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左手品質(zhì)、右手價(jià)值,中國(guó)品牌新能源汽車銷冠的秘訣在此

新冠肺炎疫情讓國(guó)內(nèi)汽車銷量集體失速,據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,一季度乘用車市場(chǎng)零售為301.4萬(wàn)輛,同比下降40.85%;其中3月份零售為104.5萬(wàn)輛,同比下降40.4%,雖然環(huán)比2月份降幅提升了38個(gè)百分點(diǎn),但仍未達(dá)到去年同期水平。

燃油車是這樣,新能源汽車亦是如此,不過(guò)筆者進(jìn)行數(shù)據(jù)梳理時(shí)發(fā)現(xiàn),一些主力新能源汽車品牌產(chǎn)品還是實(shí)現(xiàn)了3月銷量的大漲,其中就有全新秦EV。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,全新秦EV 3月銷量為5271輛,一季度銷量為8390輛,是中國(guó)品牌新能源汽車3月份、一季度銷量的雙料冠軍,即便疫情當(dāng)?shù)?,全新?/span>EV還是上演了王者歸來(lái)的好戲,此種銷量表現(xiàn)不可多得。

事實(shí)上,從去年年中新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡后,加之受疫情影響,要取得好銷量并非易事,而全新秦EV能夠逆勢(shì)而為,這也不是偶然。

集真續(xù)航、真安全、真智能于一身

全新秦EV具備冠軍電動(dòng)家轎的基本素質(zhì)

作為新能源汽車、尤其是純電動(dòng)車,續(xù)航里程、用車安全是消費(fèi)者關(guān)注度最高的話題,關(guān)乎到用車根本利益;此外,智能化與純電動(dòng)車也結(jié)合得越來(lái)越緊密;通過(guò)筆者的了解分析,全新秦EV在這幾方面都可以得高分。

續(xù)航里程方面,全新秦EV的NEDC綜合工況續(xù)航可達(dá)421km,是同級(jí)車型續(xù)航最長(zhǎng)的,這很大程度上得益于比亞迪專業(yè)電動(dòng)造車平臺(tái)—e平臺(tái),出自e平臺(tái)的全新秦EV在電機(jī)、電控及變速器等技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)了高度集成化,功率密度提升的同時(shí),使體積、重量下降,整車能耗大為降低,全新秦EV的百公里能耗僅為12.9kWh,因而造就了其更長(zhǎng)、更真的續(xù)航里程。

另外,全新秦EV的快充模式也能有效消除用戶的續(xù)航焦慮,30分鐘可將電量從30%充至80%,1.5小時(shí)即可從0充至滿電,即便對(duì)長(zhǎng)途出行來(lái)講,用戶也不必為續(xù)航擔(dān)心,大大增加出行的信心。

在安全方面,首先是比亞迪在電池安全方面有天然優(yōu)勢(shì),技術(shù)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)16年動(dòng)力電池0事故,這為全新秦EV的電池安全提供了可靠的技術(shù)背書,同時(shí)比亞迪還為全新秦EV構(gòu)建了7維4層電池安全矩陣,電池安全達(dá)到同級(jí)最高防護(hù)級(jí)別,最大程度打消用戶對(duì)電池安全性的擔(dān)憂,促進(jìn)銷量大漲。

另外,全新秦EV還提供電池電芯的終身保修,一方面是對(duì)本身電池技術(shù)的自信,另一方面讓技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)為對(duì)用戶的福利,實(shí)現(xiàn)與同級(jí)車型的區(qū)隔。

主動(dòng)安全上,全新秦EV全系標(biāo)配博世9.3代ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng);被動(dòng)安全除了采用3H高強(qiáng)度全方位碰撞吸能車身之外,還采用了1500MPa高強(qiáng)度前后防撞鋼梁,車頂靜壓強(qiáng)度還能達(dá)到5噸,這些都最大程度保障車內(nèi)駕乘者的安全,消費(fèi)者能更放心購(gòu)買、使用。

智能化往往與純電動(dòng)車相伴而生,這方面全新秦EV也絲毫不落伍、甚至領(lǐng)先同級(jí)一大截,其搭載的是DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),可100%兼容手機(jī)生態(tài),自由安裝使用300萬(wàn)+的APP,10.1英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad是一大特色,在車內(nèi)可替代手機(jī)實(shí)現(xiàn)各種操控,如點(diǎn)歌、看視頻,且屏幕更大、更清晰。

同時(shí),DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)搭載的智能語(yǔ)音助手支持模糊語(yǔ)義識(shí)別,讓人車交流不再是一板一眼生硬對(duì)話,極大增加了用車的便利性。

此外,比亞迪智能云服務(wù)也帶來(lái)了一些用車福利,遠(yuǎn)程控制車門上鎖/解鎖、遠(yuǎn)程尋車及實(shí)時(shí)車況監(jiān)測(cè)都能實(shí)現(xiàn);而云服務(wù)遙控駕駛則控制車輛轉(zhuǎn)向、行進(jìn)和停止,對(duì)停入狹小車位時(shí)有極大的幫助,相比之下,一眾競(jìng)品車型均不支持此功能。

這樣看來(lái),在續(xù)航里程、安全、智能方面,全新秦EV不僅做到同級(jí)所達(dá)不到的水準(zhǔn),且各個(gè)維度相當(dāng)均衡,展示了整車高品質(zhì)的一面。

為保障高品質(zhì),不僅有國(guó)際化造車團(tuán)隊(duì)

還有全球一流的供應(yīng)鏈

全新秦EV具備真品質(zhì),還源于其國(guó)際化的造車團(tuán)隊(duì)和全球一流的供應(yīng)體鏈聯(lián)手打造;而稱其為大師手筆,確實(shí)從各個(gè)維度都注入了造車大師們的智慧。

全新秦EV有高顏值,這得歸功于前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ翊蛟斓腄ragon Face龍顏設(shè)計(jì),個(gè)性化外觀讓其辨識(shí)度很高、讓品質(zhì)感可視化,能給消費(fèi)者留下良好的第一印象。

空間上,車身長(zhǎng)度比同級(jí)平均水平長(zhǎng)出約100mm,2670mm的軸距也處于同級(jí)頭部位置,縱向空間足夠大,加上King Size尊貴超寬座椅,乘坐空間非常舒適。

另外,由于全新秦EV底盤是由前奔馳S級(jí)底盤調(diào)校專家漢斯調(diào)校,在操控與舒適方面能夠達(dá)成平衡;由前日產(chǎn)雷諾首席NVH專家張強(qiáng)博士主導(dǎo)的整車NVH設(shè)計(jì)則讓車內(nèi)靜謐性更好,幾個(gè)維度相結(jié)合,可讓全新秦EV的整體駕乘品質(zhì)更上一層樓,比肩幾十萬(wàn)的豪華車。

加上全新秦EV的諸多配套均來(lái)自全球一流供應(yīng)商,如ESP來(lái)自博世、座椅來(lái)自佛吉亞、玻璃來(lái)自福耀等,這是從配套內(nèi)容的高品質(zhì)進(jìn)一步保障整車品質(zhì)與國(guó)際水平接軌。

全新秦EV好開(kāi)不貴

精準(zhǔn)把控消費(fèi)者用車需求

產(chǎn)品各個(gè)維度有優(yōu)勢(shì),整車品質(zhì)有保障,這是全新秦EV拿下3月、一季度雙料銷冠的前提,而如果售價(jià)過(guò)高,這個(gè)雙料銷冠就很難實(shí)現(xiàn),因?yàn)橄M(fèi)者很樸素、也很理性,12.99萬(wàn)-13.99萬(wàn)的售價(jià)恰好讓消費(fèi)者感受到了全新秦EV的好開(kāi)不貴。

一則售價(jià)區(qū)間比競(jìng)品低了2-3萬(wàn)元,二則在續(xù)航里程、電池安全(主被動(dòng)安全)及智能網(wǎng)聯(lián)方面又解決了純電動(dòng)車的用車痛點(diǎn),相較競(jìng)品優(yōu)勢(shì)更加突出;這些都體現(xiàn)了全新秦EV真超值的一面。

現(xiàn)在來(lái)看,即便新能源汽車一季度銷量不佳,但并不妨礙全新秦EV在銷量端的逆勢(shì)而為,可見(jiàn)比亞迪對(duì)新能源汽車市場(chǎng)有深刻洞察、全新秦EV對(duì)消費(fèi)者用車心理有準(zhǔn)確把控。未來(lái),全新秦EV再創(chuàng)銷量新高是大概率事件。

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:波帆說(shuō)車

本文地址:http://www.medic-health.cn/kol/114568

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波帆說(shuō)車

波帆說(shuō)車自媒體創(chuàng)始人;擁有長(zhǎng)達(dá)十年的汽車媒體從業(yè)經(jīng)驗(yàn);先后撰寫多篇百萬(wàn)+閱讀量的汽車行業(yè)稿件;

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