第一季度已經(jīng)過去了，汽車整體銷量下滑是意料之中，新能源汽車市場(chǎng)同樣沖擊巨大，為了推動(dòng)車市發(fā)展，各種政策也是頻出，助力汽車消費(fèi)復(fù)蘇。以下是對(duì)第一季度新能源政策盤點(diǎn)，可謂政策連環(huán)招，招招助消費(fèi)。

超級(jí)利好：新能源汽車購置補(bǔ)貼/免征購置稅延長2年

3月31日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議確定，一是將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年。二是中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)，支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車。三是對(duì)二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

蔚來ES8

新能源汽車市場(chǎng)從無到有，發(fā)展至今，離不開政策的一路加持，現(xiàn)在補(bǔ)貼延長了2年無疑對(duì)市場(chǎng)利好巨大，相當(dāng)于從政策驅(qū)動(dòng)到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的緩沖期又多了2年，另外，這個(gè)政策對(duì)目前還處在投資階段的造車新勢(shì)力更是雪中送炭。

小鵬P7

充電樁被納入“新基建”，利于新能源汽車普及和推廣

3月4日，中共中央政治局會(huì)議再次明確“新基建”包含：5G基站建設(shè)、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、人工智能、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和新能源汽車充電樁七大領(lǐng)域。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，總投資金額超過30萬億元，“新基建”是投資重點(diǎn)。此消息一出，充電樁行業(yè)再次成為焦點(diǎn)，wind資訊充電樁指數(shù)顯示，5個(gè)交易日內(nèi)，充電樁指數(shù)上漲7%。

有了政策加持，充電樁萬億級(jí)別的市場(chǎng)必將被帶動(dòng)起來，有人稱其為“下一個(gè)風(fēng)口”。充電樁市場(chǎng)的繁榮，也必將推動(dòng)新能源汽車的普及和推廣，畢竟據(jù)調(diào)研顯示，不相當(dāng)一部分消費(fèi)者因?yàn)槌潆妴栴}，而遺憾放棄購買純電動(dòng)汽車。

廣州對(duì)購買新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，最高可補(bǔ)貼1萬元

2月26日，15屆101次廣州市政府常務(wù)會(huì)議審議通過了《關(guān)于堅(jiān)決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn)努力實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)任務(wù)的若干措施》，提出48條措施。其中，為提振汽車消費(fèi)，明確提出：要加快推進(jìn)落實(shí)去年尚未用完的中小客車指標(biāo)額度工作，對(duì)購買新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼。3月20日，廣東省廣州市政府第15屆104次常務(wù)會(huì)議審議原則通過了《廣州市促進(jìn)汽車生產(chǎn)消費(fèi)若干措施》。

廣汽新能源Aion S

目前獲悉，廣州對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼方案已出爐，最高可補(bǔ)貼1萬元，對(duì)于受疫情沖擊的新能源市場(chǎng)，補(bǔ)貼對(duì)消費(fèi)者是最實(shí)用、最有效促進(jìn)汽車消費(fèi)的方式之一。

廣汽新能源Aion LX

地方資金重點(diǎn)支持公交車/鼓勵(lì)限購地區(qū)適當(dāng)增加限額

3月13日，國家發(fā)改委、工信部、財(cái)政部、商務(wù)部等23部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì) 加快形成強(qiáng)大國內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施意見》。其中提到，“推動(dòng)各地區(qū)按規(guī)定將地方資金支持范圍從購置環(huán)節(jié)向運(yùn)營環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變，重點(diǎn)支持用于城市公交?！薄按龠M(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌限額?！?/p>

比亞迪公交車

電動(dòng)汽車在城市公交領(lǐng)域的普及率本來就偏高，但由于其購置成本較高，因此補(bǔ)貼退坡或退出，都會(huì)阻礙電動(dòng)公交汽車的普及，現(xiàn)在有了這一政策東風(fēng)，相信城市電動(dòng)公交會(huì)加大普及率的。

比亞迪公交車

北京市充換電設(shè)施管理辦法出臺(tái)，換電大軍正在來的路上

3月，北京市城市管理委員會(huì)印發(fā)了《北京市電動(dòng)汽車社會(huì)公用充換電設(shè)施安全生產(chǎn)管理辦法(試行)》。

截止目前，已有江蘇、深圳、上海、天津、濰坊、西安、云南等出臺(tái)了充電/充換電設(shè)施管理辦法?？梢灶A(yù)計(jì)，很多車企都已經(jīng)在摩拳擦掌，準(zhǔn)備加入到換電大軍中了吧。

北汽EU5

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工信部修改《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》

2月10日，工信部對(duì)《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》進(jìn)行修改。其中一個(gè)修改是：將原規(guī)定第五條第三款中重要的“設(shè)計(jì)開發(fā)能力”內(nèi)容，修改為“具備生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的技術(shù)保障能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力”。

從這個(gè)修改中可以看出，實(shí)質(zhì)上是降低了新能源汽車造車進(jìn)入門檻，資質(zhì)降低了，意味著更多跨界或新勢(shì)力造車可以入局了，同時(shí)，也為外資車企的進(jìn)入提供了更為寬松的政策環(huán)境。

Model 3

Model X

除此，一季度還對(duì)廢舊動(dòng)力電池的規(guī)范及管理辦法做了一些調(diào)整，比如1月2日，工信部就發(fā)布了《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）》和《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2019年本）》。

從第一季度國家政策的頻繁推出，可以看出為了提振新能源汽車市場(chǎng)，國家已經(jīng)在行動(dòng)了，相信有了這些政策加持，我國新能源汽車市場(chǎng)必將快速復(fù)蘇回暖。

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