“疫情”和“新基建”是電動汽車充電行業(yè)最近的熱門詞。前者讓行業(yè)生了一場大病，而且是病來如山倒般地措手不及；后者又給了一針強心劑。兩相對沖之下行業(yè)面臨什么處境？會帶來什么變化？我們怎樣應(yīng)對？

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背景

我們在說當(dāng)前充電行業(yè)處境之前，先梳理下以前是什么樣，概括如下：

• 投入大，回報周期長，且競爭激烈，普遍盈利難。

• 集中與分散共存，從全國到地方頭部運營商數(shù)量占比大，中小運營商眾多但運營質(zhì)量參差不齊。

• 以網(wǎng)約、公交、出租、物流等運營車輛為主要客戶，私人用戶為輔。

• 供需關(guān)系不平衡，為搶客戶價格戰(zhàn)輪番打起，收益進一步減少，真正優(yōu)質(zhì)的場站不多。

年后疫情的傳播打亂了很多人的節(jié)奏，誰都沒想到影響會如此廣泛和深遠(yuǎn)，尤其在年后的2月份，我們先來看看充電行業(yè)現(xiàn)在的處境怎么樣。

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疫情下的充電行業(yè)

一、充電訂單下滑嚴(yán)重，預(yù)計5-6月逐步恢復(fù)

疫情發(fā)生時正值年關(guān)，很多城市員工回老家，充電客戶業(yè)務(wù)本來就要大幅萎縮。加之疫情突發(fā)蔓延全國， 各地封城管控嚴(yán)厲，出行大幅減少，尤其是網(wǎng)約車運營大幅停擺，對充電行業(yè)影響尤其大，種種不利疊加影響。

筆者調(diào)研了幾家地方龍頭的運營商，2月份大部分企業(yè)充電訂單直接腰斬，甚至僅剩下1-2成。各家均表示，預(yù)計5-6月份才能恢復(fù)去年的運營水平。更直接的數(shù)據(jù)來自充電聯(lián)盟2月報，據(jù)其統(tǒng)計，2月全國充電量比1月下降69.9%。

資料來源：中國充電促進聯(lián)盟

二、現(xiàn)金流緊張，部分企業(yè)已到生死關(guān)頭

沒有訂單就沒有現(xiàn)金流，誰的家底厚，誰就能熬過去。場地租金得交，員工工資得發(fā)，場站要不要關(guān)閉下線？不關(guān)就產(chǎn)生電損維護。有貸款的還得還貸款，1-2個星期還好，可如果是1-2個月，甚至更長時間，很多運營商就面臨生死考驗。目前已經(jīng)有運營商開始尋找買家，打算售賣充電場站。

三、新建增速放緩，投資趨于更加保守

資金如此緊張，本來用于擴張的錢也要精打細(xì)算了，畢竟現(xiàn)在活下去才是最重要的。

從中國充電促進聯(lián)盟公布的2月份行業(yè)數(shù)據(jù)看，2月僅新增公共充電樁195根，基本處于停滯狀態(tài)。更核心的原因在于，充電行業(yè)屬于下游末端配套，沒有車輛銷售和運行，哪來的充電市場？車市的表現(xiàn)也直接影響充電行業(yè)的投資信心，而根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)，1-2月新能源乘用車?yán)塾嬩N量僅有5.2萬臺，同比下降64%。在沒有政策刺激的情況下，今年新能源車市大概率將不如去年。

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可能變化

說了現(xiàn)狀，我們再來看看充電行業(yè)今年會有什么變化。

一、政策刺激消費，增強市場信心

這里提的政策主要指的是車市政策，除中央發(fā)布全國性政策外，一些地區(qū)已經(jīng)出臺了相關(guān)的地方性政策，如佛山、廣州、長沙、湘潭等。汽車是個大產(chǎn)業(yè)，相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)鏈條極長，對于國民經(jīng)濟至關(guān)重要，只有刺激車輛銷售才能帶動產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)蘇，充電行業(yè)也是其中一環(huán)。

對于充電行業(yè)的政策，此前很多地方已經(jīng)有了建設(shè)和運營補貼政策。此番即使有新基建的光環(huán)加持下，也大概率不會有什么強刺激，但一些地方政府可能會提供資金扶持，放寬管控，鼓勵投資等軟性政策。

二、加速行業(yè)洗牌，有人倒閉有人擴張

充電行業(yè)本就在洗牌之中，疫情之下因為現(xiàn)金流問題，反而會加速。很多中小微運營商無異于雪上加霜，面臨生死難題。疫情只是暫時的，市場肯定會恢復(fù)和發(fā)展，基于這樣判斷，要進入或擴張的人，此時就是最好的時機。

三、充電市場增速不如預(yù)期，誰買誰用成關(guān)鍵

公共充電行業(yè)主要收入還是來自充電訂單，都是誰在充電呢？這里一般分為個人自用的私家車和作為生產(chǎn)工具的運營車輛。我們稱之為C端用戶和B端用戶，而B端用戶主要以網(wǎng)約車、公交出租、物流環(huán)衛(wèi)等車輛為主，充電行業(yè)的訂單大頭主要來自于B端用戶。

我們先來看一組數(shù)據(jù)，2019年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，其中新能源乘用車全年累計完成銷售86.2萬輛，有超過30%注冊上牌登記為運營車輛。這30%中大部分是網(wǎng)約車。此外，登記注冊在個人名下的很多車輛，實際也還是網(wǎng)約車。網(wǎng)約車無疑是充電市場的主力軍。

2020年開局，受疫情影響，各地的網(wǎng)約車市場還未恢復(fù)。不管滴滴也好還是下面的車管公司也好，大家日子都不好過，今年還會有那么多的運營車輛嗎？而即使會有新增網(wǎng)約車輛，首先也會被滴滴旗下的小桔充電平臺先分一杯羹，剩下的才會流到公共充電市場。

早期B端用戶好推廣，但市場空間有限，而C端用戶剛好相反，行業(yè)普遍認(rèn)為充電市場將來必定會是與今天相反的局面，變成C端用戶為主。根據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，有接近70%的用戶配建了私人充電樁，這部分用戶一年到頭在外充電的次數(shù)屈指可數(shù)。另外值得我們關(guān)注的是，特斯拉在國產(chǎn)之后的銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)異軍突起。但由于特斯拉自有的超級充電站，這部分車主在外部充電站并不頻繁。因此在整體大環(huán)境不好情況下，C端用戶也無法為充電市場帶來強刺激，并且1-2年內(nèi)都不會。

四、新基建，又一輪國進民退

自從將充電樁建設(shè)納入新基建之后，行業(yè)就像打了雞血一樣，各種利好廣告文章鋪天蓋地。

國家電網(wǎng)曾經(jīng)是中國最大充電運營商

但是，經(jīng)歷了充電行業(yè)狂飆突進的人們，對2017年之后的減速也同樣記憶猶新。對于充電，資本已經(jīng)回歸理性，他們非常清楚充電行業(yè)就是新能源汽車的配套產(chǎn)業(yè)。而車市下滑必定影響充電行業(yè)的資本投入。

民營企業(yè)搞充電盈利難，而充電又帶有準(zhǔn)公共用品性質(zhì)，誰來響應(yīng)新基建的任務(wù)呢？

此時國企央企，地方的城投、交投、建投正摩拳擦掌，而最受關(guān)注的當(dāng)屬電網(wǎng)公司。

3月16日，在國網(wǎng)黨組會議上，董事長毛偉明強調(diào)，要加快研究推動新能源汽車充電樁建設(shè)。近日國網(wǎng)電動、南網(wǎng)電動，也紛紛開始尋找新基建合伙人，推出各種各樣的合作模式。相信這只是電網(wǎng)動作的冰山一角，接下來我們且看其動作。

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應(yīng)對之策

面對今年的這種特殊情況，我們可以有什么應(yīng)對措施呢？

一、盤點資源，認(rèn)清自己

首先盤點一下家底，看看能撐多長時間，以及問問自己是不是愿意繼續(xù)從事充電行業(yè)。其實這個問題不應(yīng)該是危機時才問，而是剛開始就要反復(fù)問自己。

第二，疫情總會過去，市場總會好轉(zhuǎn)，要想清楚當(dāng)?shù)毓┬桕P(guān)系如何，自身有什么優(yōu)勢。

最后，對于決定離場的找買家果斷賣身離場；對于新進入者，此時也許是個好機會，收購兼并一些好資產(chǎn)；對于繼續(xù)看好的，做好最小化成本生存的準(zhǔn)備，畢竟活下去才有機會。

二、練內(nèi)功，降本增效

危機時刻正是練內(nèi)功的好機會。應(yīng)當(dāng)回歸創(chuàng)業(yè)初心，仔細(xì)分析內(nèi)外部的情況，把過往的場站訂單數(shù)據(jù)、場地合同拿出來仔細(xì)看看，算算每一個站的成本和收入，對比一下剩余合同時間和租金，看看有沒有可以關(guān)停或縮減設(shè)備的場站，有沒有值得重點關(guān)注有增長潛力的場站。以前沒在意的管理問題、成本結(jié)構(gòu)、人力資源、場地設(shè)備維護等方面，有沒有降本增效的空間？

三、開發(fā)客戶，提前預(yù)售，回籠資金

拓展一下當(dāng)?shù)氐腂端車輛運營客戶，給出一些優(yōu)惠方案，讓出部分利潤，或者在APP、公眾號等策劃一些運營活動，提前預(yù)售一部分充電服務(wù)，盡可能回籠一些資金；同時爭取政府或銀行的資金貸款政策，謹(jǐn)慎使用。

四、渠道多元化，雞蛋放在不同的籃子里

充電資源開放共享是個趨勢，守著自家APP的可以考慮多渠道開放。對于過去嚴(yán)重依賴某些客戶群體或平臺的充電運營商，此時可擁抱其他平臺，例如主機廠、出行平臺、地圖平臺等等。雞蛋放在不同的籃子里，前提是后臺一定要握在自己手里。

疫情之下，我們對公共充電的行業(yè)屬性和地位體會更加深刻了：一是基于位置服務(wù)的無形的能源補給屬性，一是新能源汽車行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施配套地位。忽視新能源車市的發(fā)展情況，只談充電，是不客觀的，更不能拿加油站來對標(biāo)。

2020年注定是不平凡的一年，這一年恐怕大家都要勒緊褲腰帶，做最好的準(zhǔn)備最壞的打算，祝愿大家安好。（完）

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