今年以來(lái)，私人純電動(dòng)是國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)最強(qiáng)勁的力量。

2020年3月，私人上險(xiǎn)（本文所稱上險(xiǎn)數(shù)，均指各月新上交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)量）的純電動(dòng)乘用車約為3.12萬(wàn)輛，較2月的上險(xiǎn)數(shù)環(huán)比增加3.7倍，較上年同期的上險(xiǎn)數(shù)則同比增加了25%。

今年第一季度，私人純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)數(shù)約為5.67萬(wàn)輛，同比增加28%。

上險(xiǎn)數(shù)最接近真實(shí)銷量，在疫情影響和補(bǔ)貼退坡之下，私人純電動(dòng)上險(xiǎn)數(shù)連續(xù)3個(gè)月保持同比正增長(zhǎng)，再次體現(xiàn)了純電動(dòng)私人消費(fèi)市場(chǎng)的可持續(xù)性。

值得注意的是，今年1-3月，私人純電動(dòng)乘用車歷月上險(xiǎn)數(shù)榜單前5名的車型，均由2款高端純電動(dòng)和3款微型純電動(dòng)構(gòu)成。特斯拉Model 3和寶駿E100，則連續(xù)3個(gè)月都是私人純電動(dòng)上險(xiǎn)數(shù)榜單的冠亞軍。

尤其是特斯拉，前兩個(gè)月的優(yōu)勢(shì)延續(xù)到了3月，且進(jìn)一步擴(kuò)大。

3月，特斯拉Model 3上險(xiǎn)數(shù)為1.13萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)新能源乘用車上險(xiǎn)數(shù)23%，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)拿下冠軍；私人上險(xiǎn)的Model 3上險(xiǎn)數(shù)為1.01萬(wàn)輛，占私人純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)數(shù)的比例達(dá)到33%。

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新能源開始恢復(fù)，純電動(dòng)“雙增”

○新能源乘用車上險(xiǎn)數(shù)

連續(xù)兩個(gè)月低迷之后，3月的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)終于開始恢復(fù)。

2020年3月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車共上險(xiǎn)3.85萬(wàn)輛，比2月的8458輛增長(zhǎng)3.6倍，但比去年同期的6.94萬(wàn)輛減少44%。

資料來(lái)源：上險(xiǎn)數(shù)

看企業(yè)，3月，幾乎所有新能源乘用車企都開始從2月的低迷中爆發(fā)式恢復(fù)。1季度上險(xiǎn)數(shù)排名前10位的車企，銷量都比2月翻倍或幾倍增長(zhǎng)。

比如，特斯拉和比亞迪的環(huán)比增幅分別超過3倍和4倍；增幅最大的奇瑞，3月共上險(xiǎn)2198輛純電動(dòng)車型，環(huán)比增幅達(dá)到7.3倍。

資料來(lái)源：上險(xiǎn)數(shù)

○私人純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)數(shù)

私人純電動(dòng)的上險(xiǎn)情況比整體純電動(dòng)市場(chǎng)好很多。

3月，私人上險(xiǎn)的純電動(dòng)乘用車約為3.12萬(wàn)輛，較2月的上險(xiǎn)數(shù)環(huán)比增加3.7倍，較上年同期的上險(xiǎn)數(shù)則同比增加了25%。

資料來(lái)源：上險(xiǎn)數(shù)

看企業(yè)，3月私人純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)數(shù)環(huán)比增幅也很大，和整體純電動(dòng)上險(xiǎn)數(shù)趨勢(shì)基本一致。

資料來(lái)源：上險(xiǎn)數(shù)

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誰(shuí)是個(gè)人用戶最愛的純電動(dòng)？

私人純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)的構(gòu)成很有特點(diǎn)。

今年1-3月，私人純電動(dòng)乘用車歷月上險(xiǎn)數(shù)榜單前5名的車型，均由2款高端純電動(dòng)和3款微型純電動(dòng)構(gòu)成。特斯拉Model 3和寶駿E100，則連續(xù)3個(gè)月都是私人純電動(dòng)上險(xiǎn)數(shù)榜單的冠亞軍。

2020年私人純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)數(shù)TOP5車型

資料來(lái)源：上險(xiǎn)數(shù)

尤其是特斯拉，3月，私人上險(xiǎn)的Model 3上險(xiǎn)數(shù)為1.01萬(wàn)輛，占私人純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)數(shù)的比例達(dá)到33%，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)拿下冠軍。

資料來(lái)源：上險(xiǎn)數(shù)

另外，3月，特斯拉Model 3上險(xiǎn)數(shù)為1.13萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)新能源乘用車上險(xiǎn)數(shù)23%。

該車也成為3月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車上險(xiǎn)數(shù)和個(gè)人純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)數(shù)超過1萬(wàn)輛的唯一車企和單一車型，對(duì)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)明顯加大。

資料來(lái)源：上險(xiǎn)數(shù)

看上險(xiǎn)數(shù)分布，上海市成為特斯拉Model 3最熱銷的城市，第一季度個(gè)人上險(xiǎn)數(shù)為2956輛。

除了上海，排名前5位的Model 3熱銷城市依次分別是北京市、深圳市、杭州市和廣州市。5個(gè)城市的個(gè)人上險(xiǎn)數(shù)占全國(guó)特斯拉個(gè)人上險(xiǎn)數(shù)的60%。

資料來(lái)源：上險(xiǎn)數(shù)

3月，在疫情、補(bǔ)貼退坡等因素影響之下，私人電動(dòng)汽車市場(chǎng)依然實(shí)現(xiàn)“雙增”，非常難得。不過，在特斯拉的猛烈攻勢(shì)之下，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車品牌的恢復(fù)勢(shì)頭依然顯得較弱。

2020年第一季度，特斯拉以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)成為中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的最大贏家。

4月已至，隨著疫情影響逐步減弱，以及新補(bǔ)貼政策的發(fā)布，特斯拉的優(yōu)勢(shì)是否還將繼續(xù)？自主品牌能否抓住個(gè)人電動(dòng)汽車用戶的需求，奪回失掉的市場(chǎng)？（完）

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