增加了35億元，這將為公司對(duì)抗疫情帶來的沖擊提供充足的底氣。

一位行業(yè)專家曾告訴證券時(shí)報(bào)·車資本，疫情沖擊下的2020年，無論是個(gè)人還是企業(yè)，都需要以“現(xiàn)金”為王?，F(xiàn)金，就是抵御風(fēng)險(xiǎn)的最好籌碼。

那么，吉利汽車的超190億元現(xiàn)金流究竟來自何處呢？

追溯吉利披露的2019年年報(bào)可知，制造業(yè)務(wù)為集團(tuán)公司帶來了良好的營運(yùn)現(xiàn)金流入，同時(shí)2019年12月，吉利汽車還發(fā)布了5億美元優(yōu)先永續(xù)資本證券。

拋開資本上的運(yùn)作不提，吉利在傳統(tǒng)制造業(yè)務(wù)上究竟取得了哪些業(yè)績呢？

公開數(shù)據(jù)顯示，2019年，吉利控股集團(tuán)全年產(chǎn)銷汽車217.8萬輛，產(chǎn)值超3200億元，位列全球汽車集團(tuán)第13位，中國自主品牌第1位。

其中，吉利汽車方面，累計(jì)總銷量136.2萬輛，市場(chǎng)占有率穩(wěn)中有升，從2018年的6.2%增長到6.5%。領(lǐng)克品牌方面，終端銷量同比增長29%。新能源汽車方面，總銷量11.3萬輛，同比增長69%。出口方面，2019年累計(jì)出口量達(dá)5.8萬輛，同比增長109%，在中國乘用車品牌出口排名中位列第二位。

幾大業(yè)務(wù)板塊的齊頭并進(jìn)，不僅為吉利汽車帶來了穩(wěn)定的業(yè)績，更提供了持續(xù)不斷的現(xiàn)金儲(chǔ)備。事實(shí)上，從財(cái)報(bào)也可以看出，利潤的多元化是其2019年吉利業(yè)績的一大特點(diǎn)和亮點(diǎn)，除了傳統(tǒng)汽車銷售業(yè)務(wù)帶來了穩(wěn)定的利潤貢獻(xiàn)，吉致汽車金融也成為了其利潤的新增長點(diǎn)。

2020年的戰(zhàn)略布局如何走？

在今年年初吉利汽車曾公布了141萬輛的年銷目標(biāo)，同時(shí)公司還發(fā)布公告稱正在與沃爾沃AB公司管理層探討重組事宜。重組后，合并公司將與全球資本直接對(duì)接，考慮在瑞典上市。

不過，新冠疫情的突襲，使得全球汽車產(chǎn)業(yè)都遭遇重大沖擊，這不禁讓外界對(duì)吉利今年的戰(zhàn)略布局產(chǎn)生了懷疑。對(duì)此，吉利汽車的管理層也在業(yè)績發(fā)布會(huì)上明確闡釋了公司2020年的幾項(xiàng)規(guī)劃：

其一，對(duì)年初設(shè)定的141萬輛的目標(biāo)暫時(shí)不作調(diào)整。安聰慧表示，吉利汽車今年將推出6款新車型，這些車型均指向了不同的全新細(xì)分市場(chǎng)，與現(xiàn)有的產(chǎn)品不存在沖突，或?qū)⒃俣忍嵘a(chǎn)品的市占率。因此，結(jié)合目前全球經(jīng)濟(jì)的情況，公司暫時(shí)不會(huì)下調(diào)年初的銷售目標(biāo)。同時(shí)，疫情期間，吉利汽車明確不裁員、不降薪、不延期支付員工的薪酬，公司將通過內(nèi)部的組織變革，提升員工的效能。

其二，研發(fā)投入有望降低，將持續(xù)管控好投資和成本。根據(jù)吉利汽車的2019年年報(bào)顯示，吉利在研發(fā)上的投入為54億元人民幣，占收入比例的5.6%。李東輝透露，這個(gè)比例基本與吉利近五年在研發(fā)上的投入比例吻合。當(dāng)前，吉利的研發(fā)投入主要應(yīng)用于三方面，分別是平臺(tái)技術(shù)、新車型的開發(fā)以及“新四化”方向。

過去幾年，無論是沃爾沃的SPA平臺(tái)技術(shù)，還是吉利沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的CMA平臺(tái)，亦或是吉利自己主導(dǎo)開發(fā)的BMA平臺(tái)和聚焦于電動(dòng)汽車的PMA平臺(tái)，均為公司研發(fā)費(fèi)用的降低提供了機(jī)遇。李東輝透露，2020年，吉利在研發(fā)上的投入基本是穩(wěn)定的，但得益于幾大平臺(tái)帶來的降本優(yōu)勢(shì)，研發(fā)的費(fèi)用有望相應(yīng)降低。

而在現(xiàn)金流管控層面，李東輝表示，要想管理好公司的現(xiàn)金流，最關(guān)鍵的是管控好投資和成本。

其中，對(duì)于費(fèi)用的管控上，吉利汽車將在保持2020年年度銷量目標(biāo)不變的前提下，力爭在銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)10%或以上的費(fèi)用降低。

同時(shí)，在原材料和成本管控上，由于銅、鉛、鋁、鋼、石油等原材料的價(jià)格近期有了比較大幅度的下滑，這將為公司的采購成本下降創(chuàng)造機(jī)遇。吉利也將抓住機(jī)遇，合理地實(shí)現(xiàn)成本控制。

其三，將穩(wěn)步推進(jìn)與沃爾沃汽車的合并。據(jù)吉利汽車控股有限公司副總裁趙旸透露，吉利汽車與沃爾沃的合并，將產(chǎn)生一家真正意義上的科技公司，這將對(duì)彼此在自動(dòng)駕駛層面的發(fā)展帶來重大益處。同時(shí)雙方的整合還將大幅提升必需的研發(fā)能力，加快研發(fā)速率，降低成本，同時(shí)還可以突破在技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)層面的無形封鎖。更重要的是，合并后的公司將面向全球競爭，可以讓品牌價(jià)值得到迅速攀升。

趙旸表示，自2月11日發(fā)布相關(guān)公告之后，吉利方面已經(jīng)完成了對(duì)合并要求的所有顧問的聘請(qǐng)，目前合并的具體計(jì)劃仍在研討中，一旦成型，將及時(shí)對(duì)外公布。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >