隨著特斯拉的國產(chǎn)，新能源的市場熱情再一次被點(diǎn)燃。

消費(fèi)者當(dāng)前買車，新能源一定在考慮范圍之內(nèi)。

有些人會(huì)擔(dān)心純電車型的電池穩(wěn)定和耐久等問題而遲遲下不了手；

但同時(shí)，他們對于電動(dòng)的用車經(jīng)濟(jì)性十分青睞，那么混合動(dòng)力便是其最佳的折中方案。

的確，兼顧經(jīng)濟(jì)性的混動(dòng)車型如今可以說非常吃香。

那你知道本年度最優(yōu)秀的四款混動(dòng)車型是哪些嗎？

第一款：保時(shí)捷卡宴E-Hybrid 混動(dòng)版

沒想到保時(shí)捷也這么注重燃油經(jīng)濟(jì)性，其實(shí)這只是其中一點(diǎn)。

更多的是看中混合動(dòng)力所帶來的性能。

4.0L V8雙渦輪增壓配合電動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力為549PS，峰值扭矩則達(dá)769Nm；

其中，電動(dòng)機(jī)就額外提供136PS馬力和400Nm扭矩。

這還不算什么。

卡宴家族最強(qiáng)的無疑是Turbo S E-Hybrid，其綜合輸出動(dòng)力達(dá)到了680PS，峰值扭矩為899Nm，外加全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間為3.6秒。

第二款：奔馳S級混動(dòng)版

如果你想體驗(yàn)豪華舒適的混合動(dòng)力，奔馳S級混合動(dòng)力卻不能錯(cuò)過。

外觀上你更本看不出TA和常規(guī)S級的區(qū)別，當(dāng)然，奔馳在打造尊享禮遇絕對有心得，根本無需懷疑。

不同的是，引擎蓋下，3.0L V6/雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和額外動(dòng)力輸出122PS的電動(dòng)機(jī)，可提供綜合輸出476PS動(dòng)力和700Nm扭矩，百公里加速4.9秒；

動(dòng)力強(qiáng)勁的輸出，還得益于9G Tronic自動(dòng)變速箱。

第三款：路虎攬勝混動(dòng)版

最優(yōu)秀的SUV，怎么能少得了路虎攬勝；

最優(yōu)秀的混動(dòng)，也自然少不了攬勝混動(dòng)；

不用多說，TA的優(yōu)勢就是頂級的越野能力，且如此豪華。

2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合13.1kWh的電力驅(qū)動(dòng)，可綜合輸出403PS的最大馬力和640Nm的峰值扭矩，其中電動(dòng)機(jī)貢獻(xiàn)了143PS馬力；

這樣的動(dòng)力輸出，相當(dāng)于六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，但油耗卻低得十分可觀。

純電續(xù)航30km，看似很一般，但這個(gè)實(shí)在全路段越野條件下的測量結(jié)果，換了其他車型沒跑多久就趴了。

第四款：寶馬7系混動(dòng)版

保時(shí)捷的性能、奔馳的奢華、路虎的越野，寶馬7系混動(dòng)也入圍。

因?yàn)?，TA代表了頂尖科技和材料的運(yùn)用，

動(dòng)態(tài)底盤的調(diào)教，是寶馬操控性能的基礎(chǔ)。

3.0L 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的eDrive和12kWh的鋰電池相互結(jié)合，可提供394P的最大馬力和601Nm的峰值扭矩；

通過8檔自動(dòng)變速箱的輸出，動(dòng)力和操控都是原汁原味的寶馬味。

以上四款混動(dòng)車型，除了各有特色的家族高顏值之外，都代表著動(dòng)力、性能和科技、配置的頂尖水準(zhǔn)，

被列為本年度最優(yōu)秀的混合動(dòng)力車型可以說實(shí)至名歸。

我們也能一眼發(fā)現(xiàn)，這四款車型都屬于豪華車型。

換句話說，TA們的優(yōu)秀都是金錢堆出來的，

任何產(chǎn)品都是這樣，金錢的投入才能造就頂尖，當(dāng)然，也會(huì)有人為TA們掏腰包。

那么，在你眼里，最完美的混動(dòng)車型是哪一款呢？

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