冠狀病毒疫情正導(dǎo)致汽車行業(yè)對(duì)一些議題的長遠(yuǎn)設(shè)想產(chǎn)生質(zhì)疑

德國汽車零部件供應(yīng)商博世(Bosch)的首席執(zhí)行官沃爾克馬爾·鄧納爾（Volkmar Denner）表示，冠狀病毒疫情正導(dǎo)致汽車行業(yè)對(duì)一些議題的長遠(yuǎn)設(shè)想產(chǎn)生質(zhì)疑，比如自動(dòng)駕駛汽車，比如全球化。

他在上周的博世年度新聞發(fā)布會(huì)上說，這場危機(jī)的全面影響還需要數(shù)年時(shí)間才能完全顯現(xiàn)，而這需要等到冠狀病毒限制解除，經(jīng)銷商和工廠復(fù)工很久之后。

鄧納爾說，對(duì)自動(dòng)駕駛出租車市場的預(yù)測可能是錯(cuò)誤的。

他說，本次疫情會(huì)如何影響買家的行為？這是我們所不知道的，L4級(jí)自動(dòng)駕駛的應(yīng)用在RobotTaxi領(lǐng)域，但是人們是否會(huì)像幾個(gè)月前那樣想搭乘不是他們己所擁有的車輛？

鄧納爾表示，由于疫情暴發(fā)，博世被迫關(guān)閉了全球100家工廠，截至4月底，博世仍有27家工廠處于關(guān)閉狀態(tài)。他說，即使博世所有的工廠都運(yùn)轉(zhuǎn)起來，并且恢復(fù)每天3億個(gè)零件的產(chǎn)量，冠狀病毒危機(jī)也將以其他形式留下印記。

博世預(yù)計(jì)，由于疫情導(dǎo)致工廠停工、需求受到抑制，今年的汽車產(chǎn)量至少下降20%。

在公司內(nèi)部，由于對(duì)安全設(shè)備的需求，博世將部分生產(chǎn)能力投入到制造口罩和殺菌劑中，在可預(yù)見的將來，供應(yīng)商40萬名員工中絕大部分的人都需要這些東西。博世計(jì)劃每天生產(chǎn)50萬個(gè)口罩、每周生產(chǎn)5000升殺菌劑以滿足自己的需求。該公司還在努力開發(fā)冠狀病毒檢測產(chǎn)品，以縮短檢測結(jié)果等待時(shí)間。

博世在Automotive News Europe的全球100強(qiáng)供應(yīng)商名單中排名第一，2018年的汽車業(yè)務(wù)收入為495.3億美元。

鄧納爾警告稱，不要因?yàn)橐咔槎鴾p少國際貿(mào)易。他說，疫情可能意味著全球化將遭遇持續(xù)的挫折，一些民粹主義政客所要求的那種全面的孤立主義不是解決方案，與已經(jīng)受到的疫情威脅相比，這將導(dǎo)致更大的損失。

他還說，由于貿(mào)易爭端而產(chǎn)生的額外關(guān)稅在2019年使博世損失了1億歐元。他表示，任何想退回到全球化時(shí)代之前的人都在破壞博世這樣的公司所支持的立場，公司的同事來自150個(gè)國家，即使面對(duì)冠狀病毒，他們也將自己視為一個(gè)聯(lián)合國。

博世的財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人斯蒂芬·阿先科施巴默（Stefan Asenkerschbaumer）預(yù)計(jì)全球經(jīng)濟(jì)將在2020年陷入衰退，他表示，所有部門都在資本支出方面實(shí)行極端限制。他說，例如，在德國德累斯頓的芯片工廠的建設(shè)，現(xiàn)有的項(xiàng)目不會(huì)擱置，但在可能的情況下，支出將分?jǐn)偟礁L的時(shí)間里。

博世不是一家上市公司，與很多其他公司一樣，博世沒有公布2020年的任何財(cái)務(wù)預(yù)期。該公司2019年的銷售額為777億歐元，利息稅項(xiàng)前的凈利潤下降38%至33億歐元，運(yùn)營利潤降至4.7%，而此前其目標(biāo)為7%-7.5%。

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