吉利和沃爾沃汽車需要一起在全球化新形勢(shì)中尋找新的解決方案

3月28日是吉利并購(gòu)沃爾沃10周年，聶垚沒去工廠上班。

聶垚原本是沃爾沃汽車成都工廠整車質(zhì)量經(jīng)理，2018年6月派駐美國(guó)查爾斯頓工廠，幫助對(duì)方搭建整車質(zhì)量團(tuán)隊(duì)、投產(chǎn)S60項(xiàng)目、進(jìn)行量產(chǎn)質(zhì)量控制。沒上班是因?yàn)槭苄鹿谝咔橛绊懀S從3月26日起停工。

沃爾沃汽車美國(guó)南卡羅萊納州查爾斯頓工廠

這段時(shí)間里，沃爾沃汽車瑞典工廠、比利時(shí)工廠和美國(guó)工廠一樣停擺。中國(guó)的成都、大慶、路橋、張家口四大工廠從3月初開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，到10周年時(shí)已經(jīng)恢復(fù)正常。

這場(chǎng)疫情如果發(fā)生在10年前，沃爾沃汽車面臨的將很可能是停產(chǎn)，因?yàn)槟菚r(shí)的沃爾沃汽車只有瑞典和比利時(shí)工廠，和在亞洲的組裝廠。

如果中國(guó)汽車業(yè)有一件事值得被反復(fù)書寫，那一定是吉利控股集團(tuán)并購(gòu)沃爾沃汽車。

“雙贏”是衡量一樁并購(gòu)成功與否的最常用標(biāo)準(zhǔn)，用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，并購(gòu)前的2009年，沃爾沃汽車全球銷量33.5萬(wàn)輛，吉利汽車銷量32.7萬(wàn)輛，10年后的2019年，沃爾沃汽車全球銷量達(dá)70.5萬(wàn)輛，吉利汽車136.2萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)110%和317%。

從銷量上看穩(wěn)穩(wěn)的雙贏。但實(shí)際上，銷量數(shù)字之外的成長(zhǎng)和蛻變是這樁并購(gòu)給雙方帶來(lái)的更大收益。

“吉利控股集團(tuán)和沃爾沃汽車攜手并進(jìn)的十年，是中國(guó)汽車工業(yè)勇于參與全球競(jìng)爭(zhēng)的十年，順應(yīng)了全球經(jīng)濟(jì)一體化大潮?！奔毓杉瘓F(tuán)董事長(zhǎng)、沃爾沃汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福如是評(píng)價(jià)兩家公司一起走過(guò)的第一個(gè)10年。

吉利控股集團(tuán)并購(gòu)沃爾沃汽車簽約儀式

實(shí)際上這也是沃爾沃汽車全球化的10年。在福特旗下時(shí)，由于集團(tuán)豪華品牌眾多，非嫡系的沃爾沃汽車只被定位為北歐品牌，歐洲生產(chǎn)、歐洲銷售，兼顧其他市場(chǎng)。直到2018年美國(guó)工廠投產(chǎn)，沃爾沃汽車才成為在歐洲、中國(guó)、北美三大市場(chǎng)都實(shí)現(xiàn)本地化的全球品牌。

聶垚是這一系列變化的見證者和參與者。聶2005年大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入長(zhǎng)安福特，負(fù)責(zé)項(xiàng)目投產(chǎn)整車測(cè)試、評(píng)估，參與了沃爾沃S40項(xiàng)目投產(chǎn)，2012年加入沃爾沃汽車成都工廠，參與S60和XC60項(xiàng)目投產(chǎn)和量產(chǎn)質(zhì)量控制，2018年外派至沃爾沃汽車在美國(guó)的首家工廠——查爾斯頓工廠，幫助新工廠在評(píng)估驗(yàn)證環(huán)節(jié)盡快達(dá)到沃爾沃汽車的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

聶垚三地的工作經(jīng)歷正好對(duì)應(yīng)了沃爾沃汽車發(fā)展的三個(gè)階段：福特旗下、吉利旗下、全球化。在福特旗下時(shí)，他的感受是“長(zhǎng)安福特只是代工收一個(gè)加工費(fèi)，沃爾沃找不到家的感覺，遇到問(wèn)題需要支持時(shí)他們總是優(yōu)先考慮福特的問(wèn)題。所以完全可以理解為何歐洲人對(duì)中國(guó)企業(yè)收購(gòu)沃爾沃反饋積極?！?/p>

納入吉利控股集團(tuán)旗下后，聶垚的最大感受是“吉利找到了辦法讓兩個(gè)品牌同時(shí)發(fā)展，而且都很健康?！倍瑫r(shí)代，最能拿來(lái)直觀對(duì)比的是薩博和通用。

一個(gè)成都人被派駐到查爾斯頓工廠傳幫帶美國(guó)人，本身已經(jīng)說(shuō)明了從吉利旗下到全球化這兩個(gè)階段的因果和有機(jī)結(jié)合。

沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森（H?kan Samuelsson）2018年6月在查爾斯頓工廠落成時(shí)指出，全球化不僅指一家企業(yè)的產(chǎn)品被銷往世界各地，這一點(diǎn)沃爾沃汽車在多年前就做到了。

他強(qiáng)調(diào)：“一家真正的全球化公司，其業(yè)務(wù)必須真正融入當(dāng)?shù)匕l(fā)展，包括產(chǎn)品開發(fā)、建立合作伙伴、發(fā)展供應(yīng)商、建造工廠。不僅僅在歐洲，在中國(guó)也是如此，如今我們?cè)诿绹?guó)也做到了，所以可以說(shuō)我們是一家真正的全球化公司?！?/p>

就在沃爾沃汽車美國(guó)工廠落成當(dāng)年，美國(guó)發(fā)起中美貿(mào)易戰(zhàn)，全球化發(fā)生微妙變化。正在發(fā)生的新冠疫情也被各界認(rèn)為將嚴(yán)重阻礙全球化步伐。

李書福在并購(gòu)10周年當(dāng)天表示，“當(dāng)前，全球化出現(xiàn)新的時(shí)代特征，在尋找全球化和逆全球化對(duì)沖的‘中間地帶’過(guò)程中，吉利和沃爾沃汽車的全球化發(fā)展實(shí)踐具有一定樣本意義?！?/p>

上一個(gè)10年，吉利和沃爾沃汽車的共同點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了全球化，下一個(gè)10年，吉利和沃爾沃汽車還將一起在全球化新形勢(shì)中尋找新的解決方案。

一樁并購(gòu)造就兩個(gè)全球品牌

10年前，全世界驚嘆于吉利以小博大的想象力與并購(gòu)手法，10年后再看，能與并購(gòu)比肩的是并購(gòu)后的運(yùn)營(yíng)——兩個(gè)區(qū)域品牌是如何通過(guò)并購(gòu)?fù)瑫r(shí)成長(zhǎng)為全球品牌的。

這場(chǎng)被稱為“窮小子娶公主”的并購(gòu)前，吉利是不折不扣的窮小子，只有十幾年歷史的中國(guó)本土品牌，而短短10年后，不僅年銷量從33萬(wàn)輛漲至136萬(wàn)輛，更是通過(guò)一系列投資并購(gòu)成為德國(guó)戴姆勒最大股東、英國(guó)路特斯控股股東、馬來(lái)西亞寶騰實(shí)際運(yùn)營(yíng)方、英國(guó)錳銅和美國(guó)太力飛行汽車的擁有者，以行業(yè)前所未有的速度成長(zhǎng)為跨國(guó)汽車集團(tuán)。

并購(gòu)前的沃爾沃汽車雖然貴為歐洲公主，但其實(shí)也是落魄貴族。福特1999年收購(gòu)沃爾沃汽車后為了實(shí)現(xiàn)旗下多品牌協(xié)同效應(yīng)降低成本，采取共享平臺(tái)戰(zhàn)略，沃爾沃汽車也失去了新技術(shù)開發(fā)的主動(dòng)權(quán)和資金支持。由于福特旗下有多個(gè)豪華品牌，不乏林肯這樣的嫡系，沃爾沃汽車始終被定位為歐洲品牌，在母公司的本土美國(guó)都沒有實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。

一樁并購(gòu)，讓兩個(gè)區(qū)域品牌同時(shí)成長(zhǎng)為全球品牌，是如何做到的？

沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林完整經(jīng)歷了并購(gòu)全過(guò)程和并后運(yùn)營(yíng)，對(duì)這個(gè)問(wèn)題最有發(fā)言權(quán)。他認(rèn)為，這與李書福制定的“放虎歸山”的發(fā)展戰(zhàn)略以及“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”的基本原則密不可分。

沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林

尤其重要的是，吉利在一開始重新規(guī)劃沃爾沃汽車發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)就定下“定位豪華，穩(wěn)定歐美成熟市場(chǎng)，同時(shí)開拓中國(guó)在內(nèi)的發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)”的方向，順應(yīng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，給了沃爾沃汽車最大的發(fā)展空間，使沃爾沃汽車從一個(gè)偏安一隅的瑞典品牌，逐步成長(zhǎng)為一家具有全球化格局的企業(yè)。

吉利控股集團(tuán)成為沃爾沃汽車股東，但沃爾沃汽車的歷史比吉利早70年，在對(duì)世界汽車做出的貢獻(xiàn)上遠(yuǎn)超吉利，只是暫時(shí)遇到低谷。吉利做得最正確的事情就是尊重沃爾沃、相信沃爾沃，放手讓沃爾沃汽車做回自己。

袁小林介紹，李書福的“放虎歸山”主要包含以下方面：

1.制定清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃，使企業(yè)發(fā)展更有方向性；

2.前瞻性的部署，包括清晰的戰(zhàn)略目標(biāo)與推進(jìn)計(jì)劃、領(lǐng)先的平臺(tái)架構(gòu)、完善的產(chǎn)品規(guī)劃，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所體現(xiàn)的前瞻性；

3.規(guī)劃并形成了以中國(guó)為核心的亞太、歐洲、以美國(guó)為核心的美洲三大本土市場(chǎng)的全球布局；

4.構(gòu)建起包含生產(chǎn)、研發(fā)、采購(gòu)、銷售等的完備體系力；

5.制定全新的發(fā)展目標(biāo)及企業(yè)愿景，加速新四化推進(jìn)。

此外，雙方合作在采購(gòu)領(lǐng)域獲得的協(xié)同效應(yīng)，在研發(fā)領(lǐng)域分享知識(shí)經(jīng)驗(yàn)、交流核心技術(shù)和前沿技術(shù)，對(duì)彼此的產(chǎn)品迭代、成本控制與盈利能力、銷量都起到1+1＞2的推動(dòng)作用。

可以看出并沒有什么難以想象的靈丹妙藥，核心只是激發(fā)出沃爾沃汽車自身的積淀、潛力和活力。但這些恰恰是福特時(shí)期最缺乏的，例如“規(guī)劃并形成了以中國(guó)為核心的亞太、歐洲、以美國(guó)為核心的美洲三大本土市場(chǎng)的全球布局”，再例如“構(gòu)建起包含生產(chǎn)、研發(fā)、采購(gòu)、銷售等的完備體系力”。

被囚禁了11年的老虎，一旦放歸山林，它自身迸發(fā)出的力量已經(jīng)足夠驚人，更何況還有協(xié)同效應(yīng)帶來(lái)的如虎添翼。

沃爾沃汽車十年間實(shí)現(xiàn)了全面復(fù)興

從一專到多能

并購(gòu)10年，還有一個(gè)現(xiàn)象值得引起注意：之前的沃爾沃汽車幾乎就是安全的代名詞，但安全之外很難給外界留下其他印象，更別說(shuō)引領(lǐng)行業(yè)。而這10年里，沃爾沃汽車在電氣化、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能化、軟件定義汽車等前沿技術(shù)和重大決策都走在行業(yè)前列，非常罕見。

以近年來(lái)最大的趨勢(shì)變化新能源為例，雖然業(yè)界普遍聲稱新能源是汽車業(yè)的未來(lái)方向，但在具體行動(dòng)上各大傳統(tǒng)車企表現(xiàn)得千差萬(wàn)別，有的明顯不認(rèn)同新能源，有的選擇純電動(dòng)方向，有的更相信氫燃料燃料電池電池，有的傾向于混合動(dòng)力等其他方案。

以美國(guó)企業(yè)為例，路透社3月下旬報(bào)道，一份北美市場(chǎng)的詳細(xì)生產(chǎn)計(jì)劃顯示，到2026年，福特和通用將生產(chǎn)500多萬(wàn)臺(tái)燃油SUV和皮卡，電動(dòng)汽車的產(chǎn)量只有32萬(wàn)臺(tái)左右，只占它們?cè)诒泵儡囆涂偖a(chǎn)量的5%左右。

大眾做出全面電動(dòng)化決策是在迪斯上任CEO之后，確切說(shuō)是以2019年3月大眾集團(tuán)年會(huì)上發(fā)布激進(jìn)的電動(dòng)車目標(biāo)為標(biāo)志，內(nèi)容包括未來(lái)10年，原定推出50款電動(dòng)車性增加到70款，未來(lái)10年電動(dòng)車產(chǎn)量從1500萬(wàn)輛增加到2200萬(wàn)輛。

豐田則長(zhǎng)時(shí)間陷在社長(zhǎng)豐田章男想要全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化、公司保守高層堅(jiān)守混合動(dòng)力的糾纏中，這種分歧和分裂甚至能從各自公開對(duì)外表態(tài)中看出端倪。

沃爾沃汽車全面電氣化戰(zhàn)略發(fā)布于2017年7月，計(jì)劃“自2019年開始，公司所有新發(fā)布車型都將搭載電動(dòng)機(jī)”，此舉被視為首家提出全面電氣化的傳統(tǒng)豪華汽車制造商，一定程度上引領(lǐng)了其后多個(gè)廠商制定出內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)化的切換時(shí)間表。

之后，沃爾沃汽車的電氣化戰(zhàn)略還在不斷加強(qiáng)，包括計(jì)劃到2025年，年銷售量中的一半來(lái)自純電動(dòng)汽車；2019至2025年期間每年發(fā)布一款純電動(dòng)汽車，并將旗下每輛汽車全生命周期中的碳排放平均降低40%；公司的中期目標(biāo)是到力求在2040年之前將公司發(fā)展成為全球氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)。無(wú)論是發(fā)布戰(zhàn)略的時(shí)間點(diǎn)還是戰(zhàn)略內(nèi)容的超前程度，都走在傳統(tǒng)車企最前沿。

沃爾沃純電動(dòng)汽車

網(wǎng)聯(lián)化方面，沃爾沃汽車2014年7月發(fā)布了智能車載交互系統(tǒng)的科技子品牌Sensus，當(dāng)時(shí)就已經(jīng)擁有智能在線和隨車管家兩大核心功能、34 項(xiàng)應(yīng)用及服務(wù)，如遠(yuǎn)程車輛定位、遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、遠(yuǎn)程車門鎖開關(guān)、遠(yuǎn)程車輛信息查看、道路救援、碰撞自動(dòng)求救、APP查看車輛剩余燃油、胎壓、提前給車輛預(yù)熱或預(yù)冷等。

更創(chuàng)新的有無(wú)人狀態(tài)下用車接收快遞，那可是近6年前。目前，沃爾沃汽車和中國(guó)聯(lián)通已經(jīng)完成基于5G V2X車路協(xié)同的無(wú)人代客泊車預(yù)研項(xiàng)目。同時(shí)，基于與谷歌合作開發(fā)的汽車版安卓操作系統(tǒng)，從純電動(dòng)XC40開始，沃爾沃汽車還聯(lián)手阿里巴巴、騰訊、華為、科大訊飛等本地科技企業(yè)巨頭，開發(fā)本地應(yīng)用與服務(wù)，為中國(guó)客戶提供從導(dǎo)航、語(yǔ)音服務(wù)、應(yīng)用商店、音樂等全方位服務(wù)，將智能化的生活從手機(jī)延伸到車內(nèi)。

沃爾沃汽車同樣是最早一批研發(fā)、測(cè)試自動(dòng)駕駛，并將其逐步應(yīng)用在量產(chǎn)車上的傳統(tǒng)汽車廠商。2013年開始Drive Me自動(dòng)駕駛實(shí)路測(cè)試項(xiàng)目，并已經(jīng)將L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能搭載在量產(chǎn)車上。

沃爾沃汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)系統(tǒng)解決方案

沃爾沃汽車的目標(biāo)是，到下個(gè)10年中期將公司發(fā)展成為全球汽車行業(yè)引領(lǐng)者和消費(fèi)者出行服務(wù)商。屆時(shí)，公司年銷量中將有一半是純電動(dòng)車，三分之一是自動(dòng)駕駛汽車，而且半數(shù)汽車將采用合約購(gòu)車的新模式。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，沃爾沃汽車有著清晰的發(fā)展路徑。

還有共享化、出行服務(wù)、軟件定義等等，只要是能想到的汽車領(lǐng)域熱門前沿，總有沃爾沃汽車的身影，并且?guī)缀醵继幵谙戎扔X和引領(lǐng)位置。這與10年前僅僅在安全領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯的單一品牌形象不可同日而語(yǔ)。

從2010到2020，第一個(gè)10年的吉利和沃爾沃汽車，通過(guò)一場(chǎng)并購(gòu)分別實(shí)現(xiàn)了最好的自己，逐年創(chuàng)造各自歷史最好業(yè)績(jī)的同時(shí)，雙雙從區(qū)域品牌成長(zhǎng)為全球品牌，沃爾沃汽車在汽車技術(shù)趨勢(shì)上從單一領(lǐng)先發(fā)展成為全面引領(lǐng)。

第一個(gè)10年之后，吉利汽車與沃爾沃汽車將走向何方？近期曝出的二者重組整合消息開創(chuàng)了另一種全新可能。前10年“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”，未來(lái)吉利汽車與沃爾沃汽車將成為一體，這將會(huì)爆發(fā)出什么樣的化學(xué)反應(yīng)，創(chuàng)造出什么樣的想象空間，值得每一個(gè)中國(guó)汽車人滿懷期待。

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